UN NOUVEAU NEZ...POUR LE TGV!

 

🚄 Un nouveau nez de TGV aérodynamique a été mis en place pour la première fois le jeudi 15 avril au matin, au 'Technicentre Atlantique'. Innovant, il a moins de prise au vent, enclenche une consommation réduite d’énergie et résiste mieux aux chocs légers. (...) Cette innovation concernera (-d'abord-) toutes les motrices de types deux niveaux actuellement en circulation, soit 250 rames TGV. Elle permettra d’éviter l’émission d'un équivalent de 537 tonnes de CO2 par an (...)

2021. Qui l'eut crû? Un tout nouveau (né) nez pour le TGV, plus léger, plus aérodynamique et l'écologie de la planète va s'en porter mieux; la preuve par Rennes Infos! Au-delà de vastes préoccupations écologiques et économiques tout à fait justifiées concernant le TGV, le vrai, bien réel, à l'échelle 1, une question-piège va  donc logiquement se poser: à quand un beau coffret de TGV new look sous le sapin de Noël. (Ou bien, juste un changement de motrice? La même époque ou pas? Oui, mais dans quelle livrée? À un ou deux niveaux? ..etc...etc..👹💣🚂💔)

 https://www.rennes-infos-autrement.fr/les-nez-des-tgv-plus-ecolos-la-sncf-a-du-pif/

NB:  S'il vous reste un moment à consacer à la lecture dans votre journée de modéliste convaincu, sachez que FALLER fête ses 75 ans et fait paraître un catalogue une 'bible' pour l'occasion. Souvenirs, souvenirs:

 https://www.4legend.com/2021/livre-faller-die-welt-von-oben-de-uirich-biene-delius-klasing/

DÉCONFINEMENT : C'est parti !!!

 

 DÉCONFINEMENT : C'est parti !!! Enfin ! C'est notre tour !!!

CORAIL 76 reprend son activité dès ce samedi après-midi 29 Mai pour ses adhérents et ce dimanche matin 30 Mai avec circulation des trains en Voie 2 digitalisée et accueil du public (à partir de 9 H 30).

Seules contraintes pour cette reprise en douceur: le respect des gestes barrières que nous connaissons déjà tous: port du masque et gel hydroalcoolique à disposition, strict respect de la jauge d'accueil du public dans les limites des ratios autorisés en fonction de la taille de notre local.

Corail76 s'engage à faire respecter l'ensemble de ces consignes. C'est dans ce respect que nous sortirons tous ensemble de l'épreuve qui s'achève.

 

Pour l'occasion, sur le Facebook de CORAIL76, c'est la Pacific 231 E REE qui siffle -vraiment!- la fin du déconfinement.   Donc, chers visiteurs....on vous attend !!!

 https://www.facebook.com/100024700356514/videos/926531061513564/

BONS PATINAGES..... SUR PINTEREST!

 

Wagons Remms, Shimms, citernes, bâchés ou encore à ranchers (liste non exhaustive!). Les matériels roulants aux échelles courantes -et spécialement les wagons de fret qui "en voient de toutes les couleurs"- peuvent  toujours être "améliorés" (en fait, salis, fatigués, marqués, éraflés, etc...) Alors, pour partager connaissances, expériences et bonnes pratiques en matière de quête de réalisme, voici un rappel des  dossiers en ligne concoctés par des membres de CORAIL76, entièrement consacrés à la patine, consultables et librement téléchargeables sur PINTEREST / CORAIL76. Au travail!

  https://www.pinterest.fr/webmasterC76/la-patine-du-mat%C3%A9riel-roulant/

SNCF 2021: VIVE LES TRAINS DE NUIT !

Le train de nuit c'est vraiment très bien! C'est Jean Castex, notre actuel Premier Ministre, qui l'affirme haut et fort, descendant d'un direct Paris-Nice accompagné de Mr Farandou, le "big boss" de la SNCF:....Une rame constituée de voitures-couchettes Corail (-mais sans wifi!-) tractées par la BB 26039!  Donc, en dehors ET bien entendu au-delà de toutes les considérations politico-écologiques et économiques évoquées par la presse, si vous avez, en digne modéliste ferroviaire, de quoi reproduire le même assemblage au 1/87e, vous êtes revenu comme par miracle au top de la vague, le must ferroviaire 2021...Pourvu que ça dure!

 https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/jean-castex-inaugure-le-retour-du-train-de-nuit-paris-nice-4a03ea0c-b9f1-11eb-9f68-462af952901d

Le mini-train des monts du Lyonnais: du modélisme...en grand!

 DR

Comme le dit si bien minitrain/fr: "Peut-être avez-vous joué au petit train électrique quand vous étiez enfant..Alors, le "mini-train", c’est entre le train électrique (le modélisme ferroviaire) et le 'vrai' train… celui qu’on prend pour aller au travail ou pour partir en vacances.(...) Prenons la direction de Ste Foy l’Argentière, dans les Monts du Lyonnais.
Depuis 1996, le mini-train accueille chaque année environ 3000 passagers, de tous âges, souvent des familles. La capacité de chaque rame (une locomotive et 4 à 5 voitures) dépend du gabarit des passagers (...)

Si le modélisme ferroviaire actuellement pratiqué, de plus en plus souvent à haut niveau, ne peut donc plus se réduire au 'petit train électrique' d'antan, restent de forts souvenirs et plaisirs d'enfance pour des passionnés du ferroviaire qui ont construit à Ste-Foy-l'Argentière un circuit de train au 1/8. En voiture pour un voyage à 10km/h!

 Pour tout savoir: http://minitrain.ml.free.fr/

 https://rcf.fr/actualite/actualite-locale/le-mini-train-des-monts-du-lyonnais

  LOCALISATION: https://www.google.fr/maps/@45.7081572,4.4668545,18.25z

MODIFIONS LE Y8100 ROCO avec le kit ‘‘Bielles 87’’ (1) Par Hervé LECLERE.

 HL

"C’est en lisant l’article concernant la modification de cet engin dans le Loco revue n° 886, que je me suis décidé à 'entrer dans la danse'. En y regardant de plus près, la finesse de reproduction de mon Y8131, ne répondait plus aux standards actuels: mon «YOYO», du fait de son âge, avait besoin d'une rénovation et bien que la digitalisation soit passée par là, une grande révision générale semblait s'imposer!"

Téléchargez le dossier sur SCRIBD:

https://www.scribd.com/document/508488218/MODIFICATIONS-DU-Y8100-ROCO-avec-Bielles-87-1-Par-Herve-LECLERE

Télécharger par Google Drive C76 :

 https://drive.google.com/file/d/1Fyyih1qN9pbgrU5T7-7ZQOmeRgDEVJym/view?usp=sharing

SNCF: Bientôt des trains...classiques! (?)

DR

Dans le cadre de son projet «Oslo», la SNCF "envisage de lancer dès 2022 des trains grandes lignes, qui circuleraient sur les lignes classiques en parallèle parfois avec des relations TGV. D’après Mobilettre, ces trains 'classiques' devraient circuler dès 2022 sur la relation Paris – Lyon – Marseille, puis en 2023 sur les relations Paris – Bordeaux, Paris – Rennes, Paris – Nantes et Lyon – Nice. Une filiale dédiée à leur exploitation serait créée et des voitures Corail utilisées."

D'aucuns, certainement de très mauvaises langues, pourraient rappeler que la SNCF se résoud à re-mettre officiellement en œuvre ce pourquoi elle existe, avec les moyens et le matériel dont elle dispose: transporter au mieux à meilleur tarif! Effectivement, cerise sur le gâteau: il est clairement précisé que le tout sera "Low cost" et donc à des tarifs 'étudiés' voir même...accessibles! Un rapport doit être remis au Parlement concernant le développement des « trains d’équilibre du territoire» subventionnés par l’État en vue de compléter l’offre grandes lignes.

Morale: Voilà donc que se profile une bonne occasion pour les vrais modélistes/collectionneurs/ferrovipathes (compulsifs) d'être à la page avec des voitures ...CORAIL! Une fois de plus, le regretté Reiser avait bien raison: On vit une époque formidable!

 https://www.railpassion.fr/reseaux-francais/la-sncf-veut-relancer-des-trains-classiques/

LOCO E4001 'CAPTRAIN' de passage à S.P.D.C. (37)...Par Hervé LECLERE

Vidéo: HL

 Saisie 'au vol' voici peu par Hervé Leclère sous une passerelle routière de St-Pierre-Des-Corps, une toute récente motrice diésel/électrique E4001 Stadler en livrée CAPTRAIN version 'jaune jonquille'   tractant une rame de wagon RILS à bâches coulissantes  plutôt...conséquente!

DR

"CAPTRAIN France, filiale de SNCF et entreprise de transport majeure en Europe, a conclu un contrat avec Alpha Trains portant sur la location de nouvelles locomotives diesel électriques de type EURO4001. Huit des neuf locomotives ont d’ores et déjà été livrées, la remise du dernier matériel à CAPTRAIN France étant prévue courant mars. Les locomotives EURO4001 sont équipées des systèmes ETCS BL2/KVB/TBL1+ qui autorisent leur exploitation en France et en Belgique.(...) Elles sont équipées d’un puissant moteur diesel de 2 800 kW, conforme aux seuils antipollution fixés par la directive 2004/26/CE Stage IIIB, et bénéficient de la technologie de pointe AC/AC qui permet de transmettre la force motrice de manière indépendante à chacun de leurs six essieux.(...)

Le modèle a été reproduit aux échelles N et HO; Ex: ICI

INFOS en ligne  

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Stadler_Euro_Dual

https://www.alphatrains.eu/fr/press/news/?typ=&id=353#main

TOUS LES DOSSIERS DE CORAIL76...SUR PINTEREST!

 

MAI 2021: 139 'épingles' en libre-accès soit autant de dossiers didactiques proposés par ses membres  et entièrement consacrés au  modélisme ferroviaire dans toute la variété de ses savoir-faire...Tous les savoir-faire de CORAIL76  sont entièrement accessibles sur Pinterest!

https://www.pinterest.fr/webmasterC76/pins/

MON PROCHAIN ACHAT, CE SERA........Vidéo: Patrick VERDIERE

 

Même en période 'troublée', tout modéliste ferroviaire, un rien ferrovipathe*, est toujours en attente de sa prochaine acquisition, un achat 'obligé' en quelque sorte, auquel il sait ne pas pouvoir résister bien longtemps...Patrick VERDIERE nous propose donc, tout à fait à propos, un éventail de motivations au 'renforcement du parc matériel' de l'amateur averti et/ou compulsif!

On admettra, en toute sincérité bien entendu, que le modélisme ferroviaire n'est heureusement qu'un moindre mal parmi des comportements bien plus addictifs! 

* "Le terme de ferrovipathe (en anglais britannique, « railway enthusiast » ou de façon restrictive « trainspotter »; en anglais américain « railfan ») désigne un passionné du monde ferroviaire et des trains, qu'ils soient à « taille réelle » ou en miniature¹. Il se consacre à un ou plusieurs domaines : observation, relevés de compositions et photographie de trains ; gestion du patrimoine ferroviaire: travail historique et archivage, restauration de trains anciens (notamment de locomotives à vapeur), collection de trains ou de pièces ferroviaires, modélisme ferroviaire" (In: Wikipedia)

FRET FERROVIAIRE: BIENTÔT LA VALSE DES LOGOS....

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"Soit la SNCF ne croit plus au fret ferroviaire, soit elle considère qu’elle n’est pas compétente pour s’en occuper. Ou peut-être les deux à la fois, après tout. Et tout cela pendant que le Parlement débat d’une nouvelle législation écologique !(...) La SNCF vient d’annoncer, presque victorieusement, qu’elle vend la société ERMEWA, autrement dit son parc de wagons de fret. Cette cession fait suite à celles de la STVA, spécialiste historique du transport de voitures neuves par rail, et de Novatrans, l’opérateur du transport combiné rail-route.(...)" In:Le Nouvel Economiste-O4-21

Au-delà de ce que représente économiquement ET symboliquement la vente de grandes entreprises liées au secteur public d'état, le citoyen/modéliste ferroviaire amateur (éclairé!) de reproductions fidèles de rames fret va-t-il être bientôt le témoin affligé de la fin d'une époque et donc quasiment sommé de rajeunir ou remplacer -à brève échéance et à grand frais- sa 'cavalerie' de wagons NOVATRANS, ERMEWA et autres STVA, filiales historiques en passe d'être toutes vendues par la SNCF pour tenter de renflouer momentanément les caisses? Triste constat qui devrait (à peine) consoler les amateurs férus de reproductions de rames 'vintage' et/ou désormais... 'historiques'.

 https://www.lenouveleconomiste.fr/la-sncf-elle-meme-ne-croit-plus-au-fret-ferroviaire-86239/

DIGITALISATION D'UN Y 7100 H0. Par Hervé LECLÈRE

 

 Les locotracteurs Y 7100 formant l'une des plus importantes séries unifiées de locotracteurs de la SNCF, sont en quelque sorte, les sympathiques et omniprésentes "bonnes à tout faire" des emprises de gares, aussi bien en fret qu'en voyageurs et, à ce titre, méritaient bien une version digitale "home made" tant il est courant aussi..sur nos réseaux modèles! C'est  donc ce qu'à illico entrepris Hervé LECLERE. Bilan: une opération rondement menée, tout à fait positive dans l'expérience acquise et l'intérêt du résultat, sans aucun doute!

 Télécharger le dossier consacré à la digitalisation  d'un Y7100:

https://fr.scribd.com/document/506897496/Digit-y7100-Hl

PILENTUM: LA TV DU MODÉLISME FERROVIAIRE (?)

"Découvrez le monde merveilleux des trains miniatures, locomotives à vapeur, trains électriques, trains à grande vitesse et modélisme ferroviaire. Pilentum Television est probablement le plus grand réseau vidéo international pour le modélisme ferroviaire, les trains en miniature et les modèles réduits. Pilentum présente des vidéos des plus grands réseaux ferroviaires, des plus merveilleux dioramas et des mondes miniatures fantastiques. Au cours des dernières années, Pilentum a produit plus de 430 vidéos. Il y a des portraits de très petites maquettes, des documentations détaillées de grands mondes miniatures et des reportages d'expositions internationales. La langue standard pour toutes ces vidéos est l'anglais. Mais plus de 200 titres et descriptions de ces vidéos ont été traduits en français pour tous les passionnés de chemins de fer en France." (...)

  https://www.pilentum-television.com/fr/

VIDÉO: "LES DESSOUS DU CÂBLAGE DES TRAINS"

 

Bien entendu, s'il est ici question de "vrais" trains à l'échelle 1, voici un document vidéo qui devrait 'parler' aux modélistes / ferrovipathes  aux prises avec la digitalisation du matériel roulant.....à plus petite échelle bien entendu! Au bout du compte (et toutes proportions gardées!), la démarche présentée dans ce document est claire et duplicable: chercher, tester, connecter, souder ...sécuriser!    Résultats à constater et apprécier sur le réseau concerné: des circulations encore plus réalistes!

https://youtu.be/o8TE42ADx7o

OBJECTIF: BIEN 'PATINER' LA 141 R.

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 "Prenons comme exemple les 141 R qui sont des machines peu entretenues et bonnes à tout faire. Ce qui peut expliquer leurs nuances de couleurs, ce qui n’est pas pour déplaire aux modélistes que nous sommes.(...) Attention toutefois à rester plausible dans les effets; pour cela le dé-lavement de la caisse est primordial."(...) Vous avez le bonheur de posséder la dite machine, la 141R, en HO, mais vous n'osez pas vous lancer dans une vaste opération de "salissage" tellement plus réaliste....Alors quand  le Seine Modèle Club Ferroviaire (SMCF) publie récemment en ligne sur son site un document didactique (ou "tutoriel") consacré à la -bonne- pratique de la patine d'une 141R...Il faut prendre!  On se réfèrera donc avec satisfaction à ce document en ligne en cas de projet envisagé Et de passage à l'acte! Merci qui?

https://www.modelisme-ferroviaire-rouen.fr/pratique-et-tutoriels/141-r/

"LA PATINE DES WAGONS-CITERNES". Par Patrick VERDIERE

 

 

Il n'y a pas QUE les locomotives à vapeur! Sans 'patine', nos wagons-citernes, en convois ou isolés, auraient tous l’air de 'sortir de la boîte' et de rouler pour la première fois: aucune trace de poussière, aucune coulure ou bavure, pas d'attaques de rouille ou de dépôt marqué de saleté! 

 

Pour qui se sentirait légitimement un peu 'hésitant', voici une publicité récente insérée dans Model Railroader, LE magazine US de référence, un exemple type de 'Avant/après' très très marqué ou  "jusqu'où peut-on aller" dans le 'patinage' (ou weathering) d'un modèle de wagon de fret soumis aux aléas du trafic et de la météo, en l'occurrence une trémie ('hopper'):

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 Dans un souci permanent du meilleur réalisme des circulations de rames les plus diverses cher à CORAIL 76, Patrick VERDIERE nous propose donc un patinage (artistique?) pas à pas... au top! Alors, pas d'hésitations: AU TRAVAIL!

 https://www.pinterest.fr/pin/810648001656758092/

SNCF: BIENTÔT DES TRAINS À L' ÉNERGIE SOLAIRE?

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" La SNCF et Bombardier vont tester en 2022 cinq rames TER modifiées, a annoncé le transporteur ce lundi. Leurs deux moteurs Diesel seront remplacés par des batteries qui permettront de rouler sur des lignes non-électrifiées sans émettre de polluants et de moderniser le parc de trains existant. Premier essai entre Nîmes et Le Grau-du-Roi.(...)  "Il s'agit de remplacer par des batteries les moteurs Diesel de cinq rames AGC bimode, pour une mise en service en 2023", après les essais en 2022, explique le transporteur ferroviaire. Les batteries sont rechargées quand le train circule sur une section électrifiée ou quand le train freine. L'utilisation de la batterie intervient sur les lignes non-électrifiées ou pour compléter l'énergie de la caténaire pendant l'accélération (...)

En plus de la traction alimentée uniquement à l'hydrogène, encore évoquée récemment ici-même...voici le solaire! Enfin, pour être précis, la solution étudiée dans une première phase par la SNCF, est plutôt de l'ordre de l'hybride entre batteries rechargeables et alimentation classique par caténaire.

Modéliste ferrovipathe, rassures-toi: de là à imaginer que cette -potentielle- solution technologique à "l'échelle 1"  soit adaptée massivement aux modèles réduits, au point de voir supprimer nos belles alignées de poteaux de caténaires (si chèrement acquises ET patiemment implantées)...il y a certainement de la marge!

https://www.midilibre.fr/2021/01/25/train-des-ter-electriques-sur-batteries-seront-experimentes-dans-la-region-occitanie-9332820.php

 https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/les-infos-de-6h-la-sncf-veut-faire-rouler-les-trains-a-l-energie-solaire-7900019799

VIDÉO: "TEST AGAIN...AND AGAIN" Par Patrick VERDIERE

 

"Encore 8 minutes de pur bonheur pour des essais en Voie 2 digitalisée de CORAIL 76.." Suite en vidéo par Patrick VERDIERE des essais d'équipements en digital (1) du Grand Réseau H0 de CORAIL76 et du matériel roulant de ses membres; et le moins qu'on puisse en dire c'est que..ça cavale!

  À visionner sur le Facebook de CORAIL76:

 https://www.facebook.com/100024700356514/videos/909793189854018/