LES TRAINS AUSSI SONT RECYCLABLES!

"A l'ère du tout recyclage, nous pensons aux voitures, au matériel électroménager, aux piles ou à bien d'autres objets du quotidien. Mais pour les trains, on n'y pense pas automatiquement. Pourtant, ils sont tout aussi recyclés que nos voitures. Lorsque les rames n'ont plus de pièces détachées à recycler, la structure est alors récupérée à 92 % pour ses matériaux tels que l'acier, le cuivre, l'aluminium et bien d'autres métaux.(...)" Vous ne regarderez peut-être plus votre moule à cake en aluminium recyclé de la même façon! 

 De là à envisager de reconstituer, même partiellement bien entendu, la trop connue "Casse ferroviaire" de Sotteville-Les-Rouen (76) ou encore celle de Culoz (01) sur son réseau....(Encore que...!😉)

 

DR

À voir sur youtube, le chantier de Culoz:   https://youtu.be/5ndkMK4y17o

DES RAMES HOMOGÈNES SUR LE RÉSEAU. Vidéo: Patrick Verdière

 

Au-delà du plaisir de faire circuler un maximum de rames sur un circuit ou mieux encore, sur un -grand- réseau, les modélistes exigeant visent la circulation de rames les plus réalistes et homogènes...Comme "dans la  vraie réalité réelle" finalement! Patrick VERDIERE témoigne en vidéo sur le Facebook du club de cette quête permanente entreprise par les membres de CORAIL76.

 https://www.facebook.com/100024700356514/videos/861992414634096/

UNE IDÉE DE FRET: DES VOUSSOIRS DE TUNNELS!

 DR

"Les rotations routières sont organisées entre l'usine de Bruz et le terminal ferroviaire de Rennes où les voussoirs sont chargés sur un train de 22 wagons de 40" affreté par VFLI. Puis le train est acheminé vers le terminal de Gennevilliers (Paris Terminal) où les voussoirs sont chargés sur des camions qui effectuent la livraison au puits du tunnelier à Courbevoie. Comme aurait dit le regretté Coluche: "Voilà une idée qu'elle est bonne, comme idée!" 

Effectivement, ami modéliste, nous voulons tous de beaux tunnels pour nos réseaux mais leurs voussoirs, voilà bien un type de fret qu'on voit bien trop rarement sur nos réseaux...Alors, au boulot!

https://www.constructioncayola.com/rail/article/2021/02/01/132279/des-voussoirs-bretons-pour-grand-paris-express

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon_plat

PACIFIC 231G 558 : RETOUR SUR LES RAILS EN 2022?

 DR

"Pour faire 100 kilomètres, la Pacific 231G558 engloutit entre 1 et 1,5 tonne de charbon et entre 12 000 et 15 000 litres d’eau! «Faire marcher la Pacific, c’est physique! Il faut faire le feu, balancer du charbon à coup de pelles… En général, on a deux ‘chauffeurs’, ceux qui s’occupent du feu et un ‘mécanicien’, celui qui conduit la locomotive. C’est une équipe, on doit fonctionner tous ensemble, en coordination, pour faire marcher la Pacific.(...) »

"Au Pacific Vapeur Club de Sotteville-lès-Rouen (76), depuis fin octobre 2020, ces « fêlés » du rail comme ils aiment se surnommer, se sont lancés dans un grand projet dans des locaux de la SNCF de : rénover la dernière Pacific vapeur 231 qui existe en France, l’une des dernières locomotives à vapeur qui roule encore. Mais depuis octobre 2020, la Pacific vapeur ne peut malheureusement plus rouler. « Nous devons rénover entièrement la chaudière, nous arrivons à l’échéance de l’agrément», explique Victor Pognon. C’est un chantier colossal. La chaudière à elle seule pèse 40 tonnes et fait 13 mètres de long!

 Vous pouvez aussi faire un don grâce à une souscription lancée sur le site de la Fondation du patrimoine. Chacun de vos dons sera déductible des impôts. "Cette Pacific est encore trop jeune pour rejoindre le musée, elle n’aura que 100 ans en 2022 et ne demande qu’à rouler, ce pourquoi elle a été construite!"

 https://actu.fr/normandie/sotteville-les-rouen_76681/pres-de-rouen-des-passionnes-veulent-sauver-l-une-des-dernieres-locomotive-a-vapeur-de-france_39220152.html

Pacific Vapeur Club

LE TRAIN, TRANSPORT DU FUTUR?

Usine de montage des motrices Siemens "Vectron".DR

" L’automobile et l’avion semblaient avoir gagné la partie… Mais l’urgence climatique a remis le train au goût du jour : ce mode de transport est celui qui rejette le moins de CO2 dans l’atmosphère. Pour faire du chemin de fer le moyen de transport du futur, encore faut-il moderniser les réseaux, comme les matériels roulants. (...) Aujourd’hui, une modernisation s’impose pour faire du chemin de fer le moyen de transport de demain. Comment une locomotive est-elle fabriquée et comment fonctionne-t-elle ? Le rail peut-il jouer un rôle décisif dans la lutte contre le changement climatique ?"

Vous etes passionné par le "chemin de fer" et avez raté cet excellent doc diffusé par arte? Pas de souci, il est encore visible ici en replay sur le site ARTE:TV: https://www.arte.tv/fr/videos/092139-026-A/xenius-le-train-moyen-de-transport-du-futur/

PINTEREST/CORAIL76: Mise à Jour N°1- 2021

 C76

    Clickez pour agrandir

 La mise à jour (N°1/2021) du  PINTEREST de CORAIL76 est faite et...tout y est! 

C'est juste là, dans le Menu droit.   ➤➤➤➤➤

 

LE "FUNI" DU HAVRE... SUR INTERNET!

 DR

 "Le funiculaire du Havre (Nord-Ouest de la France) pourrait facilement passer inaperçu. Il ne se rend dans aucun lieu touristique et est si discret que vous pourriez raisonnablement être pardonné de vous demander s'il est toujours en service! J'avais hâte de voir à quoi ressemblait un funiculaire sur pneus. D'une manière générale, les funiculaires fonctionnent avec des roues en acier (comme à Salzbourg ), alors pourquoi la technologie des pneus en caoutchouc a-t-elle été choisie au Havre?" 

Comme quoi tout est possible! La preuve en est qu'on peut trouver sur internet une rubrique de blog entièrement consacrée par 'Boris', un passionné, ...au funiculaire du Havre! Si vous voulez tout savoir sur cette véritable 'institution havraise', soyez certain que tout y est! (Au point peut-être de s'en inspirer pour en faire un modèle réduit...?) Et ce sympathique blog vous réserve bien d'autres surprises fort détaillées dans un "Tour de France" des funiculaires et tramways...C'est bien clair: pour tout amateur une visite s'impose!

DR

https://train-ticket.blogspot.com/2020/06/france-rubber-tyred-funicular-in-le.html