31 mai 2024

1 & 2 JUIN : WEEK END SPÉCIAL 'TRAINS COURTS'

 

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Les membres de CORAIL76 attendent votre visite lors de ce week end consacré spécifiquement à la circulation de 'trains courts' sur le grand réseau HO et donc de rames comportant une machine, vapeur, diésel ou encore électrique, tractant soit un seul ou seulement quelques wagons à fonctions diverses tels que le réseau ferroviaire réel en propose fréquemment aux observateurs attentifs: livraisons de marchandises aux entreprises dotées d'un embranchement particulier, retours à vide de voitures ou wagons vers leur dépôt d'attache, transferts pour ateliers de réparation, etc.. Nul doute que vous serez nombreux à vouloir profiter du spectacle!

Horaires de visite: 

Samedi 1er Juin de 14h à 17h et Dimanche 2 Juin  de 9h30 à 12h00

1 Rue du Général d'Harcourt à Gonfreville-L'Orcher 76700      Plan d'accès  ICI

ENTRÉE GRATUITE & Prises de vues autorisées

Dans la presse:

https://www.lecourriercauchois.fr/actualite-363368-gonfreville-l-orcher-des-rendez-vous-pour-les-amoureux-de-modelisme-ferroviaire


Prochains Rendez-vous:

Samedi 6 & Dimanche 7 Juillet: Trains de départs en vacances

Samedi  3 & Dimanche 4 Août: Trains de nuit et Trains Auto-couchettes"

 

VERS LA FIN DE FRET SNCF?

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"Les principaux syndicats du rail se sont rassemblés à Paris, mardi, contre le démembrement de la filiale fret historique de la SNCF prévu par le gouvernement et désormais bien avancé. Quinze liaisons de fret sur vingt-trois ont déjà été cédées à des concurrents "( ). Et le démantèlement avance à grands pas. « Quinze flux sur vingt-trois ont déjà été cédés, a assuré la direction de Fret SNCF, mardi. Sept autres le seront avant l’été. Seul le train Perpignan-Rungis échappera à la cession d’ici là. » Les 500 salariés concernés par la cession de leurs liaisons aux concurrents seront répartis dans les filiales de la SNCF, comme celle des TER, en manque de conducteurs.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/05/28/le-demantelement-de-fret-sncf-a-commence-les-cheminots-manifestent-leur-colere_6236082_3234.html

27 mai 2024

CC72000: LA PLUS PUISSANTE D'EUROPE!

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"La locomotive CC72000 a longtemps représenté le nec plus ultra en matière de traction diesel française. Construite par Asthom à 92 exemplaires entre 1967 et 1974, son esthétique proche de celle de la CC 6500 lui a valu une incontestable popularité auprès des amateurs et des cheminots. La locomotive CC 72000 découlait de la volonté de la SNCF de disposer de machines diesels puissantes afin de prendre le relais des dernières machines à vapeur construites à savoir les 141 R et 241 P (...). 

En effectuant une recherche sur le net, on ne peut que constater que c'est un modèle aussi répandu en modélisme -à toutes échelles, autant en neuf qu'en occasion-, qu'il l'aura été dans la réalité à l'échelle du 1. Il aura été notamment -et est encore- l'une des valeurs sûres de JOUEF, notre chère marque nationale!

https://youtu.be/gqh6vSSoJ_Y?si=se1ENDjiu4h2f4rq

25 mai 2024

NOSTALGIE EN GARE DE NEVERS

 

 "Une locomotive à vapeur, ça fait toujours rêver. Entre brin de nostalgie et les yeux qui brillent des bambins, une bulle de bonheur à saisir. Ce samedi 18 mai, dans la matinée, petits et grands étaient nombreux à guetter le passage de la locomotive 241P17 en gare de Nevers.

Embarquée par les membres de l’association Les Chemins de Fer du Creusot, cette locomotive à vapeur, tout droit sortie d’un autre temps, a ravivé parmi le public quelques beaux souvenirs".(...)

https://www.lejdc.fr/nevers-58000/loisirs/pause-nostalgie-sur-les-quais-de-la-gare-de-nevers-lors-du-passage-de-la-locomotive-a-vapeur_14503252/

23 mai 2024

EUROSTAR: 50 NOUVEAUX TGV!

 

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Après la fusion réussie entre Eurostar et Thalys et le refinancement de sa dette -de près d'un milliard- héritée des turbulences du Covid-19, le nouvel ensemble Eurostar va se faire un beau cadeau pour ses trente ans : une commande de 50 nouveaux TGV, à concrétiser courant 2025.

De quoi tenir son objectif d'atteindre le seuil des 30 millions de passagers annuels à l'horizon 2030, contre 18,6 millions l'an dernier, en hausse de 22 % sur un an. La compagnie détenue à 55,7 % par la SNCF exploite à ce jour 51 trains à grande vitesse, un panachage de rames Alstom et Siemens, dont certains entrent dans leur dernière partie de carrière.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/eurostar-va-negocier-une-commande-de-50-nouveaux-tgv-2095041

Et aussi: Enquête dans La Tribune

22 mai 2024

SNCF-CONNECT: MOINS DE BILLETS INTERNATIONAUX

 

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Finis les Montpellier-Madrid, Paris-Berlin ou Lyon-Vienne. Comme le rapportent nos confrères de Figaro, à compter du 23 mai prochain, la plateforme cessera de commercialiser un grand nombre de ces trajets internationaux. Les itinéraires incluant un train d’une compagnie étrangère ne seront plus vendus et il ne sera pas non plus possible de consulter leurs horaires depuis sncf-connect.

https://www.midilibre.fr/2024/05/14/finis-les-trains-vers-lespagne-litalie-ou-la-suisse-la-sncf-arrete-de-commercialiser-les-billets-des-compagnies-etrangeres-11950253.php

20 mai 2024

VERS UN CENTRE DE MAINTENANCE AU HAVRE

 

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La Région Normandie prévoit de créer un nouvel atelier de maintenance ferroviaire à côté de la gare du Havre (Seine-Maritime) d’ici 2025. Cet investissement de 60 millions d’euros vise à améliorer l’efficacité du réseau ferroviaire normand. Actuellement, une grande partie de la maintenance est réalisée en Île-de-France, mais la gare Saint-Lazare, l’une des plus utilisées d’Europe, est saturée. L’atelier au Havre permettra de “normandiser” la maintenance des trains, contribuant ainsi à la ponctualité et à la qualité du service...Sourçage: HL

https://www.facebook.com/watch/?v=1280057152556441

18 mai 2024

GUERET / St SÉBASTIEN: UNE RENAISSANCE

 


"L'ancienne ligne ferroviaire qui reliait Guéret à Saint-Sébastien, dans la Creuse, avant sa fermeture dans les années 50, connaît à nouveau un beau succès depuis qu'elle a été transformée en voie verte ouverte aux randonneurs. Les cyclistes et les coureurs à pied l'ont aussi adoptée. Désormais elle s'appelle "La Ferroverte". Chaque week-end, aux beaux jours, des centaines de randonneurs viennent profiter de cet itinéraire confortable, 45 km tracés il y a 138 ans au milieu du bocage et des forêts creusoises pour relier par le train Saint-Sébastien et Guéret. ( )"

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/creuse/une-voie-ferree-abandonnee-retrouve-une-nouvelle-vie-70-ans-apres-sa-fermeture-2968481.html

15 mai 2024

OUIGO/SNCF: NOUVELLE LIGNE TGV EN ESPAGNE


Après les lignes en direction de Séville, Barcelone et Alicante en passant par Valencia, Valladolid sera la 4e ligne à s'ouvrir, depuis Madrid, à la concurrence, la 3e exploitée par OUIGO, la filiale à bas coût des Français de la SNCF. Selon le quotidien El Pais, la CNMC a validé cette ligne pour les Ouigo car "elle ne compromet pas l'équilibre économique du contrat de service public signé entre le ministère des Transports et de la Mobilité durable et Renfe Viajeros".

Située à 190 km de Madrid, Valladolid a vu la demande sur sa ligne classique exploser avec des trains souvent complets et un taux d'occupation des sièges supérieur à 90%.( ) Pour rappel, deux autres acteurs à bas prix, Avlo (Renfe) et l'Italien Iryo exploitent déjà les trois premières lignes à grandes vitesses espagnoles.

https://www.lindependant.fr/2024/03/06/ferroviaire-la-sncf-decroche-une-nouvelle-ligne-tgv-en-espagne-pour-concurrencer-la-renfe-11808944.php

13 mai 2024

AMBRONAY: LE CIMETIERE DES TGV

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"C’est le plus grand cimetière de TGV en France. Il s’étend à perte de vue dans le département de l’Ain, sur la commune d’Ambronay à une quarantaine de minutes de Lyon dans le secteur du Bugey. C’est ici que viennent mourir les rames de train à grande vitesse trop vieilles ou défectueuses pour circuler sur le réseau ferré..."

Bien entendu le chantier serait -plutôt- vaste et pour le moins très ambitieux à reproduire même sur un grand voir un très grand réseau, mais quel -vrai- modéliste ferroviaire ne rêverait pas d'avoir la possibilité (et les moyens!) de reproduire ce type de site réel, même et surtout un tant soit peu plus modeste, évidemment! Il n'est surtout pas interdit de rêver!

https://stories-d.apexnews.com/news/detail/3b4e26575f656109e12425db58496f28?country=fr&language=fr&entry_id=d7c9630240508fr_fr&request_id=PUSH_f5b7cd06-828a-45bc-9288-b69a502ff169&from=opera_push

11 mai 2024

RAILCOOP: FIN DE PARCOURS

 Railcoop, la société qui devait assurer le renouveau de la liaison ferroviaire Bordeaux-Lyon, attend d'être placée en liquidation judiciaire...

"Historiquement centralisé au départ de Paris, le réseau ferroviaire français a fait des liaisons transversales des axes secondaires. Parfois même délaissés, au profit de correspondances plus locales. C'est en particulier le cas de ligne qui relie Bordeaux à Lyon, dont le dernier projet de reprise devrait se solder par la liquidation judiciaire de Railcoop, la coopérative qui devait en assurer le renouveau."(...)

 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/bordeaux-limoges-lyon-train-liaison-ferroviaire&ved=2ahUKEwjBtca-r4OGAxVyU6QEHQ3wBHcQxfQBKAB6BAgLEAE&usg=AOvVaw3wq64u2TvIvytUv-_Wh4U6 


https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/bordeaux-limoges-lyon-train-liaison-ferroviaire

5 mai 2024

A VENIR: BLOG EN PAUSE

 Le fonctionnement - en gratuité!- du blog oblige à une pause éditoriale pour nettoyage "des soutes"!

Cela prend quelques jours...A très bientôt! Le blogueur.

4 mai 2024

TGV M: LE TGV DU FUTUR!

 

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SNCF : un TGV du futur à 3,5 milliards d’euros:Le train à grande vitesse de cinquième génération, le TGV M, en cours de développement, offrira 20 % de sièges en plus et consommera 20 % d’énergie en moins. Il a vraiment une gueule. » C'est ce que s'est exclamé Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, à la vue du TGV M sortant du hangar Alstom à Belfort. Commandé en 115 exemplaires, il va sillonner – fin 2025 au mieux – les lignes à grande vitesse hexagonales puis européennes. Un budget de 3,5 milliards d'euros que la SNCF finance à 100 % sur fonds propres – contrairement aux TER et autre Transilien, aidés par les régions.

https://www.lepoint.fr/economie/sncf-a-quoi-ressemble-le-tgv-m-30-04-2024-2559059_28.php#11

3 mai 2024

RAILCOOP: FIN DE PARCOURS

C'est la fin d'une aventure ferroviaire coopérative et citoyenne et la fin des espoirs de mobilités pour des milliers d'usagers  qui voudraient prendre plus le train. Le 29 avril dernier, le tribunal de commerce de Cahors a placé Railcoop en liquidation judiciaireElle qui s'est lancée suite à l'ouverture à la concurrence du ferroviaire en France, voulait relancer des lignes abandonnées par la SNCF. La première ligne que Railcoop pensait ouvrir dès l'été 2022 devait relier Bordeaux à Lyon sans passer par Paris et pour un prix très attractif pour les voyageurs. Railcoop promettait que le tarif serait celui d'un covoiturage. (...)

https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/ils-voulaient-concurrencer-la-sncf-les-lignes-de-train-railcoop-ne-verront-pas-le-jour-2976077.html

2 mai 2024

GRAND RÉSEAU...GRANDS TRAVAUX: UNE RAMPE HÉLICOIDALE en double voie ( Ep.1) Par H. LECLERE

Une image contenant mur, piste, intérieur, train

Description générée automatiquement

 

Dans la planification du développement du "grand réseau HO" de CORAIL76, une première étude en "3D carton", avait permis d’encourager et préciser le début de sa conception, avec de plus amples profondeurs pour aérer les circulations, et préparer l'implantation des futures emprises.


 

 Nous avions donc imaginé plusieurs possibilités de développement du décor, pour finalement supprimer le ‘’volcan’’.

Une image contenant mur, intérieur, Matériau composite, bâtiment

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Une image contenant intérieur, mur, Modèle réduit, plafond

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Après avoir démonté l’ensemble de la menuiserie, il devenait plus clair dans les esprits comment savoir implanter une spirale. Le fait que le réseau reste fonctionnel, n’a pas gêné le début des travaux.

Affaire à suivre!