tag:blogger.com,1999:blog-341790162024-03-28T09:15:32.348+01:00..Unknownnoreply@blogger.comBlogger596125tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-54541772871510823102024-03-28T09:15:00.000+01:002024-03-28T09:15:00.154+01:00CALENDRIER 2024 DES WEEK ENDS À THÈME<p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><b><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">Samedi 2 et Dimanche 3 Mars 2024:</span></b><span style="font-size: medium;"><span><span><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"> </span></span></span></span><b><span style="background-color: #073763; color: #fcff01; font-size: medium;">LES VOITURES CORAIL </span><span style="background-color: #073763; color: #fcff01;">(toutes confondues)</span></b></span></p><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="text-align: center;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">Samedi 6 et Dimanche 7 Avril 2024:</span><span style="background-color: #2b00fe; color: #2b00fe; font-size: medium;"> </span></b><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01; font-size: medium;">SPÉCIAL AUTORAILS</span></b></div></span><div><div style="text-align: center;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br /></span></div><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: #2b00fe;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">Samedi</span></b><b> <span style="font-family: helvetica;">4</span> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">et Dimanche</span></b><b> <span style="font-family: helvetica; font-size: medium;">5</span> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">Mai </span></b></span></span><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: #2b00fe;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">2024: </span></b></span></span><b style="background-color: white; font-family: helvetica;"><span style="background-color: #073763; color: #fcff01; font-size: medium;">LES TRAINS COURTS</span></b></div></span></div><div><div style="text-align: center;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br /></span></div><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: #2b00fe;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">Samedi</span></b><b> <span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">1</span>er</span> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">et Dimanche</span></b><b> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">2</span></b><b> </b></span></span><b style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">JUIN</span></b><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: #2b00fe;"><b> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">2024: </span></b></span></span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01; font-size: medium;">WEEK-END VAPEURS</span></b></div></span></div><div><div style="text-align: center;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br /></span></div><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">Samedi</span></b><b> </b></span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">6</span></b><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"><b> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">et Dimanche</span></b><b> </b></span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">7 JUILLET</span></b><span style="color: #2b00fe;"><b style="background-color: #fcff01;"> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #fcff01;">2024:</span></span></b></span></div><div style="text-align: center;"><b style="background-color: white; font-family: helvetica;"><span style="background-color: #073763; color: #fcff01; font-size: medium;"> LES TRAINS DES DÉPARTS EN VACANCES</span></b></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-family: times;"><b style="background-color: #fcff01;"><span>(trains affrétés, agences, rames de WE</span><span>)</span></b></span></div></span></div><div><div style="text-align: center;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br /></span></div><span face="Arial, Helvetica, sans-serif"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">Samedi</span></b><b> </b></span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">3</span></b><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"><b> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;">et Dimanche</span></b><b> </b></span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe; font-size: medium;">4</span></b><span style="font-family: helvetica; font-size: medium;"><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: #2b00fe;"> </span></span></span><span style="background-color: #fcff01;"><b><span style="font-family: helvetica;"><span style="color: #2b00fe; font-size: medium;">AO</span></span><span style="font-size: 16.5px; letter-spacing: -0.3px; text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;"><span face="Poppins, Arial, sans-serif">Û</span><span style="font-family: helvetica;">T</span></span></span></b></span><span><b style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;"> </b><b style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;">2024: </span><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01;">TRAINS DE NUIT </span></span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span><b style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01; font-size: medium;">& TRAINS AUTO-COUCHETTES</span></b></span></div></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-74935483626680712882024-03-26T09:15:00.004+01:002024-03-26T09:15:00.142+01:00AUTOROUTES FERROVIAIRES: EN FORTE HAUSSE!<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3d-KVwnLW32ynpy3Snkw9luOjA4Mez5dM0TQTTG7Gce_Kf5Y8ZnuApf_F9FuYhi6YhSh4VoCcAyCi3tQByo5vzOdOHerfm6sLHoxmv-XTy1EZsZC6AQgkctc0r94XJ7Q1cQEpsvEzCohi9qgYTA1HHSC_Zyx2sjF8iBepSbF6FSOJ2t_-hGv2/s893/AUTOFERROVIAIRE.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="326" data-original-width="893" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3d-KVwnLW32ynpy3Snkw9luOjA4Mez5dM0TQTTG7Gce_Kf5Y8ZnuApf_F9FuYhi6YhSh4VoCcAyCi3tQByo5vzOdOHerfm6sLHoxmv-XTy1EZsZC6AQgkctc0r94XJ7Q1cQEpsvEzCohi9qgYTA1HHSC_Zyx2sjF8iBepSbF6FSOJ2t_-hGv2/w509-h186/AUTOFERROVIAIRE.JPG" width="509" /></a><b style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">(IP)</span></b></p><p></p><p style="box-sizing: inherit; line-height: 1.335; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="background-color: white;"><i><u>La part du fret ferroviaire en France représente</u></i> </span><span style="background-color: black; color: #fcff01;">9%</span><span style="background-color: white;"> du transport de marchandises. Notre filiale, VIIA, entend reconquérir ce marché en créant un mode de transport global et performant et 9 fois moins polluant que la route pour nos clients. Comment ? Grâce aux autoroutes ferroviaires.</span></b></span></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; line-height: 1.335; margin-bottom: 0px; margin-top: 0.75em; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Ces lignes qui permettent d’acheminer des marchandises sur une longue distance avec un faible impact écologique sont en plein essor. Le preuve avec ce reportage, diffusé le 13 septembre dernier au 20h de France 2, à la frontière espagnole, sur notre site du Boulou (Pyrénées-Orientales), où l’activité a doublé en dix ans avec pas moins de 5 allers-retours quotidiens proposés vers Luxembourg et Calais. (Source: SNCF)</b></span></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; line-height: 1.335; margin-bottom: 0px; margin-top: 0.75em; text-align: justify;"><span style="color: #ff00fe; font-family: arial;"><b><a href="https://www.sncf.com/fr/logistique-transport/rail-logistics-europe/viia-expert-autoroutes-ferrovaires"><span style="color: #ff00fe;">https://www.sncf.com/fr/logistique-transport/rail-logistics-europe/viia-expert-autoroutes-ferrovaires</span></a></b></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-57721547854105715872024-03-22T11:04:00.003+01:002024-03-22T12:11:00.449+01:00"GRANDS" PROJETS FERROVIAIRES<p><span style="background-color: #800180; color: white;">Le paradoxe écologique des grands projets ferroviaires</span> </p><p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe4qqQa9UBGVIbJvlM9sJMFQ-jr7885ArDQvFnRf683-2gGpWh2Fz6ZPwu-9ymcHZhlfWZfPuL4-Apc-S_AnR5KgzrVNR9rKvO-a87-qq5w3RcQ0I3YxhX5lctOgnSf3Ajt6QGWwblGKdzp6yAUE162BSAb4PYkYzMlqB1sovP08bXI3lUyj2a/s612/VOIES%20FERRO.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="612" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe4qqQa9UBGVIbJvlM9sJMFQ-jr7885ArDQvFnRf683-2gGpWh2Fz6ZPwu-9ymcHZhlfWZfPuL4-Apc-S_AnR5KgzrVNR9rKvO-a87-qq5w3RcQ0I3YxhX5lctOgnSf3Ajt6QGWwblGKdzp6yAUE162BSAb4PYkYzMlqB1sovP08bXI3lUyj2a/w354-h193/VOIES%20FERRO.JPG" width="354" /><b><span style="color: white;"><span style="font-size: xx-small;">DR</span></span></b></a></p><span style="color: white;">Le réseau ferroviaire français connaît depuis plusieurs décennies une
phase de déclin. Entre 1980 et 2021, le réseau exploité est passé de
34 362 à 27 057 kilomètres soit une diminution de plus de 21%. Dans ce
contexte, l’expansion du réseau repose principalement sur </span><span style="color: #fcff01;"><b>la
construction de lignes à grande vitesse </b></span><span style="color: white;">qui représentent aujourd’hui 8%
du réseau ferré. Les dernières lignes mises en service sont les projets
Ligne Nouvelle Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL, Le Mans – Rennes) Sud
Europe Atlantique (SEA, Tours – Bordeaux) en 2017, et le contournement
Nîmes Montpellier en 2019. Cette tendance est toutefois remise en cause
par l’abandon ou la modification des projets de grande vitesse sur fond
de contestation des grands projets.</span><p></p><p> </p><p><span style="color: #ff00fe;"><b> </b></span><span style="color: white;"><b> </b><b> <span style="background-color: #ff00fe;"> <a href=" https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaire"> </a></span></b><span style="background-color: #ff00fe;"><a href=" https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaire"><b> </b><b> </b></a></span></span><span style="background-color: #ff00fe; color: #fcff01;"><b><a href=" https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaire"> </a></b></span><span style="background-color: #ff00fe; color: #fcff01;"><b><a href=" https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaire"> </a><a href="https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaires/">https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaires</a></b></span><span style="background-color: #ff00fe; color: #fcff01;"><b><a href="https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaires/">/</a></b></span><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-26873290595557388062024-02-26T09:45:00.000+01:002024-02-26T09:45:00.155+01:00GOUAREC (22) : UN "DECAUVILLE" SAUVEGARDÉ!<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjpzN0W4w8ZtZBrJRMfpn9-gT491dwYI9yQNCYNXYE5Bqs4mxL9xCKyE455kYAStYjGEv-e7ZVxX1HoXSIMZEGm07ED35nlXctAA-oprbrYBSn44LFIdrAwvHrPe3JSX05LNAk_x83gKkHmiUNH1AlBE1i5ONcbGCcnPV5hpBj8jt6_64lxIiR/s502/AUTORAIL%20VIEUX.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="502" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjpzN0W4w8ZtZBrJRMfpn9-gT491dwYI9yQNCYNXYE5Bqs4mxL9xCKyE455kYAStYjGEv-e7ZVxX1HoXSIMZEGm07ED35nlXctAA-oprbrYBSn44LFIdrAwvHrPe3JSX05LNAk_x83gKkHmiUNH1AlBE1i5ONcbGCcnPV5hpBj8jt6_64lxIiR/w267-h202/AUTORAIL%20VIEUX.JPG" width="267" /></a><span style="color: white; font-size: x-small; text-align: center;">DR</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span face="GolosUIWebVF, Arial, sans-serif"><span style="background-color: white;">«Nous avons repris l’ancienne gare de Gouarec et ses dépendances en 2016. Nous avons aussi l’ancienne halte de gare de Bon-Repos, indique Christian Labetoule. L’idée première était de refaire une liaison ferroviaire entre Gouarec et le site de l’abbaye de Bon-Repos. Voilà en quelque sorte une belle façon de </span><b><span style="background-color: #444444; color: #fcff01;">faire renaître le réseau breton</span></b><span style="background-color: white;"> qui a été démantelé dans les années 60. » En photo, </span></span><span style="background-color: white; text-align: center;">Christian Labetoule qui a réceptionné cet autorail Decauville inscrit aux Monuments historiques, au cours de la semaine du 12 au 16 février.</span></span></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.letelegramme.fr/cotes-d-armor/gouarec-22570/deux-autorails-dautrefois-receptionnes-a-la-gare-de-gouarec-6529275.php"><span style="color: #ff00fe;">https://www.letelegramme.fr/cotes-d-armor/gouarec-22570/deux-autorails-dautrefois-receptionnes-a-la-gare-de-gouarec-6529275.php</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-37417384330566323752024-02-24T09:15:00.001+01:002024-02-24T19:53:24.666+01:00EUROPE: DES TRAINS À L'HEURE?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNGzya2JEl_Bd-JnydYFm7PWbBJvujkGPqsFCFJt5Dz1N-aCCqn-pCSI32KU5Or7Ha7Px8i6Kkap8_j91v1EAHog0v03ng3LcWX_VRkE05G1w5gmWg1O4PJSV83dQue7aRC1oQQKQjRAebzsM1ekJLugWRzfMruyPONUD5T4VeVc87DwIurHmz" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="566" data-original-width="704" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNGzya2JEl_Bd-JnydYFm7PWbBJvujkGPqsFCFJt5Dz1N-aCCqn-pCSI32KU5Or7Ha7Px8i6Kkap8_j91v1EAHog0v03ng3LcWX_VRkE05G1w5gmWg1O4PJSV83dQue7aRC1oQQKQjRAebzsM1ekJLugWRzfMruyPONUD5T4VeVc87DwIurHmz" width="299" /></a></div><p style="text-align: center;"><b><span face=""Open Sans", "Open Sans fallback", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 15px; text-align: justify;">Selon le dernier rapport sur le développement du marché ferroviaire de la <span style="background-color: black; color: #fcff01;">Commission</span></span><a href="https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/rail/market/rail-market-monitoring-rmms_en" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: black; border: 0px none; color: #fcff01; font-family: "Open Sans", "Open Sans fallback", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; transition: color 0.3s ease 0s; vertical-align: baseline;" target="_blank"> </a><span style="background-color: black; color: #fcff01;">Européenne</span><span face=""Open Sans", "Open Sans fallback", Helvetica, Arial, sans-serif" style="font-size: 15px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> publié en septembre 2023, </span><span style="background-color: black; color: #fcff01;">la ponctualité des services de transport ferroviaire</span><span style="background-color: white;"> de voyageurs à longue distance et à grande vitesse s'élevait à </span><span style="background-color: red; color: #fcff01;">83 % en</span></span><span face=""Open Sans", "Open Sans fallback", Helvetica, Arial, sans-serif" style="font-size: 15px; text-align: justify;"><span style="background-color: red; color: #fcff01;"> France </span><span style="background-color: white;">en 2022. Il s'agit plus précisément du pourcentage de trains de typeTGV</span></span><span face=""Open Sans", "Open Sans fallback", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 15px; text-align: justify;"> et Intercités arrivés au terminus à l'heure ou jusqu'à 5 minutes après l'horaire prévu.(...)</span></b></p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://fr.statista.com/infographie/31707/ponctualite-des-trains-longue-distance-et-grande-vitesse-par-pays-en-europe/"><span style="color: #ff00fe;">https://fr.statista.com/infographie/31707/ponctualite-des-trains-longue-distance-et-grande-vitesse-par-pays-en-europe</span>/</a></span></b><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-54354096891882431232024-02-23T09:45:00.000+01:002024-02-23T09:45:00.139+01:00TRENITALIA: RÉSISTANCE FRANCAISE (?)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsG_qQRYsZsPUVw3AVpdKsIbB06KfLN5nD1OeFK1sZnWp9Cgv3czsYhRa3hmGUc_EJstVMWrncck3EYPqguLt4knu1F3aQupauYYvhC3qkI62OMVpwdvaYtWE1UZeVujCQyQVa5jTtFN2JHhbMIpDFDrPev3dniaAUcZTmOJ2NVFIObFdAd6oT/s639/TGV%20ITAL.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="639" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsG_qQRYsZsPUVw3AVpdKsIbB06KfLN5nD1OeFK1sZnWp9Cgv3czsYhRa3hmGUc_EJstVMWrncck3EYPqguLt4knu1F3aQupauYYvhC3qkI62OMVpwdvaYtWE1UZeVujCQyQVa5jTtFN2JHhbMIpDFDrPev3dniaAUcZTmOJ2NVFIObFdAd6oT/w342-h253/TGV%20ITAL.JPG" width="342" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><span face=""Source Sans Pro", Arial, Helvetica, sans-serif" style="background-color: white;"><i><b>"Dans les rangs de la SNCF, certains s'émeuvent du fait que la branche française de Trenitalia, la première compagnie européenne à avoir lancé ses propres TGV sur le marché tricolore en décembre 2021, n'a toujours pas publié ses comptes sociaux pour l'année 2022. Cet exercice était rituellement accompli chaque juillet de l'année suivante par son ancêtre Thello.(...)"</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia;"><span style="background-color: white;">La concurrence Française serait-elle bien plus forte que prévue pour le concurrent italien qui ne cache pas ses ambitions? </span><span style="text-align: left;"><span style="background-color: white;">C'est certainement ce qui ressort de la lecture d'un récent avis de </span><b><span><span style="background-color: white;">l</span><span style="background-color: #444444; color: #fcff01;">'Autorité de régulation des transports (ART)</span></span></b><span><span style="background-color: white;">, portant sur les remises tarifaires accordées par le gestionnaire d'infrastructures SNCF Réseau à l'opérateur transalpin, pour faire rouler ses trains </span><b><a href="https://www.trenitalia.com/trenitalia-france/Destinations-et-reseau/les-trains/les-trains-/frecciarossa.html"><span><span style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;">Frecciarossa</span></span></a></b><span style="background-color: white;"><a href="https://www.trenitalia.com/trenitalia-france/Destinations-et-reseau/les-trains/les-trains-/frecciarossa.html"> </a>sur les segments français de son parcours (soit Paris-Lyon et Paris-Modane via Lyon).</span></span></span></span></p><div class="sc-pgxf3b-3 dhbnAA" id="paywall" style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); box-sizing: border-box; margin: auto; max-width: 640px; position: relative; z-index: 1;"><div class="sc-pgxf3b-0 fHDhbu" style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); border-radius: 10px; border: 4px solid var(--subscribe); box-sizing: border-box;"><div class="sc-pgxf3b-1 dSwLei" style="-webkit-box-align: center; -webkit-box-pack: center; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); align-items: center; box-sizing: border-box; display: flex; justify-content: center; line-height: 2.4rem; min-height: 44px; padding: 10px; position: relative; text-align: center;"><span style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/tgv-le-marche-francais-resiste-plus-que-prevu-a-trenitalia-2074927" style="background-color: black;"><span style="color: #ff00fe;">www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/tgv-le-marche-francais-resiste-plus-que-prevu-a-trenitalia-207492</span>7</a></span></b></span></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-17441137906592615282024-02-21T09:45:00.003+01:002024-02-21T18:01:05.583+01:00VERS LA FIN DE FRET SNCF ?<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid8QvYCOD54KRrJIRxc5_31U511syi1BI7IOU6SbIGuwFnBUDEq2A2vS2XpH5UUtr7BwAHbLfRe73PvZs2yRZ_JGO-wLYxrXJElK_A8MnLvnkj1QEdp68D6aB_LAANkpg6MZyYZP6IM0RZbk69E2SJGBvZcjDf_M4NFds7i7_IUR39KX0wb_af/s667/PLANETE%20BOUM.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="667" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid8QvYCOD54KRrJIRxc5_31U511syi1BI7IOU6SbIGuwFnBUDEq2A2vS2XpH5UUtr7BwAHbLfRe73PvZs2yRZ_JGO-wLYxrXJElK_A8MnLvnkj1QEdp68D6aB_LAANkpg6MZyYZP6IM0RZbk69E2SJGBvZcjDf_M4NFds7i7_IUR39KX0wb_af/w345-h234/PLANETE%20BOUM.JPG" width="345" /></a><b><span style="color: white; font-size: x-small;">DR</span></b></p><p></p><p style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; font-family: dadagrotesk; letter-spacing: -0.3px; line-height: inherit; margin: 16px 0px; text-align: justify;"><span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; font-family: georgia; font-size: small;"><span style="background-color: white; color: #333333;"> </span><span style="background-color: black;"><span style="color: white;">"En </span><b style="color: white;">mai 2023</b><span style="color: white;"> un </span><a cmp-ltrk-idx="5" cmp-ltrk="A lire aussi" data-mrf-link="https://reporterre.net/Privatisation-du-fret-SNCF-On-fait-tout-pour-couler-le-ferroviaire" href="https://reporterre.net/Privatisation-du-fret-SNCF-On-fait-tout-pour-couler-le-ferroviaire" mrfobservableid="b0ac567b-6b31-4ec7-a0f9-eab33f2fde0b" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; cursor: pointer;"><span style="color: #ff00fe;">plan de liquidation du Fret <span class="caps" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box;">SNCF</span></span></a><span style="color: white;">, la filiale de la </span><span class="caps" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; color: white;">SNCF</span><span style="color: white;"> dédiée au transport de marchandises. En quoi une telle mesure est-elle, selon vous, une catastrophe à la fois écologique et sociale</span><span class="fine d-inline" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; color: white;"> </span><span style="color: white;">? </span></span></span><span style="background-color: black; font-family: georgia; font-size: small;"><span style="color: white; letter-spacing: -0.3px;">La mise en concurrence du fret ne date pas d’aujourd’hui :</span><span style="color: #fcff01;"><span style="letter-spacing: -0.3px;"> sa privatisation a débuté dès 2006</span></span><span style="color: white; letter-spacing: -0.3px;">, avant même celle qui a touché le secteur du transport de voyageurs. La liquidation de Fret</span><span style="color: white; letter-spacing: -0.3px;"> </span><span class="caps" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; color: white; letter-spacing: -0.3px;">SNCF</span><span style="color: white; letter-spacing: -0.3px;"> </span><span style="color: white; letter-spacing: -0.3px;">est ainsi une pierre de plus à la dégradation du fret ferroviaire au niveau national, alors même qu’aujourd’hui, il rencontre déjà de grandes difficultés et ne fonctionne pas correctement. (...)</span></span></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://reporterre.net/Saint-Val-en-Train-ils-declarent-leur-flamme-au-fret-ferroviaire"><span style="color: #ff00fe;">https://reporterre.net/Saint-Val-en-Train-ils-declarent-leur-flamme-au-fret-ferroviaire</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-67494058947944907482024-02-20T09:15:00.034+01:002024-02-20T09:15:00.141+01:00 RAILCOOP EN DANGER! <p style="text-align: justify;"><span style="background-color: black;"><span style="font-family: georgia;"> <span style="font-style: inherit; font-variant-caps: inherit; font-variant-ligatures: inherit;"><span style="color: white; font-weight: inherit;">Alors que la société coopérative de transport ferroviaire </span><b><span style="color: #fcff01;">Railcoop</span></b><span style="color: white; font-weight: inherit;"> fait l’objet d’un redressement judiciaire, ses partisans organisent une marche de soutien de 715 kilomètres. </span></span></span><span style="color: white; font-family: georgia;">En octobre 2023, la société coopérative ferroviaire Railcoop, qui a pour ambition de relier Bordeaux à Lyon par le rail, était placée en </span><a href="https://www.sudouest.fr/economie/train-railcoop-qui-veut-relancer-la-ligne-bordeaux-lyon-place-en-redressement-judiciaire-17185182.php" rel="follow" style="-webkit-box-decoration-break: clone; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; box-sizing: border-box; font-family: georgia; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0.1em 0.2em; vertical-align: baseline;" target="_blank"><span style="color: #fcff01;">redressement judiciaire</span></a><span style="color: white; font-family: georgia;"> avant même d’avoir fait rouler un train. </span></span></p><p style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: #444444; color: #fcff01; font-family: Helvetica, "Open Sans", Arial, sans-serif; font-size: 18px; font-style: inherit; font-variant-caps: inherit; font-variant-ligatures: inherit; font-weight: inherit;">Alors que l’heure fatidique approche, l’Association des amis de Railcoop organise une grande marche de soutien entre Bordeaux et Lyon</span></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;">https://www.railcoop.fr/</span></b></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.sudouest.fr/economie/transports/transports-ferroviaires-ils-vont-marcher-entre-bordeaux-et-lyon-pour-defendre-la-cooperative-railcoop-en-danger-18573866.php"><span style="color: #ff00fe;">https://www.sudouest.fr/economie/transports/transports-ferroviaires-ils-vont-marcher-entre-bordeaux-et-lyon-pour-defendre-la-cooperative-railcoop-en-danger-18573866.ph</span>p</a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-57341991213608820242024-02-19T09:15:00.002+01:002024-02-19T09:15:00.242+01:002024: 26 NOUVELLES RAMES EN NORMANDIE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8VoYzGPC8MyRGEfag5dyS6gjC7q1IVtoE4sodnUKHrtcJwhcuemuKdeZXmM_uSKV4Qg5QPuS2qQWHGtdtvY5wWz89GvRgXLnr35xr4SLKR82AbfZgk8MRmU_OLB1ZjZu7p1X7r9vdDS-sR5lzNPy4PU2dUEPUXV5yLkYJILPpYEisbGHkCRDi/s488/Nelle%20RAMES%20HNdie.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="332" data-original-width="488" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8VoYzGPC8MyRGEfag5dyS6gjC7q1IVtoE4sodnUKHrtcJwhcuemuKdeZXmM_uSKV4Qg5QPuS2qQWHGtdtvY5wWz89GvRgXLnr35xr4SLKR82AbfZgk8MRmU_OLB1ZjZu7p1X7r9vdDS-sR5lzNPy4PU2dUEPUXV5yLkYJILPpYEisbGHkCRDi/w343-h234/Nelle%20RAMES%20HNdie.JPG" width="343" /></a><span style="color: white;"><span style="font-size: x-small;">DR</span></span></div><p style="box-sizing: inherit; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: 1.7; margin: 1.6rem 0px; min-height: 0px; min-width: 0px; text-align: justify; word-break: break-word;"><i><span style="background-color: black; font-family: georgia;"><span style="color: white;">"En 2030, </span><span style="color: #fcff01;"><b>la Région Normandie</b></span><span style="color: white;"> et la SNCF estiment qu’elles auront renouvelé </span><span style="box-sizing: inherit; color: white; min-height: 0px; min-width: 0px;">leur parc de trains le plus important et le plus utilisé de la région</span><span style="box-sizing: inherit; color: white; font-weight: 700; min-height: 0px; min-width: 0px;">. </span><span style="color: white;">Après la livraison de 40 rames Omnéo entre 2020 et 2021. la Région Normandie annonce </span><b><span style="color: white;">la livraison de </span><span style="color: #fcff01;">26 nouvelles rames Omneo2</span><span style="color: white;"> entre les mois d’avril et décembre 2024</span></b><span style="color: white;">, après la livraison d’une rame Omneo2 en 2023. Elles seront</span><span style="color: #fcff01;"> destinées <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; min-height: 0px; min-width: 0px;">aux lignes Paris-Evreux-Serquigny et Paris-Vernon-Rouen</span></span><span style="box-sizing: inherit; color: white; font-weight: 700; min-height: 0px; min-width: 0px;">. </span><span style="color: white;">C’est du matériel tout neuf qui vient remplacer du matériel en bout de souffle.(...)"</span></span></i></p><p><span style="color: #ff00fe;"> </span><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://actu.fr/normandie/caen_14118/26-nouvelles-rames-et-des-renovations-pour-les-trains-de-normandie-en-2024_60625643.html"><span style="color: #ff00fe;">https://actu.fr/normandie/caen_14118/26-nouvelles-rames-et-des-renovations-pour-les-trains-de-normandie-en-2024_60625643.html</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-80622847830623484322024-02-16T09:15:00.001+01:002024-02-16T09:15:00.203+01:00RÉGIORAIL: MONTÉE EN PUISSANCE<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUFLnSamYVId72hAXO20V5EfvSnF8qHyfUtu2k2U0SxCwrOLyz2wiJw9PsypPXt7VGu4RolTggSIfAMWeFf2xpoGTwTfxO4jxPivWQ7bkpePpIC-pyaInltqhDBea4Jj9Ebi3Hor8C8XJkUldv6iOhLtU6-NLx9hCh3ksyg8VTLMDgsqJbEQ2k/s684/LOCO%20REGIORAIL.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="684" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUFLnSamYVId72hAXO20V5EfvSnF8qHyfUtu2k2U0SxCwrOLyz2wiJw9PsypPXt7VGu4RolTggSIfAMWeFf2xpoGTwTfxO4jxPivWQ7bkpePpIC-pyaInltqhDBea4Jj9Ebi3Hor8C8XJkUldv6iOhLtU6-NLx9hCh3ksyg8VTLMDgsqJbEQ2k/w457-h224/LOCO%20REGIORAIL.JPG" width="457" /></a><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: arial; font-size: 16px;">L’activité de RégioRail (voir Rail Passion n° 273) évolue. Depuis un certain temps, l’entreprise ferroviaire (EF) ne se cantonne plus à son segment initial, qui l’implique plutôt dans des dessertes « de fonds de vallées » et/ou des trafics spots, pour se consacrer aussi aux moyennes-longues distances, avec des flux massifs et réguliers.(..) </span><span style="background-color: white; font-family: arial; font-size: 16px;">En 2023, RégioRail alignait trois Y 8000, quatre Y 7000-4000, quatre Class 77, de six à huit De 18, de trois à quatre G 1200 et 12 Prima (27000, 27300, 37000). En 2024, <span style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;">la flotte des électriques va passer à 16 engins</span> provenant un peu moins d’Akiem et un peu plus de Beacon Rail.</span></p><p><b style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/la-montee-en-puissance-de-regiorail/"><span style="background-color: #fcff01;">https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/la-montee-en-puissance-de-regiorail/</span></a></b></p><p><b style="background-color: #fcff01; color: #2b00fe;">https://eurorail.eu/regiorail/</b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-33075165840905479442024-02-14T09:15:00.004+01:002024-02-14T09:15:00.211+01:00SNCF: DES LIGNES TGV MENACÉES?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh32BWUMr_w3tVYRmpk8Zz-sOKHctUgXUYnmaAvk3PnHPJwL2M-ERPj-_gUtO_EmzVMqJj6BRDN8KcvPLnY4bVkk1gMjPKr5_23pjbNMAhBILQDqtDSGz0YmfKTcZ5fMpAFRcrFOn0C3QQz0vKj8jMCiEBULr0kBjotx421SzrpquW5eIrmgmUS/s546/BATAILLE%20RAIL.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="307" data-original-width="546" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh32BWUMr_w3tVYRmpk8Zz-sOKHctUgXUYnmaAvk3PnHPJwL2M-ERPj-_gUtO_EmzVMqJj6BRDN8KcvPLnY4bVkk1gMjPKr5_23pjbNMAhBILQDqtDSGz0YmfKTcZ5fMpAFRcrFOn0C3QQz0vKj8jMCiEBULr0kBjotx421SzrpquW5eIrmgmUS/s320/BATAILLE%20RAIL.JPG" width="320" /></a></div><p></p><div class="ExpressionSummary"><h2 class="ExpressionSummary-standFirst qg-tt4 qg-xtra-lh svelte-m1s953" data-testid="ExpressionSummary-standFirst"><span style="background-color: white; font-size: small;">La rumeur commence à se préciser: la SNCF réfléchirait à réduire les liaisons voire à peut-être </span><span style="background-color: #fcff01; font-size: small;">fermer les lignes TGV les plus déficitaires</span><span style="background-color: white; font-size: small;">. </span></h2> </div> <p class="PopSlotParagraph qg-tx2 qg-xtra-lh svelte-1xznlfb" style="text-align: justify;"><b><span style="background-color: white; font-size: small;">Même si SNCF Voyageurs "<i>dément avoir engagé le moindre projet de réduction globale des dessertes TGV ou d'arrêt de destinations</i>", elle indique qu’il est "<i>de
sa responsabilité d'avoir en permanence des réflexions prospectives sur
l'avenir à dix ou vingt ans de son offre au regard de l'évolution du
marché et de l'arrivée de la concurrence</i>".</span></b></p> <p class="PopSlotParagraph qg-tx2 qg-xtra-lh svelte-1xznlfb" style="text-align: justify;"><b><span style="background-color: white;">Et
parmi les destinations les plus menacées, les villes dites secondaires
où le TGV ne roule pas à grande vitesse. Comme Paris-Arras, Paris-Dijon,
Paris-Chambéry, Paris-Metz-Nancy, Paris-Grenoble.</span></b></p><p></p><p><span style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;"><b><a href="https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/le-journal-de-l-eco/la-bataille-du-rail-passera-t-elle-par-la-reduction-des-lignes-tgv-les-moins-rentable-737237">https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/le-journal-de-l-eco/la-bataille-du-rail-passera-t-elle-par-la-reduction-des-lignes-tgv-les-moins-rentable-737237</a></b></span><b style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;">3</b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-78139531048025383002024-02-12T09:15:00.011+01:002024-02-12T09:15:00.128+01:00RENFE: PARIS, LYON & MARSEILLE...EN 2024!<p style="text-align: center;"> <img alt="Un train à grande vitesse de la compagnie ferroviaire espagnole Renfe, le 10 octobre 2023 près de Perpignan (Pyrénées-Orientales). (JC MILHET / HANS LUCAS / AFP)" height="243" src="https://www.francetvinfo.fr/pictures/clh6IZoaNOXGISaztyvqmEcMNwI/432x243/2023/12/16/080-hl-jcmilhet-2175431-657d4d3eb65cc966209614.jpg" width="432" /></p><p style="text-align: justify;"><span><b><span style="background-color: black; color: white;">La guerre du rail s'accentue dans l'Hexagone. Après l'ouverture de deux
premières lignes à grande vitesse entre la France et l'Espagne en 2023, </span><a href="https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-la-renfe-nouveau-concurrent-de-la-sncf-sur-les-rails-francais_5948654.html" style="background-color: black;"><span style="color: #ff00fe;">la Renfe</span></a><span><span style="background-color: black; color: white;"> s'attaque en 2024 à un tronçon 100% français entre </span><span style="background-color: #fcff01;">Paris, Lyon et
Marseille</span><span style="background-color: black; color: white;">. La compagnie ferroviaire espagnole, qui entre en
concurrence sur ce segment avec la SNCF et </span></span><span style="background-color: black; color: #fcff01;">Trenitalia</span><span style="background-color: black; color: white;">, a annoncé jeudi
14 décembre son arrivée dans la capitale française et l'augmentation du
nombre de trains à grande vitesse opérant dans l'Hexagone. </span></b></span><br /></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tgv-la-compagnie-ferroviaire-espagnole-renfe-va-lancer-une-nouvelle-ligne-a-grande-vitesse-entre-paris-lyon-et-marseille-en-2024_6248079.html"><span style="color: #ff00fe;">https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tgv-la-compagnie-ferroviaire-espagnole-renfe-va-lancer-une-nouvelle-ligne-a-grande-vitesse-entre-paris-lyon-et-marseille-en-2024_6248079.html </span></a></span></b><br /></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ferroviaire-la-renfe-espagnole-va-defier-la-sncf-sur-paris-lyon-marseille-2041860"><span style="color: #ff00fe;">https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ferroviaire-la-renfe-espagnole-va-defier-la-sncf-sur-paris-lyon-marseille-2041860</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-30079663117807186312024-02-09T09:45:00.014+01:002024-02-09T09:45:00.149+01:00PATINE D’UN WAGON/CITERNE CALORIFUGÉ REE. Par SMCF<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE_xMcRlGFqKezZUloNqikxT7hy_DScQ8DGS-WFvM1sRwKNkDwMluRPSsIGpeGBL-P36QqYFf_16epvatyC4e1d-PuXOBfXJ73Yeo_tJLBTzRXzrE9N12X_LCaUE494fkgUFQ5k8feBPrwJPyzM3mduHlWvEVN-LZFjOLFsJ-LX4MB71RCnRA2/s454/PATINE%20WAGON.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="454" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE_xMcRlGFqKezZUloNqikxT7hy_DScQ8DGS-WFvM1sRwKNkDwMluRPSsIGpeGBL-P36QqYFf_16epvatyC4e1d-PuXOBfXJ73Yeo_tJLBTzRXzrE9N12X_LCaUE494fkgUFQ5k8feBPrwJPyzM3mduHlWvEVN-LZFjOLFsJ-LX4MB71RCnRA2/s320/PATINE%20WAGON.JPG" width="320" /></a></div><br /><span style="background-color: white;"><span face=""Open Sans", "Helvetica Neue", sans-serif" style="font-size: 16px; text-align: center;">Une bonne pratique très utile pour rendre nos wagons encore plus réalistes proposée par les membres du club Normand SMCF. Alors...au travail!<br /></span></span><p></p><div class="zI7 iyn Hsu" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #211922; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, "Fira Sans", "Droid Sans", "Helvetica Neue", Helvetica, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", "Hiragino Kaku Gothic Pro", メイリオ, Meiryo, "MS Pゴシック", Arial, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol"; font-size: 12px; padding-right: 32px;"><div class="zI7 iyn Hsu" data-test-id="closeup-title" style="box-sizing: border-box;"><div class="zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box;"><div class="CloseupTitleCard" style="color: #444444; font-weight: 700;"><div class="KO4 zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box; margin-top: var(--space-400);"><div data-test-id="rich-pin-information" itemscope="" itemtype="https://schema.org/Article"><div itemprop="name"><a class="Wk9 CCY S9z eEj kVc xQ4 iyn" href="https://www.modelisme-ferroviaire-rouen.fr/patine-dun-wagon-calorifuge-ree/" rel="noopener noreferrer nofollow" style="border-radius: var(--rounding-0); box-shadow: rgba(0, 132, 255, 0.5) 0px 0px 0px 4px; color: #444444; display: block; outline: 0px; text-decoration-line: none; transition: transform 85ms ease-out 0s;" target="_blank"><h1 class="lH1 dyH iFc H2s GTB O2T zDA IZT" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: var(--color-text-default); font-family: var(--font-family-default-latin); font-size: var(--font-size-500); font-weight: var(--font-weight-semibold); margin: 0px; overflow-wrap: break-word;">Wagon calorifugé | SMCF</h1><div class="XiG zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box; display: inline; position: relative;"><div class="NVN CRJ zI7 iyn Hsu" style="border: 0px none; box-sizing: border-box; clip-path: inset(50%); clip: rect(0px, 0px, 0px, 0px); height: 1px; margin: -1px; overflow: hidden; padding: 0px; position: absolute; white-space: nowrap; width: 1px;">; Ouvrir dans un nouvel onglet</div></div></a></div></div></div></div></div></div></div><div class="jzS ujU un8 C9i TB_" style="background-color: white; color: #211922; display: flex; flex-direction: column; flex: 1 1 auto; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, "Fira Sans", "Droid Sans", "Helvetica Neue", Helvetica, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", "Hiragino Kaku Gothic Pro", メイリオ, Meiryo, "MS Pゴシック", Arial, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol"; font-size: 12px; margin: 0px; min-height: 0px; min-width: 0px;"><div class="zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box; padding-right: 32px;"><div class="dLb hs0 un8 C9i TB_" style="align-items: baseline; display: flex; flex-direction: row; margin: 0px;"><div class="zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box; max-width: 444px;"><span class="tBJ dyH iFc sAJ O2T zDA IZT swG" color="var(--color-text-default)" face="var(--font-family-default-latin)" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; font-size: var(--font-size-300); font-weight: var(--font-weight-normal); overflow-wrap: break-word;"><span class="richPinInformation" data-test-id="richPinInformation-description"><div class="KO4 RDc zI7 iyn Hsu" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: var(--space-400); margin-top: var(--space-400);"><div class="XiG ujU zI7 iyn Hsu" data-test-id="truncated-description" style="box-sizing: border-box; flex: 1 1 auto; min-height: 0px; min-width: 0px; position: relative;"><div dir="ltr"><div class="tBJ dyH iFc sAJ O2T Oii IZT swG CKL" style="-webkit-box-orient: vertical; -webkit-font-smoothing: antialiased; color: var(--color-text-default); display: -webkit-box; font-family: var(--font-family-default-latin); font-size: var(--font-size-300); font-weight: var(--font-weight-normal); max-width: 100%; overflow-wrap: break-word; overflow: hidden;">Pratique de la patine sur wagon calorifugé à l'échelle HO. Reproduction de la rouille qui se forme sur un wagon dans la réalité.</div></div></div></div></span></span></div></div></div></div><p><span style="background-color: #fcff01; color: #800180;"><a href="https://www.pinterest.fr/pin/679480662555629633/?utm_campaign=rdpins&e_t=b5838114866b4d56b6f8656ada12ee12&utm_source=31&utm_medium=2004&utm_content=679480662555629633&utm_term=1&news_hub_id=5345085471366111230"><b>https://www.pinterest.fr/pin/679480662555629633/?utm_campaign=rdpins&e_t=b5838114866b4d56b6f8656ada12ee12&utm_source=31&utm_medium=2004&utm_content=679480662555629633&utm_term=1&news_hub_id=534508547136611123</b></a></span><span style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;"><a href="https://www.pinterest.fr/pin/679480662555629633/?utm_campaign=rdpins&e_t=b5838114866b4d56b6f8656ada12ee12&utm_source=31&utm_medium=2004&utm_content=679480662555629633&utm_term=1&news_hub_id=5345085471366111230">0</a></span></p><p><b style="color: #ff00fe;">https://www.raileuropexpress.com/pages/video-modelisme-2016-2020/patine-d-un-wagon-citerne.html</b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-82028709649508476552024-02-07T09:16:00.001+01:002024-02-07T09:16:00.129+01:00TRENITALIA, RAILCOOP: LA CONCURRENCE EST LÀ!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsxO6kTmqJtGZA6hzNZfjEkuWVlGOpbLkJmXDYga7Cs9atAG-URZBCS06i0znKeK96MG2Iu09r5I9O6rqVFra-ufg9ZdalhVnMKZ5bbB1mseVBBI0-jqM2csxvHsuBOa5SXkG_m7Rhixb9NbtCthW0MKM9NKAT1yPTaXrQ7GC6EaMIrB2DDLR6/s321/Trenitalia%20rame.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="321" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsxO6kTmqJtGZA6hzNZfjEkuWVlGOpbLkJmXDYga7Cs9atAG-URZBCS06i0znKeK96MG2Iu09r5I9O6rqVFra-ufg9ZdalhVnMKZ5bbB1mseVBBI0-jqM2csxvHsuBOa5SXkG_m7Rhixb9NbtCthW0MKM9NKAT1yPTaXrQ7GC6EaMIrB2DDLR6/w246-h214/Trenitalia%20rame.JPG" width="246" /></a><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Open Sans", sans-serif; letter-spacing: -0.5px;"><span style="color: white;">L’ouverture complète du marché du train à la concurrence a débuté en </span><b><u><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01;">décembre 2019</span></u></b><span style="color: white;">. Mais il a fallu attendre deux ans avant que de nouveaux acteur se lancent. L’événement a donc une dimension historique. La politique tarifaire s’annonce aussi simple qu’agressive. Au moins pendant la période de lancement. Les dirigeants de Trenitalia restent prudents. </span></span><em style="background-repeat: no-repeat; box-sizing: inherit; font-family: "Open Sans", sans-serif; letter-spacing: -0.5px;"><span style="color: white;">"À l’avenir, notre stratégie n’est pas de proposer un train à bas coût mais de </span><b><span style="background-color: #2b00fe; color: #fcff01;">pratiquer des prix justes comme la SNCF"</span></b></em><span style="color: white; font-family: "Open Sans", sans-serif; letter-spacing: -0.5px;">, tempère Luigi Corradi, son directeur général. (...)</span></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLQ8YekZxgW9ugbo3_D2fKDHdMQLEqeVbI06vzYUE9Q2HKUrozJXNRmxXw-9h2llnoNTCyL_F4TwNc2tiGwTwmI0SxnmIfwVb5KZy5SaiQIe4cQBtwFQqxcT1G6DSCBfuACKB4OHAm4Zk0xWnr66jsbVTIKVF-1C4V969ZAOQ222uwSp1-fizp/s312/RAILCOOP%20PHOTO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="260" data-original-width="312" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLQ8YekZxgW9ugbo3_D2fKDHdMQLEqeVbI06vzYUE9Q2HKUrozJXNRmxXw-9h2llnoNTCyL_F4TwNc2tiGwTwmI0SxnmIfwVb5KZy5SaiQIe4cQBtwFQqxcT1G6DSCBfuACKB4OHAm4Zk0xWnr66jsbVTIKVF-1C4V969ZAOQ222uwSp1-fizp/w280-h234/RAILCOOP%20PHOTO.JPG" width="280" /></a><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><b><span style="background-color: #fcff01;"><span style="color: red;">Click:</span></span> <a href="https://www.railcoop.fr/projets-de-lignes/" style="background-color: #fcff01;">LES LIGNES RAILCOOP/: LA CARTE D'UN GRAND PROJET</a></b></div><p><span style="color: #ff00fe;"> </span><b><a href="https://www.geo.fr/voyage/trenitalia-railcoop-comment-la-concurrence-fait-bouger-les-lignes-de-trains-en-france-218648"><span style="color: #ff00fe;">https://www.geo.fr/voyage/trenitalia-railcoop-comment-la-concurrence-fait-bouger-les-lignes-de-trains-en-france-218648</span></a></b></p><p style="text-align: center;"><b><a href="https://youtu.be/P8TutaDSrDU"><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/P8TutaDSrDU</span></a></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-33859178795261726362024-02-07T09:15:00.000+01:002024-02-07T09:15:00.142+01:00HYPERLOOP OU ENTOURLOUPE?<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycKL-MwAdh8KuZeK-DW3OTX9ccBw73sN2NvPGS3d-OkX7HAb42SdV33ZgBUEnUe0i39yrQxUxU8FbB7Jn1Xxe9TZoqDmwm2pxHvs1Ie0bwbzPWhS-kg_j1jM4co4lVuGYuTBInr29IkDJGKd5j8ZoL6py3OVRKDSMuEpnSF7qbYSBmEKzyiU-/s472/HYPERLOOP%20image.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="258" data-original-width="472" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycKL-MwAdh8KuZeK-DW3OTX9ccBw73sN2NvPGS3d-OkX7HAb42SdV33ZgBUEnUe0i39yrQxUxU8FbB7Jn1Xxe9TZoqDmwm2pxHvs1Ie0bwbzPWhS-kg_j1jM4co4lVuGYuTBInr29IkDJGKd5j8ZoL6py3OVRKDSMuEpnSF7qbYSBmEKzyiU-/s320/HYPERLOOP%20image.JPG" width="320" /></a><span style="color: white; font-size: xx-small; text-align: center;"><b>DR</b></span></p><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 16px;">"</span><span style="background-color: black; color: #fcff01; font-size: 16px;"><b>Elon Musk</b></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 16px;"> <b>est un génie, y compris pour faire prendre des vessies pour des lanternes. Depuis dix années, en s’appuyant sur </b></span><a href="https://www.contrepoints.org/2018/08/02/321595-tesla-paypal-spacex-elon-musk-lentrepreneur-qui-veut-changer-le-monde" style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #f21d2f; font-size: 16px; line-height: inherit; max-width: none; outline: 0px; text-decoration-line: none; transition: all 0.2s ease-in-out 0s;"><b>sa réussite fulgurante</b></a><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 16px;"><b> (Tesla, SpaceX), il a réussi le tour de force de faire investir des centaines de personnes et des startups dans l’avenir du train « révolutionnaire » à très grande vitesse</b> </span><span style="background-color: white; color: #fcff01; font-size: 16px;"><b><u><span style="background-color: black;">hyperloop</span></u></b></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 16px;"><b> (plus de 1000 km/h) circulant dans un tube partiellement sous vide d’air (...) Près de Toulouse ou était basée l'entreprise, les choses ont mal tourné!<br /></b></span></span></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.contrepoints.org/2024/01/28/470399-la-belle-entourloupe-de-lhyperloop-comment-la-sncf-et-des-collectivites-territoriales-se-sont-laissees-bernees-par-elon-musk"><span style="color: #ff00fe;">https://www.contrepoints.org/2024/01/28/470399-la-belle-entourloupe-de-lhyperloop-comment-la-sncf-et-des-collectivites-territoriales-se-sont-laissees-bernees-par-elon-musk</span></a></span></b></p><p><b><a href="https://www.usinenouvelle.com/editorial/hyperloop-l-hyper-entourloupe-pour-ses-detracteurs.N695859"><span style="color: #ff00fe;">https://www.usinenouvelle.com/editorial/hyperloop-l-hyper-entourloupe-pour-ses-detracteurs.N69585</span></a><span style="background-color: white; color: #ff00fe;">9</span></b></p><p><b><span style="background-color: #ff00fe;"><a href="https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/hyperloop-la-fin-de-l-entourloupe-le-train-subsonique-developpe-a-toulouse-ne-sortira-jamais-des-hangars-2802743.html "><span style="color: white;">https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/hyperloop-la-fin-de-l-entourloupe-le-train-subsonique-developpe-a-toulouse-ne-sortira-jamais-des-hangars-2802743.html</span> </a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-54534837277066262222024-02-05T09:15:00.002+01:002024-02-05T10:37:35.599+01:00TGV M: NOUVEAU RETARD<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsxoinNzjXZgPXn4ljd4VmTFoezc341aTok-mu_ierQv79aJOTMhmGdQuRwK-keJPhhfyQYlGQxcTi4m500sCVzLQ7aYjaikd3kmU8ilDe_xD9qPJCeWzEaldlWQnWF9MySnUbzUeRnTXB2pYo7aHElgsz0uSVcin3Gh7RH5-n-MUlisJt2wt6/s499/TGV%20M.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="499" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsxoinNzjXZgPXn4ljd4VmTFoezc341aTok-mu_ierQv79aJOTMhmGdQuRwK-keJPhhfyQYlGQxcTi4m500sCVzLQ7aYjaikd3kmU8ilDe_xD9qPJCeWzEaldlWQnWF9MySnUbzUeRnTXB2pYo7aHElgsz0uSVcin3Gh7RH5-n-MUlisJt2wt6/s320/TGV%20M.JPG" width="320" /><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></a></p><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: black; color: white;">Prévu initialement pour <b><i>une circulation à l’été 2024</i></b> et </span><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><b>transporter les
spectateurs des Jeux Olympiques de Paris</b></span><span style="background-color: black; color: white;">, puis reportés pour le <b><i>début
2025</i></b>, avec une livraison des premières rames fin 2024, le TGV 'M' pourrait encore accumuler quelques mois de retard. Si la SNCF
ne veut pas s’exprimer sur le sujet, selon nos informations, le coupable serait un «stockeur» d’énergie, une innovation demandée par
l’opérateur de transport et commandée à SAFT, filiale de TotalEnergies.</span></div><p></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span class="ILfuVd" lang="fr"><span class="hgKElc"><span style="background-color: black; color: white;">Comme l'a révélé BFMTV la semaine dernière,</span><span style="background-color: #fcff01;"> <b>le TGV M aura du retard</b></span>.<span style="background-color: black; color: white;">
La SNCF a commandé à Alstom</span> <b><i><u><span style="background-color: #fcff01;">115 rames</span></u></i></b><span style="background-color: black; color: white;"> pour 3,5 milliards d'euros dont
les premiers exemplaires devaient arriver fin 2024, puis début 2025; elle table désormais sur une période située "<i>entre l'été et l'automne
prochain</i>".</span></span></span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;"> </span><a href=" https://www.usinenouvelle.com/article/nouveau-retard-pour-le-tgv-m-une-batterie-de-secours-de-saft-mise-en-cause.N2206373"><span style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;"> <b> https://www.usinenouvelle.com/article/nouveau-retard-pour-le-tgv-m-une-batterie-de-secours-de-saft-mise-en-cause.N220637</b></span><b style="background-color: #fcff01; color: #ff00fe;">3</b></a></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-51164739680188376302024-02-03T09:15:00.009+01:002024-02-05T15:21:28.173+01:00MICRORAMA: CONFECTION D'ARBRES ET DE VÉGÉTATION pour le réseau. Sourçage: A. Desvarieux<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhItLCFaN-vYYh8JGleqaQS0BntJfWjKWfWjQ5inZP366AqAv9aN6RY3CcwmLNcC62zpfggFDLjpjWTaMQ_wzjNhheJzzrhM25xBsSrdRDaqLCAF13ytqHKjaCQmv8MzHlGLLD7uHqyAVukFaFwaPRvkwrUR293Qc8Mv6I06WtPOua6ye-E1g7O/s405/CONF%20ARBRES.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="405" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhItLCFaN-vYYh8JGleqaQS0BntJfWjKWfWjQ5inZP366AqAv9aN6RY3CcwmLNcC62zpfggFDLjpjWTaMQ_wzjNhheJzzrhM25xBsSrdRDaqLCAF13ytqHKjaCQmv8MzHlGLLD7uHqyAVukFaFwaPRvkwrUR293Qc8Mv6I06WtPOua6ye-E1g7O/s320/CONF%20ARBRES.JPG" width="320" /><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><b style="background-color: black; color: white;">Microrama propose aux modélistes, et pas seulement ferroviaires,</b><span style="color: #fcff01;"><b style="background-color: black;"> un appareil électrostatique de flocage</b><b style="background-color: black;"> </b></span><b style="background-color: black; color: white;">ou encore "<i>applicateur</i>" d'herbes statique qui ne peut que rendre de grands services à tous les modélistes épris de réalisme; ci-joint sur ce blog quelques exemples parmi les plus utiles à l'amateur de décor réaliste proposés en ligne sur Youtube:</b></div><p></p><p style="text-align: center;"><b><span style="background-color: black; color: #fcff01;"> herbes et arbustes</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><a href="https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA"><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA</span></a></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="background-color: black; color: #fcff01;">Végétation</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA"><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA</span></a></span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="background-color: black; color: #fcff01;">Arbres</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><a href="https://youtu.be/7QNOHefW9VQ?si=PNsXJy6IoMJLvqz"><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/7QNOHefW9VQ?si=PNsXJy6IoMJLvqz</span></a><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://youtu.be/7QNOHefW9VQ?si=PNsXJy6IoMJLvqzQ">Q</a></span></b></p><p style="text-align: center;"><b style="background-color: black;"><span style="color: #fcff01;">Peupliers</span></b></p><p style="text-align: center;"><a href="https://youtu.be/S9dfFvsIy1Q?si=jGztDqkLw-l0ZMfW"><b><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/S9dfFvsIy1Q?si=jGztDqkLw-l0ZMf</span></b><span style="color: #ff00fe;">W</span></a></p><p style="text-align: center;"><b><span style="background-color: black; color: #fcff01;">Un chêne</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><a href="https://youtu.be/I5KJXD7N70A?si=AdddLkzLmMkSaDv"><span style="color: #ff00fe;">https://youtu.be/I5KJXD7N70A?si=AdddLkzLmMkSaDv</span></a><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://youtu.be/I5KJXD7N70A?si=AdddLkzLmMkSaDvY">Y</a></span></b></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-15842249379317558972024-02-02T09:15:00.006+01:002024-02-02T17:19:36.159+01:00LES RGP2 X2700 APOCOPA<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSctBvkKH4aiFXYCbUzWFsJFGOHC6HzQfvQcHYNi-m00BMV5HRrW6i1bIbWRPA2HoL20FlaQEunqaK9yTkZpQqehSOUf10_8VOwUbGdadxyzv8Wch7dELttId84WwY88aM6cRms-CS5xihMy5Bam4pYsFde8UmgLZmfpsaXoxUkELjAVtN1wu/s760/RGP2%20photo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="318" data-original-width="760" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSctBvkKH4aiFXYCbUzWFsJFGOHC6HzQfvQcHYNi-m00BMV5HRrW6i1bIbWRPA2HoL20FlaQEunqaK9yTkZpQqehSOUf10_8VOwUbGdadxyzv8Wch7dELttId84WwY88aM6cRms-CS5xihMy5Bam4pYsFde8UmgLZmfpsaXoxUkELjAVtN1wu/w460-h193/RGP2%20photo.JPG" width="460" /><span style="color: white;"><span style="font-size: xx-small;">DR</span></span></a></p><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: justify;" tabindex="-1"><span style="background-color: black; color: white;"><span><span style="font-family: times; font-size: small;"> </span><span style="font-family: helvetica; font-size: small;">Les </span></span></span><span style="font-family: helvetica;"><span style="background-color: black; color: #fcff01; font-size: small;">R</span><span style="background-color: black; color: white; font-size: small;">ames à </span><span style="background-color: black; color: #fcff01; font-size: small;">G</span><span style="background-color: black; color: white; font-size: small;">rand </span><span style="background-color: black; color: #fcff01; font-size: small;">P</span><span style="background-color: black; color: white; font-size: small;">arcours</span><span><span><span style="font-size: small;"><span style="background-color: black; color: white;"><b> </b></span><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><b>X 2700</b></span><span style="background-color: black; color: white;"> ou <b><i>'</i></b></span><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><b><i>RGP 2</i></b></span><span style="background-color: black; color: white;"><b><i>'</i></b> de REE sont des reproductions très fidèles des </span><span style="background-color: black; color: #ff00fe;">R</span><span style="background-color: black;"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Rame_%28chemin_de_fer%29"><span style="color: #ff00fe;"><span style="color: #ff00fe;">ames</span> </span><span><span style="color: #ff00fe;">automotrices</span></span></a> </span><span style="background-color: black; color: white;">bimoteur (d'où le "2") composées de deux véhicules accouplés soit une motrice + une remorque pilote). </span></span></span></span></span></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: justify;" tabindex="-1"><span style="font-family: helvetica;"><span><span><span style="font-size: small;"><span style="background-color: black; color: white;">Elles diffèrent des <b>RGP 1</b> (X 2720 ou X2770 en version TEE), construites dans la foulée des RGP 2, mais monomoteur comme le chiffre l'indique. </span></span></span></span></span></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: justify;" tabindex="-1"><span style="font-family: helvetica;"><span><span style="background-color: black; color: white; font-size: small;">Les X 2700 ont été aussi reproduits à l'échelle HO par l'artisan </span><span style="background-color: black; color: #fcff01; font-size: small;">APOCOPA</span><span style="background-color: black; color: white; font-size: small;">. Il s'agit de caisses en résine moulées, à peindre, et à monter sur un châssis.</span></span></span></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: center;" tabindex="-1"><a href=" https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiUianw4eSDAxU2TaQEHXi_DgcQFnoECA4QAQ&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FX_2700&usg=AOvVaw3VBonV77dnLdY3QKAT6Ov1&opi=89978449" style="font-size: medium;"><span style="color: #ff00fe;">Lien vers: </span><span style="color: #ff00fe;">Wikipedia</span></a></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" tabindex="-1"><span style="font-size: small;"><span style="background-color: #fcff01;">Recherche web:</span><span style="color: #ff00fe;"> https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=RGP2+echelle+HO</span><br /></span></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: center;" tabindex="-1"><a href=" https://www.youtube.com/watch?v=barTyOL7tLU&authuser="><span style="color: #ff00fe; font-size: small;"> https://www.youtube.com/watch?</span><span style="color: #ff00fe; font-size: small;">v=barTyOL7tLU&authuser=</span></a><span style="color: #ff00fe; font-size: small;"><a href=" https://www.youtube.com/watch?v=barTyOL7tLU&authuser=0">0</a></span></h2><h2 class="hP" data-legacy-thread-id="18cb196d6200c99c" data-thread-perm-id="thread-a:r5016758095954477596" style="text-align: center;" tabindex="-1"><span style="color: #ff00fe; font-size: small;"> http://sncf.ratp.free.fr/automoteurs.htm</span></h2>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-43750837707614027762024-02-02T09:15:00.005+01:002024-02-02T09:53:27.386+01:00LE HAVRE: NOUVEL ATELIER DE MAINTENANCE<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGuIx6anR_tUKY1DLnQCHrDLHcYOargV2mpHR3EQ9BdyljlEKBnAyy8fJ_dd1UacgRpIr_yvkI7SqPN3B_S1rh3kR2qtUWSK94ccqC1-zm5qUGXYXv9os3LMdcdhJETf57JydRyXCk1cy4m_hDedDVlym8bXdZG7rjbNrtH_tt-LWG-x25gIgD/s565/LH%20ATELIER%20MAINT.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="345" data-original-width="565" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGuIx6anR_tUKY1DLnQCHrDLHcYOargV2mpHR3EQ9BdyljlEKBnAyy8fJ_dd1UacgRpIr_yvkI7SqPN3B_S1rh3kR2qtUWSK94ccqC1-zm5qUGXYXv9os3LMdcdhJETf57JydRyXCk1cy4m_hDedDVlym8bXdZG7rjbNrtH_tt-LWG-x25gIgD/s320/LH%20ATELIER%20MAINT.JPG" width="320" /></a><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;"><span style="background-color: white; color: #1a1a1a;">"</span><b style="background-color: #fcff01;">Un nouvel atelier de maintenance ferroviaire</b><span style="background-color: white; color: #1a1a1a;"> va être créé en 2025 à côté de la gare du Havre (Seine-Maritime). Il va permettre un gain en ponctualité et engendrer des emplois. </span><span style="background-color: white; color: #404040;">Voilà une nouvelle qui va ravir les exaspérés des trains retardés</span><span style="background-color: white; color: #404040;">. <b>La Région Normandie</b> a prévu de mettre les moyens pour améliorer l’efficacité de son réseau ferroviaire. Au Havre (Seine Maritime)</span><span style="background-color: white; color: #404040;">, elle financera intégralement </span><span style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #404040; font-weight: 700; min-height: 0px; min-width: 0px;">un nouvel atelier de maintenance</span><span style="background-color: white; color: #404040;">, à hauteur de 60 millions d’euros.(...)</span></span></p><p><span style="color: #ff00fe;"><b><a href="https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/un-atelier-de-maintenance-sncf-cree-a-la-gare-du-havre-pour-plus-de-trains-a-l-heure_56487055.html"><span style="color: #ff00fe;">https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/un-atelier-de-maintenance-sncf-cree-a-la-gare-du-havre-pour-plus-de-trains-a-l-heure_56487055.htm</span>l</a></b></span></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-59652362809882893522024-01-31T09:15:00.001+01:002024-01-31T17:34:57.022+01:00LES NOUVEAUX NEZ DES TGV<p style="text-align: center;"> <img alt="Plus résistants et économes, les nouveaux nez des TGV duplex arriveront au printemps" class="epMediaImg__fig__img-canvas__img" data-original="/mediatheque/2/3/7/001505732_896x598_c.jpeg" height="219" src="https://www.usinenouvelle.com/mediatheque/2/3/7/001505732_896x598_c.jpeg" width="327" /><span style="font-size: xx-small;"><b><span style="color: white;">DR</span></b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: black; color: white;">La SNCF
va débuter au printemps prochain le </span><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><b><u>remplacement des nez de ses TGV à
deux niveaux</u></b></span><span style="background-color: black; color: white;"><b><u> </u></b>(Duplex, Dasye et 2N2). Lancé en 2021, ce projet appelé
Coca (Carénage Optimisé pour les Chocs et l'Aérodynamisme) a abouti à
une nouvelle forme du carénage avant des motrices. La direction
innovation-recherche de la SNCF a mené des tests en soufflerie qui ont
abouti à abandonner la forme arrondie des anciens nez pour une
architecture plus effilée, et moins résistante à l’air. (...) </span><span class="ILfuVd" lang="fr" style="background-color: black;"><span class="hgKElc" style="color: white;">Le nez de ce nouveau TGV est</span><span class="hgKElc" style="color: #fcff01;"><b> plus profilé, plus agressif et plus aplati</b></span><span class="hgKElc" style="color: white;">, même s'il reste rond à l'avant. Son bruit est légèrement différent, plus aigu.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: black; color: white;">Bien entendu, le modéliste '<i>à la page'</i> se demande illico quand il pourra faire l'acquisition de la reproduction de ce modèle<i> "dernier cri"</i> et en apprécier la circulation "rapide" sur<b> <u>son</u> </b>réseau!<br /></span></p><p><a href=" https://www.usinenouvelle.com/editorial/plus-resistants-et-economes-les-nouveaux-nez-des-tgv-duplex-arriveront-au-printemps.N2206957"><span style="color: #ff00fe;"> </span><b><span style="color: #ff00fe;">https://www.usinenouvelle.com/editorial/plus-resistants-et-economes-les-nouveaux-nez-des-tgv-duplex-arriveront-au-printemps.N2206957</span></b></a></p><p><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-09-23/voici-a-quoi-va-ressembler-le-nouveau-nez-des-tgv-et-pourquoi-la-sncf-le-change-0dcb4b24-a7a7-44be-8d77-cc7c328a54e7"><span style="color: #ff00fe;">https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-09-23/voici-a-quoi-va-ressembler-le-nouveau-nez-des-tgv-et-pourquoi-la-sncf-le-change-0dcb4b24-a7a7-44be-8d77-cc7c328a54e</span>7 </a><br /></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-26710622957918340962024-01-29T09:15:00.001+01:002024-01-29T11:56:16.513+01:00TRAINS DE NUIT: VERS QUELS FINANCEMENTS?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi85N5-sITvyb-KnXok3k5q8EK38_6pSoRUVwFOS4rwA002w44KZKQixCODXt0n9kgTOxhspxwPgJZ-hwBLuQzRaUTv_4IqqEeoTU2I1XkjRJYNh316jfapyxsdkvXNeuozEfm-n-FYgm5VTDmSH5vEfHW8OjJofBZvuaBWBXWvqDm5M69Do1GU/s464/Trainde%20nuiten%20gare.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="464" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi85N5-sITvyb-KnXok3k5q8EK38_6pSoRUVwFOS4rwA002w44KZKQixCODXt0n9kgTOxhspxwPgJZ-hwBLuQzRaUTv_4IqqEeoTU2I1XkjRJYNh316jfapyxsdkvXNeuozEfm-n-FYgm5VTDmSH5vEfHW8OjJofBZvuaBWBXWvqDm5M69Do1GU/w294-h226/Trainde%20nuiten%20gare.JPG" width="294" /><b><span style="color: white;"><span style="font-size: xx-small;"> DR</span></span></b></a></div><p style="text-align: justify;"> <b style="background-color: white;">« <i>C’est moins cher que le TGV, plus écologique que l’avion, avec un autre rapport au temps, souligne-t-il. Mais pour rouvrir des lignes, il faut des moyens, donc une volonté politique durable</i>. » Qui semble aujourd’hui être réelle au sommet de l’État : en témoigne la présence du ministre des Transports au <span style="background-color: #fcff01;">lancement du train de nuit Paris-Berlin</span> le 12 décembre (...)"</b></p><p style="text-align: justify;"><b style="background-color: white;"><span><span style="font-size: small;"><i><u>Pourquoi les trains de nuit sont-ils si difficile à financer?</u></i> </span><span style="font-size: small;">Leur retour a fait les
gros titres de l’actualité. Mais les trains de nuit butent sur des
difficultés de financement et leur rentabilité reste à ce jour
aléatoire.</span></span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><b><span><span style="font-size: small;"> </span></span>Interroger la SNCF c’est s’exposer à être renvoyé sur une voie de garage ou au mieux à être réaiguillé. « Ces trains sont des <span style="background-color: #fcff01;">trains d’équilibre du territoire</span> donc conventionnés. Je vous invite à vous rapprocher du ministère »,
indique le service communication de la SNCF. Mais au ministère, on fait
la sourde oreille. Et la réponse prend des allures de tortillard. « Promis, on vous rappellera ! »</b></span><br /></p><p><a href=" https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-difficile-financement-des-trains-de-nuit-612404d8-ae4a-11ee-8ce5-c353cc4f1a17?utm_source=pocket-newtab-fr-fr "><b><span style="color: #ff00fe;"> https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-difficile-financement-des-trains-de-nuit-612404d8-ae4a-11ee-8ce5-c353cc4f1a17?utm_source=pocket-newtab-fr-f</span></b><span style="color: #ff00fe;">r</span> </a></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-4421657911088081562024-01-27T09:15:00.001+01:002024-01-27T11:03:07.574+01:00TUNNEL LYON-TURIN: BUDGET RECHERCHÉ!<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjusa9pSC1QzmqfKh8ZNKgobXxCbERxM4po6L1gZvqUUvwQlRv_yr8eFgp6nyWkz8vBtDTQkJ2hZRaXQ8lsZ9duskpXGfyDZx4rZx-w8r-hemqxKczjaOgwizcGMDICb4cwkAhl_6ujVf1VxNtyK19A3mUtT_tdn6mzrnGpGGmGK7nqfDXArbqd/s385/TUNNEL.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="285" data-original-width="385" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjusa9pSC1QzmqfKh8ZNKgobXxCbERxM4po6L1gZvqUUvwQlRv_yr8eFgp6nyWkz8vBtDTQkJ2hZRaXQ8lsZ9duskpXGfyDZx4rZx-w8r-hemqxKczjaOgwizcGMDICb4cwkAhl_6ujVf1VxNtyK19A3mUtT_tdn6mzrnGpGGmGK7nqfDXArbqd/s320/TUNNEL.JPG" width="320" /></a><span style="color: white; font-size: xx-small; text-align: center;"><b>DR</b></span></p><p></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #202020;"><span style="background-color: white;">L'Etat français doit boucler le financement des études sur </span><b style="background-color: #fcff01;">le tracé du Lyon-Turin</b><span style="background-color: white;"> avant la fin du mois de janvier s'il veut obtenir des aides de plusieurs millions d'euros de la part de l'Union européenne. Considéré comme </span><b><u style="background-color: #fcff01;">le "chantier du siècle" en Savoie</u></b><span style="background-color: white;">, ce projet destiné au fret est estimé à plusieurs milliards d'euros</span></span><span style="background-color: white; color: #202020; font-weight: 700;">. </span></span><span style="background-color: white; color: #424242;">À une semaine de l'échéance,<u><i> <b>il manque 40 millions d'euros</b></i><b>,</b></u> selon une source proche du dossier. La moitié pourrait être prise en charge par l'Etat, qui mobilise déjà près de 65 millions d'euros. Pour le reste, une dizaine de collectivités locales sont sollicitées : des agglomérations, des départements, et la région.</span></span></div><p><a href="https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/lyon-turin-le-financement-du-trace-francais-toujours-a-l-etude-avant-une-importante-echeance-europeenne-2911565.html"><b><span style="color: #ff00fe;">https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/lyon-turin-le-financement-du-trace-francais-toujours-a-l-etude-avant-une-importante-echeance-europeenne-2911565.htm</span>l </b></a><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-81985034139045569302024-01-26T09:15:00.047+01:002024-01-27T11:00:14.242+01:00PRATIQUE: LA POSE DES FEUX DE FIN DE CONVOI<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxLtCSAAV74ifOtidOEwLEzICf9f5PlcBSyrTn_Dz9HcIYU6H6mp7qteZh1neUOTnqpyszXjfWrU0L3RUf6er57mMuT6_gxwS6g25aqJ-loDHu36Rn9KKDtaJnpct1IFJsLr3s_OPfNkxgMjI9Hiqvic5k4CRyiht_9xoMYzbTSN8T1wfunaC/s624/FEUX%20FIN%20CONVOI.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="624" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxLtCSAAV74ifOtidOEwLEzICf9f5PlcBSyrTn_Dz9HcIYU6H6mp7qteZh1neUOTnqpyszXjfWrU0L3RUf6er57mMuT6_gxwS6g25aqJ-loDHu36Rn9KKDtaJnpct1IFJsLr3s_OPfNkxgMjI9Hiqvic5k4CRyiht_9xoMYzbTSN8T1wfunaC/s320/FEUX%20FIN%20CONVOI.JPG" width="320" /><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></a></p><p></p><h1 class="style-scope ytd-watch-metadata" style="text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: small; font-weight: normal;">Tout vrai bon modéliste qui se respecte devrait (et pas seulement sur le papier!) pouvoir améliorer lui-même </span><span style="color: white; font-size: small;">le réalisme de son matériel roulant</span><span style="color: white; font-size: small; font-weight: normal;">, comme par exemple...l'équiper de </span><span style="font-size: small;"><i><span style="color: white;"> </span><span><span style="color: #fcff01;">feux de fin de convoi,</span></span> </i><span style="color: white; font-weight: normal;">ce</span><i style="color: white;"> </i></span><span style="color: white; font-size: small; font-weight: normal;">qui <strike>n'est</strike> ne serait pas, et de loin, le chantier le plus difficile... Une rapide recherche sur le web permet de s'en rendre compte tant les propositions pratiques ne manquent pas. Après consultation, le blog vous en propose donc quelques unes.</span><span style="color: #fcff01;"><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> </span><span style="font-size: small;">Au boulot!</span></span></h1><h1 class="style-scope ytd-watch-metadata" style="text-align: center;"><span style="background-color: #ff00fe; color: white; font-size: small;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=m8SAiRoN7fo">https://www.youtube.com/watch?v=m8SAiRoN7fo</a></span></h1><h1 class="style-scope ytd-watch-metadata" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href=" https://www.youtube.com/watch?v=P0V8FR4rwRA"> </a><span style="background-color: #ff00fe; color: white;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=P0V8FR4rwRA">https://www.youtube.com/watch?v=P0V8FR4rwRA</a></span></span></h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><u style="background-color: #fcff01;"><br /></u></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><u style="background-color: #fcff01;">Pour une bonne pratique effective:</u></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><u><br /></u></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://www.cfn-autrey.fr/les-ateliers-du-cfn/feux-de-fin-de-convoi"> <b style="background-color: #ff00fe;"><span style="color: white;">https://www.cfn-autrey.fr/les-ateliers-du-cfn/feux-de-fin-de-convoi</span></b></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><span style="background-color: #ff00fe; color: white;"><br /></span></b></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-9281240766349774762024-01-25T11:51:00.045+01:002024-01-27T11:23:54.514+01:00TRENITALIA SUR LES RAILS...FRANÇAIS<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmxyUtD1YkixwC80X_eDQi4QCWzhmAjJA2x9nPtbi8JMfYmDDSzko5YrGIAqhELXBwU2_mILUbRpQfi34rk1lmgyNx6sLlUdX7XdXrg_nbn0Nxz8xXbq9rv__JcSZvfQRU_0IU-in-lBfaBpXJvsf63zQaQ6meYqDrcLvVCaF2-gAPE4m9Bfr/s503/TRENITALIA%20TGV.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="328" data-original-width="503" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmxyUtD1YkixwC80X_eDQi4QCWzhmAjJA2x9nPtbi8JMfYmDDSzko5YrGIAqhELXBwU2_mILUbRpQfi34rk1lmgyNx6sLlUdX7XdXrg_nbn0Nxz8xXbq9rv__JcSZvfQRU_0IU-in-lBfaBpXJvsf63zQaQ6meYqDrcLvVCaF2-gAPE4m9Bfr/w293-h192/TRENITALIA%20TGV.JPG" width="293" /></a><span style="color: white; font-size: xx-small;"><b>DR</b></span></p><p></p><p class="article__intro" style="align-self: flex-start; border: 0px none; line-height: 30px; margin: 0px 0px 48px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: times; font-size: small;"><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><span><b>Trenitalia </b></span></span><span style="background-color: black; color: white;"><span>envisage fortement de lancer une nouvelle offre, concurrentielle à celle de la SNCF sur la ligne TGV entre Paris et Strasbourg. Les discussions sont très bien avancées. La commune de Bezannes dans la Marne devrait être le centre névralgique du projet. </span><span>La concurrence dans le rail va bientôt vivre un nouvel épisode. Voilà deux ans que la compagnie italienne </span></span><span style="background-color: black; color: #fcff01;"><span><b>Trenitalia a lancé sa ligne entre Lyon et Paris</b></span></span><span style="background-color: black; color: white;"><span> avec "ses flèches rouges", les Frecciarossa. Les prix restent (encore) attractifs par rapport à son concurrent de la SNCF. La compagnie italienne propose cinq allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon à bord de ses trains à grande vitesse. <b> </b></span></span><span style="text-align: left;"><b><span style="background-color: white;">La concurrence dans le rail européen va bientôt vivre un nouvel épisode. Voilà deux ans que la compagnie italienne Trenitalia a lancé sa ligne entre Lyon et Paris avec "ses flèches rouges", </span><span style="background-color: black;"><i><span style="color: #fcff01;">les Frecciarossa</span></i></span><span style="background-color: white;"> et les résultats ne devraient pas se faire attendre...du moins faut-il l'espérer pour l'avenir de la compagnie Italienne!</span></b></span></span></p><p class="article__intro" style="align-self: flex-start; border: 0px none; line-height: 30px; margin: 0px 0px 48px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: times; font-size: small;"><span style="text-align: left;"><b><span style="background-color: white;"> </span></b></span></span><b style="text-align: left;"><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/reims/info-france-3-la-compagnie-trenitalia-rivale-de-la-sncf-devrait-se-lancer-sur-le-tgv-paris-strasbourg-avec-un-centre-de-maintenance-pres-de-reims-2901050.html"><span style="color: #ff00fe;">https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/reims/info-france-3-la-compagnie-trenitalia-rivale-de-la-sncf-devrait-se-lancer-sur-le-tgv-paris-strasbourg-avec-un-centre-de-maintenance-pres-de-reims-2901050.htm</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-34179016.post-71001425765258507352024-01-25T09:15:00.000+01:002024-01-25T17:25:09.632+01:00DES LIGNES TGV MENACEES?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDLN2bUq03aK1-m9vmumKoM68PVvw_O6Q_QaDI1_I-LQqNPWvYNrbaImP-JoORoLiAdEINkraBTNgz4qPfEQOH_-vTJ12kuYG2jXSZXQcUOiN1y5VAx-t7KR8R9us7iteNkXuVC6LAwKoHBodNX4hNYT8W4poAf_dRL71LUpE2H7iN0DqllEv6/s495/TGV%20INOUI.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="495" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDLN2bUq03aK1-m9vmumKoM68PVvw_O6Q_QaDI1_I-LQqNPWvYNrbaImP-JoORoLiAdEINkraBTNgz4qPfEQOH_-vTJ12kuYG2jXSZXQcUOiN1y5VAx-t7KR8R9us7iteNkXuVC6LAwKoHBodNX4hNYT8W4poAf_dRL71LUpE2H7iN0DqllEv6/s320/TGV%20INOUI.JPG" width="320" /></a><b><span style="color: white; font-size: xx-small;">DR</span></b></div><br /><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><span style="font-weight: bold;"><u style="background-color: #fcff01;">La Rochelle va-t-elle perdre sa liaison de TGV avec Paris ?</u><span style="background-color: white;"> En train, la préfecture de Charente-Maritime n’est – théoriquement – qu’à un petit peu plus de 2 h 30 de la capitale. D’après </span></span><a href="https://www.leparisien.fr/economie/manque-de-rentabilite-arrivee-de-la-concurrence-ces-lignes-tgv-en-danger-23-01-2024-2AEJPPHXDJC3LFMUC67G2HFIVQ.php" rel="nofollow" style="-webkit-box-decoration-break: clone; background: rgb(239, 239, 239); border: 0px; box-sizing: border-box; color: black; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; font-weight: bold; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0.1em 0.2em; vertical-align: baseline;" target="_blank">«Le Parisien»</a><span style="background-color: white;"><b>, cette liaison pourrait faire partie des lignes à grande vitesse dans le viseur de la SNCF, la faute à <u>une rentabilité trop faible.</u>(...) </b></span><span style="background-color: white; font-weight: bold; text-align: left;">D’après le quotidien, la SNCF ne souhaiterait pas s’attaquer uniquement à des dessertes spécifiques, mais à des lignes entières. Sont particulièrement concernées les liaisons Paris-Arras, Paris-Dijon, Paris-Chambéry, Paris-Metz-Nancy, Paris-Grenoble, Paris-Annecy, Paris-Reims et, donc, Paris-La Rochelle.(...)</span></span></p><p><span style="color: #ff00fe;"> </span><b><span style="color: #ff00fe;"><a href="https://www.sudouest.fr/economie/transports/tgv-pourquoi-certaines-lignes-pourraient-etre-menacees-18256839.php"><span style="color: #ff00fe;">https://www.sudouest.fr/economie/transports/tgv-pourquoi-certaines-lignes-pourraient-etre-menacees-18256839.php</span></a></span></b></p>Unknownnoreply@blogger.com0