PÉTITION EN LIGNE POUR LE MAINTIEN DU TGV ' LE HAVRE-MARSEILLE'

Face à la menace de la disparition du seul TGV normand reliant Le Havre, Rouen et Marseille, le comité "Vigilance ferroviaire-Normandie" a lancé une pétition en ligne qui a pour l’heure recueilli près de 850 signatures.Une inversion des horaires en prévision? Via cette action, les défenseurs de la ligne entendent renouveler leur demande à la SNCF de « revoir sa copie, garantir un service de qualité pour le seul train normand à grande vitesse, voire développer de nouveaux TGV transversaux en Normandie ».

 https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/une-petition-en-ligne-pour-le-maintien-du-seul-tgv-normand-le-havre-rouen-marseille_54754367.html

LA RENFE À L'ASSAUT DES LIGNES FRANÇAISES

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"L’opérateur espagnol Renfe et son homologue français SNCF cesseront officiellement leur collaboration sur les TGV France-Espagne début décembre. Déjà en concurrence dans la péninsule ibérique, les deux entreprises le seront en France dès la fin de cette année. (..) Car depuis la libéralisation des chemins de fer européens, la SNCF s’est ruée sur les lignes espagnoles, où elle opère avec Ouigo depuis mai 2021. Elle relie déjà Barcelone à Madrid, avec des arrêts à Tarragone et Saragosse, et elle inaugurait hier sa ligne Madrid-Valence".(...) 

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/sncf-ouigo-se-renforce-en-espagne-avec-la-ligne-madrid-valence_AV-202210080113.html

 https://www.equinoxmagazine.fr/2022/10/07/la-renfe-chemins-de-fer-francais/

"LA PATINE DES TRAINS" : UN BLOG AU TOP!

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Les sites web et blogs internet qui ambitionnent de transmettre et promouvoir les multiples compétences nécessaires à la pratique des amateurs avertis de modélisme ferroviaire et autres 'ferrovipathes' ne manquent pas, bien entendu! En voici un dont le simple titre annonce clairement, c'est le moins, la couleur (si l'on peut dire!) et entièrement consacré à la patine du matériel roulant -et notamment les machines de traction et les wagons de fret- doté de nombreuses photos très parlantes quant aux résultats obtenus. Voilà qui devrait motiver encore un peu plus, si besoin était, les amateurs au patinage... artistique! 

https://lapatinedestrains.fr/blog

HYDROGÈNE: UNE PREMIÈRE MONDIALE !

 

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L’Allemagne inaugure  une ligne ferroviaire fonctionnant entièrement à l’hydrogène, une « première mondiale » et une avancée majeure pour la décarbonation du rail, malgré les défis d’approvisionnement posés par cette technologie innovante. Après une nécessaire période d'essais, la ligne ferroviaire fonctionnera  100 % à l’hydrogène. Dans une volonté de baisser les émissions de gaz à effet de serre, le pays a notamment créé une alliance avec le Canada, producteur d'hydrogène "vert". Ces tous nouveaux trains de conception ALSTOM constituent une piste privilégiée pour réduire les émissions de CO2, et remplacer à terme le diesel qui, par exemple, alimente encore 20 % des trajets en Allemagne !  

Bien évidemment, il n'y a qu'une seule question qui vaille: à quand la circulation de "CORADIA Ilint" (et équivalents bien de chez nous!) sur nos réseaux modèles?

https://www.alstom.com/fr/solutions/materiel-roulant/alstom-coradia-ilint-le-premier-train-hydrogene-au-monde

https://www.sudouest.fr/economie/transports/allemagne-inauguration-d-une-ligne-ferroviaire-a-hydrogene-une-premiere-mondiale-12020503.php

Gd RÉSEAU SUISSE: 20 000 HEURES DE TRAVAIL!

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"Pour fêter ses quarante ans, le club de modélisme ferroviaire de Gruyère (CH) organise des portes ouvertes de vendredi à dimanche. Le public peut y découvrir l'une des plus grandes maquettes de Suisse romande réalisée à l'échelle N (...) D’une taille de 24 m2, la réalisation a nécessité plus de 20 000 heures de travail. Elle comprend des centaines de mètres de rails et de fils tirés pour faire fonctionner les quelque 103 aiguillage et autres luminaires et signaux (...)." 

Ami 'ferrovipathe', amateur averti de toutes échelles de réduction, si tu vas un jour (prochain!) en Suisse, plus précisément à Gruyère, n'oublies pas de visiter ce magnifique réseau modèle N réalisé avec la précision et la rigueur habituelles chère à nos voisins Helvètes!

https://www.laliberte.ch/info-regionale/manifestation/une-maquette-ferroviaire-et-plus-de-20-000-heures-de-travail-662802

LA PLUS BELLE GARE DE FRANCE...À L' ÉCHELLE 1!

"La gare de Limoges-Bénédictins (Haute-Vienne) succède à Metz-Ville au titre de «plus belle gare de France(...) Parmi les premières gares à être classée aux Monuments historiques en 1975, celle de Limoges-Bénédictins impressionne par son style qui emprunte à plusieurs courants artistiques, comme l'Art Nouveau et l'Art déco. Ouverte en 1856 par la Compagnie Paris-Orléans au cœur du principal nœud ferroviaire du Limousin, elle est notamment desservie par les Intercités entre Paris et Brive-la-Gaillarde et Toulouse."(...)

Tout "vrai" modéliste qui se respecte, amateur d'un tant soit peu de réalisme, aurait à coeur d'avoir un réseau en proportion de son bâtiment de gare ET de ses multiples bâtiments annexes...Vaste débat -sans fin- en perspective: Grande gare = Grand réseau en proportion obligatoire...et vice-versa????

http://www.lefigaro.fr/voyages/les-10-plus-belles-gares-de-france-20210920

 https://amp.lefigaro.fr/voyages/elle-vient-d-etre-elue-plus-belle-gare-de-france-2022-saurez-vous-la-reconnaitre-20221005 

"                              A vendre très belle gare Jouef " par EX. (pas chère!) sur eBay;                             https://www.ebay.fr/p/12034397848

ENFIN DE (VRAIS) TGV AUX USA?

                                

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Sera-t-elle un jour achevée? Rien n’est moins sûr, souligne le 'New York Times'. La ligne de train à grande vitesse qui devait relier Los Angeles à San Francisco, en Californie, était censée au départ (en 2008) être terminée en 2020, pour un coût qui “paraissait astronomique à l’époque : 33 milliards de dollars”. Il existe un tel arriéré de réparations à effectuer sur ses lignes existantes que les 80 milliards de dollars prévus devraient être engloutis bien avant d'avoir construit le moindre kilomètre de ligne à grande vitesse: “Quatorze ans plus tard, la construction est en cours sur une partie d’une ligne ‘initiale’ de 275 kilomètres qui relierait quelques villes du centre de la Californie, promise pour 2030. Mais peu d’observateurs croient à ce délai.” De toute évidence, ce n'est pas  demain la veille que les États-Unis auront un vrai TGV autre que l'ACELA et que les modélistes, américains ou pas, pourrons en faire circuler un modèle réduit sur leur propre ligne à grande vitesse!

https://korii.slate.fr/tech/pourquoi-grand-plan-ferroviaire-biden-fait-impasse-grande-vitesse-tgv-amtrak-connect-us-plan-80-milliards

https://www.courrierinternational.com/article/californie-le-mirage-du-premier-train-a-grande-vitesse-americain

https://fr.wikipedia.org/wiki/Acela_Express

MA LOCO VAPEUR? 6000h DE TRAVAIL!

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"6 000 heures de travail pour sa locomotive à vapeur! Habitant Val de Chaise, en Haute-Savoie, Maurice Ravaz est un retraité de l'entreprise Stäubli. Passionné par le rail, il a entièrement conçu et réalisé  la copie exacte d'une locomotive à vapeur à l'échelle 1/11 et achève la fabrication d'une seconde! (...)" .Intarissable sur le sujet du rail, Maurice Ravaz a également écrit un livre:'Du Victor-Emmanuel au Lyon-Turin', en rapport avec l’histoire des chemins de fer en Savoie.

Au-delà d'une évidente fascination des amateurs -et du grand public- pour les grandes, voir les très grandes échelles de réduction, serait-ce là l'un des summums du modélisme ferroviaire: chevaucher, alimenter et conduire sa propre machine à vapeur en parcourant son propre -grand- réseau ferroviaire!

                                                                Voir le reportage vidéo

https://www.ledauphine.com/insolite/2022/10/07/haute-savoie-maurice-ravaz-un-passionne-du-rail-a-construit-seul-une-locomotive-a-vapeur

https://www.ledauphine.com/amp/culture-loisirs/2022/10/06/maurice-ravaz-construit-des-mini-locomotives

LE NOUVEAU TGV 'M' ROULERA EN 2024

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"Un train qui s’adapte à tous les besoins". Ce train au profil effilé doit remplir plusieurs objectifs vitaux pour la SNCF. D’abord, le TGV M va permettre à l’entreprise de réaliser des économies sur les coûts de construction, de l’ordre de 20 % par rapport à la génération précédente. Il ne s’agit pas en effet d’un train conçu sur mesure, mais d’un modèle « choisi sur catalogue » : il est bien sûr adapté aux besoins de la SNCF, mais il sera aussi construit pour d’autres exploitants. La gamme Avelia Horizon, le nom donné par Alstom à l’appareil, va ainsi être fabriquée aussi pour l’américain Amtrak (...) "En cours de fabrication à La Rochelle, les TGV M devraient circuler à partir de 2024, peut-être avant le lancement des Jeux Olympiques de Paris. Les premières rames actuellement en cours de construction à La Rochelle dans les ateliers d’Alstom, vont bientôt rejoindre la Tchéquie sur un circuit pour réaliser des tests à 200 km/h. Elles reviendront en 2023 pour circuler sur le réseau français, d’abord sans passagers. À noter que le Portugal est aussi en plein développement d'un projet de train à grande vitesse auquel Alstom est l'un des meilleurs candidats!"

PS: L'amoureux des 'vrais' trains doit se réjouir de cette bonne nouvelle, d'autant qu'on peut raisonnablement anticiper, ou souhaiter en tout cas, qu'au moins un fabricant de modèles HO aura la très bonne idée de suivre le "mouvement": ne serions-nous pas alors sur le chemin d'un futur cadeau pour la fin d'année, comme à la grande époque... des coffrets de Noël! (Et les grands enfants de se réjouir...secrètement, bien entendu!)

https://www.journaldugeek.com/2022/10/01/tgv-m-moins-rapide-mais-plus-econome/

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-portugal-devoile-sa-future-ligne-tgv_AV-202210020138.html

LE FUTUR TGV PORTUGAIS:...EN HO AUSSI!

 

"Le Portugal aura son TGV. Le gouvernement portugais a en effet présenté mercredi un projet de train à grande vitesse qui permettra de relier Lisbonne à Porto (nord), les deux principales villes du pays, en une heure et quinze minutes après 2030, contre près de 3 heures actuellement (...) Par la suite, la liaison avec l'Espagne sera le premier pas en vue d'une intégration avec le réseau ibérique à grande vitesse. La construction commencera en 2024, et devrait s’achever après 2030. Au total, la liaison Porto Lisbonne devrait accueillir 16 millions de voyageurs en 2031", L'espagnol CAF (qui fournit à la Renfe (l'opérateur national ferroviaire) son TGV baptisé AVE sur la ligne Madrid-Séville) a une carte à jouer étant donné l'objectif d'interconnexion entre le réseau portugais et espagnol."

Inévitablement la concurrence devrait être rude avec le français Alstom et son nouvel 'Avelia Horizon' (baptisé TGV M à la SNCF) qui, bien entendu, a été techniquement conçu pour rouler en Europe...dans toute l'Europe!

 NB: À l'attention des modélistes amateurs du 'dernier cri' , cette rame à grande vitesse ne devrait pas tarder  à être proposée en 'KIT de démarrage' HO!

https://www.modellbahnunion.com/echelle-HO-OO/Kit-de-demarrage-ICE-3-AVE-RENFE-avec-rail-de-couchage.htm?shop=modellbahn-union-fr&a=article&ProdNr=Piko-97930&p=802

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-portugal-devoile-sa-future-ligne-tgv_AV-202210020138.html

https://fr.euronews.com/2022/09/28/ligne-porto-lisbonne-le-tgv-arrive-au-portugal

BB66000: LA FAMILLE SE RÉDUIT!

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"Les BB 66000, locomotives de ligne de moyenne puissance couplables, sont arrivées sur le réseau en 1960 pour la prise en charge de trains de voyageurs. Au cours de leur carrière, elles ont aussi assuré des trains de fret, des services banlieue et oeuvré à l’Infra. Les 66400, version perfectionnée des 66000, ont eu une carrière similaire qui s’est achevée fin 2021. Ces engins diesels ont respectivement compté à leur apogée 318 et 106 unités (...)".(in Rail Passion 9-22...)

Pour vérifier ses connaissances sur l'omniprésente famille des BB 66000, une simple requête-texte de type "BB66000 HO"  sur le net et hop!....c'est vraiment l'embarras du choix!

BB66000: l'embarras du choix!

https://www.google.com/search?q=BB66000+%C3%A9chelle+HO&client=avast-a-1&sxsrf=ALiCzsb1m8z1M7XJquoGknFTHbu5TbF6TQ:1664368827290&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=2ahUKEwi88-aFwbf6AhVD0YUKHfH_CY4Q_AUoA3oECAEQBQ&biw=1366&bih=635&dpr=1

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-66000-et-derives-petit-a-petit-la-grande-famille-se-reduit/

RÉGIONS: VERS UN CHOC FERROVIAIRE?

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Carole Delga, Présidente de l’Association des Régions de France, tire le signal d’alarme: Si l’État n’investit pas à hauteur de 100 milliards d’euros sur 10 ans, le réseau de trains français va sombrer!" Nous demandons à l’État de doubler son niveau d’engagement» Les Régions s’inquiètent de l’avenir du train en France. Quel est le problème ? Les budgets que consacre l’État au ferroviaire sont très insuffisants par rapport aux besoins et aux enjeux! (...)  

C’est de l’ordre de 3 milliards par an pour l’entretien du réseau. Les Régions, elles, investissent près de 6 milliards par an, en infrastructure et en matériels roulants, dont 2,3 milliards rien qu’en Ile-de-France.

 https://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/entretien-sans-choc-ferroviaire-la-moitie-des-lignes-vont-fermer-alerte-carole-delga-6aa50fea-511a-11ed-ae8d-dd3e997481a9

LA 141R 840 DE L'AAATV ÉTAIT DE SORTIE!

                       

"La rame historique était composée, outre la 141R 840, de l’allège postale, de voitures 1ère et 2ème classes, de la DEV AO aménagée en bar et boutique-souvenirs ainsi que de la « Club 34», ancienne voiture-restaurant climatisée, mise en service en 1967 et modifiée ultérieurement pour des séminaires et conférences avec animation discothèque. Cette voiture, confiée à l’association par la SNCF en 2018, sera repeinte dans sa livrée rouge d’origine.(...)"

Un peu d'Histoire: La 141R840 a été construite en octobre et novembre 1946 aux Etats Unis d’Amérique dans les usines Baldwin à Chester (Pennsylvanie) et a été débarquée en France en mars 1947. Elle est équipée d’origine de la chauffe au fioul lourd, mode choisi par la SNCF pour faire face à la pénurie de charbon dans l’après-guerre. Elle fait partie d’une commande de 1340 machines à vapeur simples et robustes passée par la SNCF aux Etats-Unis et au Canada pour reconstituer le parc de matériel moteur durement éprouvé par la Seconde Guerre Mondiale

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/premieres-sorties-commerciales-de-la-141-r-840/

En savoir plus sur le parc de l'AAATV-CVL:  https://www.141r840.com/a-propos/locomotives/

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 La 141R en HO sur le net: C'est ici, et il n'y a que l"embarras du choix:

EUROPE FERROVIAIRE: VERS UNE NOUVELLE CARTE?

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"Avec son Coradia i-Lint qui circule depuis peu en Basse-Saxe (Allemagne), Alstom a pris de l'avance sur le segment des trains à hydrogène. Après un creux ponctuel lié au Covid-19 pendant l'année 2020 (-8 %), l'industrie ferroviaire est repartie de plus belle. Les compagnies ont bénéficié de divers plans de relance nationaux pour accélérer le "verdissement" des flottes.(...) Par segment, c'est le matériel roulant qui bénéficie de la hausse la plus rapide (+6,8 % depuis 2017, pour représenter un volume d'affaires annuel de 62 milliards d'euros), suivi par les solutions de contrôle et les infrastructures"(Les Echos.) 

Constatons que les constructeurs Chinois n'ont toujours pas  réussi leur percée en Europe, et que la nouvelle filière hydrogène est encore balbutiante pour les lignes régionales, essentiellement en Allemagne d'ailleurs: après la crise du Covid, les prochaines tendances de fond devraient cependant apparaître sur le marché du train. En attendant les futures productions des marques de modélisme ferroviaire, voilà qui va permettre de bien penser la mise à jour de sa flotte.

 https://www.lesechos.fr/amp/1851935

CONCOURS EUROMODELS/TGV86: UN LAURÉAT À CORAIL76!

                                  

     

  

 

    

  

Notre camarade Hervé LECLERE a bien fait de participer au concours "Les Architectes de la Miniature" organisé très récemment à Chatellerault par TGV86 dans le cadre prestigieux  de: "Euro Models" et doté notamment par MKD ou encore Redutex: IL A GAGNÉ l'un des prix, et sans discussion, pour cette superbe maquette pleine de réalisme à l'échelle du HO d'un Bar-Tabac-Presse-Restaurant...(etc!) comme on en voit encore dans nos bourgs et campagnes, notamment en "PAYS D'AUGE" comme son nom l'indique!. Félicitations à l'heureux gagnant, membre actif, faut-il le préciser, de CORAIL76! (*Toutes les photos: Hervé LECLERE)

                               ICI  LE COMPTE-RENDU DU SALON EUROMODELS 2022

GARE TGV...DECONNECTÉES !

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« Un quart d’heure en ville » (5/5). Ces dessertes implantées hors des villes attirent toujours plus de flux. Mais elles demeurent mal reliées par les transports en commun aux territoires environnants. (...) A pied, à vélo, en transport en communs, en voiture ou en train: à quoi ressemble la mobilité des Français? Et que peuvent-ils faire à quinze minutes de chez eux? 

À l'occasion de "la Semaine Européenne de la mobilité", "Le Monde Cities" est allé sur le terrain à la rencontre d'usagers et d'experts (...)"

Vaste débat potentiel en vue chez les 'vrais' modélistes: à la recherche du meilleur réalisme, faut-il absolument inclure sur son réseau, en plus des emprises de la végétation, un ensemble de bâtiments et constructions attendus, autres qu'une gare, le tout... en rapport avec l'importance de son développement ? (*Sachant que rares sont les modélistes qui disposent vraiment à domicile de toute la surface "rêvée"!)

 https://www.lemonde.fr/smart-cities/article/2022/09/20/pourquoi-les-nouvelles-gares-tgv-sont-trop-souvent-deconnectees_6142352_4811534.html