DR"Des records de rentabilité et de productivité pour des « fers à repasser » rustiques conçus à l’économie…« Une électrification légère pour trains lourds»: telle sera dénommée la révolution technologique mûrie au début des années 50 à la SNCF, mise en oeuvre en 1955 pour remplacer les Decapod (150) en tête de trains lourds chargés de minerai de fer ou de charbon, naviguant sur de longues rampes entre les bassins industriels du Nord et de la Lorraine."(...)
Dès 1954, les BB12000, rapidement surnommées "fers à repasser" par les cheminots de la SNCF fonctionnent sous courant alternatif monophasé 25 kV-50 Hz. La généralisation de la traction est définitivement en marche!
https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_12000
Les BB12000 à l'échelle HO...ICI
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