LES NOUVEAUX NEZ DES TGV

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La SNCF va débuter au printemps prochain le remplacement des nez de ses TGV à deux niveaux (Duplex, Dasye et 2N2). Lancé en 2021, ce projet appelé Coca (Carénage Optimisé pour les Chocs et l'Aérodynamisme) a abouti à une nouvelle forme du carénage avant des motrices. La direction innovation-recherche de la SNCF a mené des tests en soufflerie qui ont abouti à abandonner la forme arrondie des anciens nez pour une architecture plus effilée, et moins résistante à l’air. (...) Le nez de ce nouveau TGV est plus profilé, plus agressif et plus aplati, même s'il reste rond à l'avant. Son bruit est légèrement différent, plus aigu.

Bien entendu, le modéliste 'à la page' se demande illico quand il pourra faire l'acquisition de la reproduction  de ce modèle "dernier cri" et en apprécier la circulation "rapide" sur son réseau!

 https://www.usinenouvelle.com/editorial/plus-resistants-et-economes-les-nouveaux-nez-des-tgv-duplex-arriveront-au-printemps.N2206957

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-09-23/voici-a-quoi-va-ressembler-le-nouveau-nez-des-tgv-et-pourquoi-la-sncf-le-change-0dcb4b24-a7a7-44be-8d77-cc7c328a54e7

TRAINS DE NUIT: VERS QUELS FINANCEMENTS?

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« C’est moins cher que le TGV, plus écologique que l’avion, avec un autre rapport au temps, souligne-t-il. Mais pour rouvrir des lignes, il faut des moyens, donc une volonté politique durable. » Qui semble aujourd’hui être réelle au sommet de l’État : en témoigne la présence du ministre des Transports au lancement du train de nuit Paris-Berlin le 12 décembre (...)"

Pourquoi les trains de nuit sont-ils si difficile à financer? Leur retour a fait les gros titres de l’actualité. Mais les trains de nuit butent sur des difficultés de financement et leur rentabilité reste à ce jour aléatoire.

 Interroger la SNCF c’est s’exposer à être renvoyé sur une voie de garage ou au mieux à être réaiguillé. « Ces trains sont des trains d’équilibre du territoire donc conventionnés. Je vous invite à vous rapprocher du ministère », indique le service communication de la SNCF. Mais au ministère, on fait la sourde oreille. Et la réponse prend des allures de tortillard. « Promis, on vous rappellera ! »

 https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-difficile-financement-des-trains-de-nuit-612404d8-ae4a-11ee-8ce5-c353cc4f1a17?utm_source=pocket-newtab-fr-fr 

TUNNEL LYON-TURIN: BUDGET RECHERCHÉ!

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L'Etat français doit boucler le financement des études sur le tracé du Lyon-Turin avant la fin du mois de janvier s'il veut obtenir des aides de plusieurs millions d'euros de la part de l'Union européenne. Considéré comme le "chantier du siècle" en Savoie, ce projet destiné au fret est estimé à plusieurs milliards d'euros. À une semaine de l'échéance, il manque 40 millions d'euros, selon une source proche du dossier. La moitié pourrait être prise en charge par l'Etat, qui mobilise déjà près de 65 millions d'euros. Pour le reste, une dizaine de collectivités locales sont sollicitées : des agglomérations, des départements, et la région.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/lyon-turin-le-financement-du-trace-francais-toujours-a-l-etude-avant-une-importante-echeance-europeenne-2911565.html

PRATIQUE: LA POSE DES FEUX DE FIN DE CONVOI

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Tout vrai bon modéliste qui se respecte devrait (et pas seulement sur le papier!) pouvoir  améliorer lui-même le réalisme de son matériel roulant, comme par exemple...l'équiper de  feux de fin de convoi, ce qui n'est ne serait pas, et de loin, le chantier le plus difficile... Une rapide recherche sur le web permet de s'en rendre compte tant les propositions pratiques ne manquent pas. Après consultation, le blog vous en propose donc quelques unes. Au boulot!

https://www.youtube.com/watch?v=m8SAiRoN7fo

 https://www.youtube.com/watch?v=P0V8FR4rwRA

Pour une bonne pratique effective:

https://www.cfn-autrey.fr/les-ateliers-du-cfn/feux-de-fin-de-convoi

TRENITALIA SUR LES RAILS...FRANÇAIS

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Trenitalia envisage fortement de lancer une nouvelle offre, concurrentielle à celle de la SNCF sur la ligne TGV entre Paris et Strasbourg. Les discussions sont très bien avancées. La commune de Bezannes dans la Marne devrait être le centre névralgique du projet. La concurrence dans le rail va bientôt vivre un nouvel épisode. Voilà deux ans que la compagnie italienne Trenitalia a lancé sa ligne entre Lyon et Paris avec "ses flèches rouges", les Frecciarossa. Les prix restent (encore) attractifs par rapport à son concurrent de la SNCF. La compagnie italienne propose cinq allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon à bord de ses trains à grande vitesse.  La concurrence dans le rail européen va bientôt vivre un nouvel épisode. Voilà deux ans que la compagnie italienne Trenitalia a lancé sa ligne entre Lyon et Paris avec "ses flèches rouges", les Frecciarossa et les résultats ne devraient pas se faire attendre...du moins faut-il l'espérer pour l'avenir de la compagnie Italienne!

 https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/reims/info-france-3-la-compagnie-trenitalia-rivale-de-la-sncf-devrait-se-lancer-sur-le-tgv-paris-strasbourg-avec-un-centre-de-maintenance-pres-de-reims-2901050.htm

DES LIGNES TGV MENACEES?

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La Rochelle va-t-elle perdre sa liaison de TGV avec Paris ? En train, la préfecture de Charente-Maritime n’est – théoriquement – qu’à un petit peu plus de 2 h 30 de la capitale. D’après «Le Parisien», cette liaison pourrait faire partie des lignes à grande vitesse dans le viseur de la SNCF, la faute à une rentabilité trop faible.(...) D’après le quotidien, la SNCF ne souhaiterait pas s’attaquer uniquement à des dessertes spécifiques, mais à des lignes entières. Sont particulièrement concernées les liaisons Paris-Arras, Paris-Dijon, Paris-Chambéry, Paris-Metz-Nancy, Paris-Grenoble, Paris-Annecy, Paris-Reims et, donc, Paris-La Rochelle.(...)

 https://www.sudouest.fr/economie/transports/tgv-pourquoi-certaines-lignes-pourraient-etre-menacees-18256839.php

LE HAVRE / CLERMONT-FERRAND: Nouvelle navette ferroviaire

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Acteur historique des navettes ferroviaires sur le port du Havre, Ferovergne a lancé le 2 janvier un service bi-hebdomadaire touchant sa nouvelle plateforme multimodale de Clermont-Ferrand. Ancienne friche industrielle du groupe Michelin, ce site de La Combaude, situé au nord-est de la cité auvergnate, a été inauguré en novembre 2023. 

Équipée de son propre portique de manutention et connectée aux autoroutes A71/A75 Nord Sud et A89 vers Lyon, cette nouvelle plateforme multimodale rail-route complète celle de Vierzon exploité depuis 2018 par le même groupe Combronde.(...) Ce renforcement des services ferroviaires conforte Haropa port dans ses ambitions d’atteindre un report modal de 20 % sur ses trafics de conteneurs en 2025, en misant sur le rail comme sur le fleuve.

https://www.haropaport.com/fr

LA GARE DU HAVRE: UN PATRIMOINE

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Le saviez-vous ? Le ministère de la Culture a décerné à la gare du Havre (Seine-Maritime)  en 2001 le label « Patrimoine du XXe siècle », transformé en 2016 en « architecture contemporaine remarquable ». Remontons le temps jusqu’en 1847, année de l’ouverture de la ligne ferroviaire Paris-Le Havre. Une première gare, ou plutôt un « débarcadère », comme on dit alors, est construit sous la baguette de l’architecte britannique William Tite.(...) Voilà désormais Le Havre à moins de six heures de Paris. De mauvaises langues dirons peut-être que, certains jours, ça n’a finalement pas beaucoup évolué (...)

 https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/patrimoine-les-deux-visages-de-la-gare-du-havre_60548323.html

DES TER À HYDROGÈNE EN 2025

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Les premiers TER hydrogène dans vos gares d'ici 2025

 12 trains Régiolis H2 ont été commandés par 4 régions. Les essais de validation de ces rames sont prévus dès 2024 sur un train de présérie. Zoom sur ces TER innovants dont la circulation commerciale est programmée pour la fin de l’année 2025. Les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie ont commandé, en mars 2021, des rames bi-mode alimentées par de l’électricité et de l’hydrogène. Ces trains Régiolis H2 remplaceront, en partie, dans les prochaines années les rames TER diesel. Le diesel représente, en effet, encore 26% de l’énergie consommée par TER, et est responsable de 77 % des émissions de CO₂

 _{https://www.youtube.com/watch?v=lp2F4IwLX1k}

"M": DE NOUVEAUX TGV

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Exemple emblématique d'un développement assez ardu, le TGV-M. La SNCF a commandé 115 exemplaires de la cinquième génération du train Alstom depuis juillet 2018, et a commencé à vanter largement ses qualités - confort, économies d'énergie, baisse de 32 % des émissions de CO₂, forte modularité - mais commence en interne à ronger son frein. Le transporteur se désespère de recevoir les neuf premiers exemplaires, si tout va bien, en 2025 seulement, pour les aligner sur ses lignes du réseau sud-est.(...)

 https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/pourquoi-les-nouveaux-tgv-dalstom-sont-tres-en-retard-2045897

LE HAVRE: VERS UN UN ATELIER DE MAINTENANCE SNCF

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" Un nouvel atelier de maintenance ferroviaire va être créé en 2025 à côté de la gare du Havre (Seine-Maritime). Il va permettre un gain en ponctualité et engendrer des emplois.(...) La Région Normandie a prévu de mettre les moyens pour améliorer l’efficacité de son réseau ferroviaire. Au Havre (Seine-Maritime), elle financera intégralement un nouvel atelier de maintenance, à hauteur de 60 millions d’euros. C'est un projet très important. Il s'inscrit dans une stratégie engagée il y a cinq ans qui consiste à faire des travaux d'infrastructure sur les voies, acheter du matériel roulant neuf et "normandiser" la maintenance de ce matériel roulant qui relie la Normandie à Paris." J-B Gastinne, Vice-président en charge des transports à la Région. 

Rappelons qu'actuellement, la majeure partie de ces opérations ne peut se réaliser qu'à l'extérieur de la région, en l'occurrence  en Île-de-France, en particulier à Clichy, à côté de la gare Saint-Lazare sachant que cette dernière, l’une des plus utilisées d’Europe, est complètement saturée, ce qui entraîne un certain nombre de dysfonctionnements. C’est partant de ce constat qu’avait déjà été créé un atelier à Sotteville-Lès-Rouen, pour 70 millions d’euros, utilisé depuis déjà trois ans.Voilà une nouvelle installation annoncée depuis plusieurs années...Attendons donc sa réalisation effective.

 https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/un-atelier-de-maintenance-sncf-cree-a-la-gare-du-havre-pour-plus-de-trains-a-l-heure_56487055.html

https://www.ouest-france.fr/normandie/le-havre-76600/premiere-pierre-posee-au-havre-pour-le-nouveau-pole-de-maintenance-sncf-c4a708ec-66ca-11ee-aab9-ed4b730fe90a

CARTO GRAOU: TOUS LES TRAINS...EN TEMPS RÉEL

 

Un cartographe a créé il y a quelques temps une carte nommée Carto Graou, permettant de suivre en temps réel n’importe quel train circulant sur le réseau SNCF en France.

TGV, TER, ou même RER, il est donc possible pour l’usager de savoir la provenance, la destination, les étapes ou encore la vitesse et les horaires de chaque train.

 Un gadget supplémentaire pour les usagers récurrents, qui pourront, par exemple, adapter leur arrivée à la gare en consultant cette carte sur www.carto.graou.info.fr.

Lignes autour du Val de Seine:  https://carto.graou.info/49.49938/0.39132/9.87132/0/0

RMF: Toutes les nouveautés 2024

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" Au plus proche de l’actualité, nos auteurs vous informent des nouveautés des fabricants industriels et artisanaux" (...) La voici la voilà, la liste tant attendue par les ferrovipathes (compulsifs?) des nouveautés 2024. La bonne nouvelle, c'est qu'il y a de quoi faire pour tous (-et pour tous les portefeuilles?)

https://www.rmf-magazine.com/actualites/

RIO LIMA & JOUEF: LE MATCH!

Relevé sur les pages du site internet de "PSX", un véritable passionné de modélisme ferroviaire, un bon test comparatif entre deux modèles de rame RIO HO disponibles sur le marché -soit LIMA et JOUEF- qui ne manquera pas de susciter de nombreux commentaires tant les avis de nombreux "ferrovipathes" sont tranchés -voir définitifs- sur les mérites et défauts récurrents des modèles des deux marques impliquées dans le cas présent!

Le réseau de PSX

https://www.youtube.com/watch?v=dne7XxHpASs

LA RENFE SUR PARIS-MARSEILLE EN 2024

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 La guerre du rail s'accentue dans l'Hexagone. Après l'ouverture de deux premières lignes à grande vitesse entre la France et l'Espagne en 2023, la Renfe va s'attaquer à un tronçon 100% français en 2024, entre Paris, Lyon et Marseille. La compagnie ferroviaire espagnole, qui entrera en concurrence sur ce segment avec la SNCF et Trenitalia, a annoncé jeudi 14 décembre son arrivée dans la capitale française et l'augmentation du nombre de trains à grande vitesse opérant dans l'Hexagone.(...) Notons que la Renfe est la seconde compagnie à venir chasser sur les terres historiques de la SNCF après Trenitalia qui a ouvert en décembre 2021 une ligne entre Paris et Milan passant par Lyon et qui prépare l'ouverture d'une liaison Paris-Strasbourg. Affaire à suivre...de près!

   https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tgv-la-compagnie-ferroviaire-espagnole-renfe-va-lancer-une-nouvelle-ligne-a-grande-vitesse-entre-paris-lyon-et-marseille-en-2024_6248079.html

THAÏLANDE: UN "TRAIN DE LA MORT" ?

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Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’armée impériale japonaise  qui occupait alors la Thaïlande a forcé des dizaines de milliers de civils et de prisonniers à construire une liaison ferroviaire entre Bangkok et Rangoon alors capitale de la Birmanie. Le franchissement du pont de bois de Tham Krasae qui surplombe la rivière Kwai est l’un des temps forts de l’excursion sur le Chemin de fer de la mort, dans la province de Kanchanaburi, en Thaïlande. 

L'amateur de trains, de tous les trains...de partout, devrait-il aussi avoir "les moyens" de satisfaire sa passion en toute occasion? Vaste débat en vue!

https://www.lefigaro.fr/voyages/guides/sur-le-chemin-de-fer-de-la-mort-ligne-de-train-a-l-histoire-tragique-entre-thailande-et-birmanie-20231126?utm_source=pocket-newtab-fr-fr

EN TRAIN DE NUIT PARIS-AURILLAC

                     

"Pour faire repartir les trains de nuit, on a fait du neuf avec du vieux. Le matériel utilisé a été fabriqué entre 1976 et 1986. Une enveloppe de 150 millions d’euros de l’État est consacrée à le rénover et à améliorer les infrastructures. Au total, 129 voitures couchettes et place assises ont été réaménagées, selon SNCF Voyageurs. Elles sont d’ailleurs dotées du Wifi.

Il est 19 h 29, c’est le départ ! Dans un compartiment de seconde classe réservé exclusivement aux femmes, les six couchettes sont occupées. Emballés dans du plastique, un oreiller et un drap molletonné, façon sac de couchage, attendent chacune des voyageuses.(...)"

www://ouest-france/reportage-train-de-nuit-une-ambiance-de-vacances

 https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-difficile-financement-des-trains-de-nuit-612404d8-ae4a-11ee-8ce5-c353cc4f1a17?utm_source=pocket-newtab-fr-fr

POURQUOI ALSTOM 'DÉRAILLE'

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Suite au rachat de son concurrent Bombardier, le spécialiste du ferroviaire aux 46 sites de production en Europe accumule les défauts de fabrication. Et va devoir revoir son organisation.(...) L'histoire n'est pas nouvelle et pleine de multiples rebondissements chez Bombardier dont notamment de récentes et difficiles compressions de personnels qui avaient déjà été largement commentées en leur temps par la presse Québequoise. Comme dit la 'vox populi': rien n'est jamais acquis, en bien comme en mal; la preuve: ICI

http://www.capital.fr/entreprises-marches/alstom-pourquoi-le-specialiste-du-ferroviaire-deraille-1489393

LES VOEUX DE CORAIL76 POUR L'ANNÉE 2024

                        

CORAIL76 vous souhaite une bonne et heureuse année 2024 ...

... et qu'elle soit  la plus ferroviaire possible!