TGV MADE IN USA: MYTHE OU RÉALITÉ?

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Quinze ans après la décision de construire une ligne à grande vitesse ferroviaire en Californie entre San Francisco et Los Angeles, soit un peu plus de 600 kilomètres à relier en 2h40, les habitants de l'état le plus riche des États-Unis n'ont pas encore vu l'ombre d'un train. Il faut dire que les travaux avancent très lentement alors que le budget prévisionnel explose: on parle désormais de 113 milliards de dollars contre 33 prévus initialement compte tenu notamment des contraintes géographiques et topographiques.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/etats-unis-le-projet-de-tgv-en-californie-est-sur-les-rails-mais-avance-tres-lentement_AV-202309140550.html

UNE 'VECTRON' SIEMENS EN ESSAIS EN BRETAGNE

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"fin mai, la Vectron 193.920 a été acheminée depuis Béning en marchandise roulante, tractée par la CC 72049. Propriété de Siemens, la machine est arrivée le lendemain à Plouaret-Trégor, en Bretagne, pour réaliser les traditionnels essais de shuntage.(...)" Vectron est une gamme de locomotives développée par Siemens et vendue dans plusieurs pays d'Europe. Produit best-seller du constructeur, elle est venue réaliser des essais à Plouaret pour obtenir l’autorisation de circulation de la plateforme en France. Cette gamme remplace les familles de locomotives électriques EuroSprinter, diesel-électriques EuroRunner et leur développement ultérieur Siemens ES 2007"(...). Wikipédia

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/la-vectron-en-essais-dautorisation-en-france/

BRUXELLES VOUDRAIT-ELLE LA FIN DE FRET SNCF?

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Le directeur général de la Concurrence de la Commission européenne, Olivier Guersent, a été auditionné, ce 24 octobre à l’Assemblée nationale, par la commission d’enquête sur la « libéralisation du fret ferroviaire ». Il y a justifié le démantèlement de Fret SNCF au nom de la compétition économique. Et ce au mépris de la pérennité du transport de marchandises sur rails

https://www.marianne.net/economie/economie-francaise/quand-un-haut-fonctionnaire-de-bruxelles-assume-le-demantelement-de-fret-sncf-devant-les-deputes?xtor=EPR-35-[NL_politique]&_ope=eyJndWlkIjoiZDYzOGZkOWRhYjU4OGM5ODEwOTc4N2Y1MTIzOWM2MzkifQ%3D%3D

LE THALYS C'EST FINI! VIVE EUROSTAR!

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 C’est la fin d’une époque. Le Thalys, sous ce nom, a effectué son dernier trajet ce samedi 30 septembre. Pour cet ultime voyage, un train est parti à 19h21 de Paris et a relié Bruxelles, où il est arrivé à 20h47. Désormais, il faudra appeler le train rouge Eurostar, après la fusion des deux groupes en vigueur depuis l’année dernière.

https://www.huffingtonpost.fr/international/video/le-thalys-c-est-fini-ce-train-qui-a-quitte-paris-pour-bruxelles-etait-le-dernier-avec-ce-nom_223813.html

https://www.eurostar.com/fr-fr/a-propos-deurostar/thalys-devient-eurostar#

HO: RÉALISER SES CHARGEMENTS DE WAGONS

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"Faire rouler des wagons vides est une solution de facilité. Certes, des wagons vides peuvent être incorporés à un train, voire composer une rame complète mais il nous semble plus ludique de placer des chargements. Le choix est très vaste et la plupart des réalisations sont faites avec les moyens du bord.(...)"

À la demande d'un visiteur régulier de ce blog, réindexation d'un -excellent article de J.Cuynet dans RMf paru en 2022 consacré à la mise en oeuvre (tout à fait nécessaire! ndr) de chargements de wagons fret de type tuyaux et canalisations, ferraille  ou encore tôles métalliques par exemple. Au boulot!

https://www.rmf-magazine.com/blog/2022/04/02/comment-realiser-des-chargements-de-tuyaux-de-verre-et-de-betteraves/

Et pour rappel:

 https://www.rmf-magazine.com/blog/2008/09/01/comment-fabriquer-des-chargements-de-bois-et-de-charbon-pour-ses-wagons/

https://letraindemanu.fr/2021/10/12/chargement-pour-mes-tombereaux/

RAILCOOP: DÉJÀ LA FIN...?

" Il est de moins en moins probable qu’un voyageur puisse un jour se féliciter d’avoir effectué le trajet Bordeaux-Lyon à bord d’un train estampillé Railcoop L’entreprise coopérative, créée en 2019 à Figeac, tient ce samedi une assemblée générale cruciale, peut-être la dernière au vu de son bilan financier et de sa trésorerie (...) Au point qu’ils vont devoir se placer sous la protection du tribunal de commerce et que le dépôt de bilan reste l’hypothèse la plus plausible, avant un redressement ou une liquidation...."

https://www.sudouest.fr/economie/transports/transport-ferroviaire-railcoop-plus-pres-du-depot-de-bilan-que-de-la-gare-16938568.php

"BOTOX", LA NOUVELLE VIE DES TGV

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Lancée par les équipes de SNCF Voyageurs et sa Direction du Matériel, cette vaste opération va prolonger la durée de dizaines de TGV. Objectif ? Augmenter leur nombre en circulation et ainsi accélérer la transition écologique des transports. Pour les rames prolongées de 2 ans à 4 ans, il faudra compter 1 an d’études et entre deux semaines et un mois de travaux par rame. Pour les rames qui seront prolongées 10 ans, il faudra compter 3 ans d’études avant de commencer les opérations de rénovation d’une durée de 4 à 6 mois par rame. Ces premières rames rénovées circuleront début 2026 sur l’axe Atlantique: "Doubler la part modale du train en dix ans et répondre à la demande des voyageurs, toujours plus nombreux à choisir le train, telle est notre ambition. Pour y parvenir, nos équipes de SNCF Voyageurs et sa Direction du Matériel ont notamment engagé l’opération « Botox ». Un vaste programme représentant 2 millions d’heures de travaux dans nos technicentres industriels, afin de prolonger la durée de vie des TGV, dont le parc est actuellement composé de 363 rames!"

 https://www.sncf.com/fr/engagements/developpement-durable/botox-prolongation-duree-vie-tgv

https://www.laviedurail.com/actualites/operation-botox-comment-la-sncf-va-prolonger-la-duree-de-vie-de-ses-tgv/

ESPAGNE: SUCCÈS DU TRAIN "PAS CHER"

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 Depuis septembre 2022, l’État prend en charge à 100 % les trajets réguliers des Espagnols — en trains de banlieue ou du réseau ferré régional, bus publics entre deux villes… Cette prise en charge est de 50 % pour les trajets réguliers en trains régionaux à grande vitesse et pour les trajets de moins de 100 minutes sur le réseau à grande vitesse national.Un succès donc: une fréquentation du métro en hausse de 17 % dans les villes, de 30 % pour le bus. Le nombre de voyages sur le réseau régional classique a bondi de 67 % et de 64 % pour la grande vitesse.

https://reporterre.net/En-Espagne-le-succes-du-train-pas-cher

TRENITALIA: UN CONCURRENT POUR.... LA SNCF!

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En décembre 2023, ça fera deux ans que la compagnie italienne Trenitalia a lancé sa ligne entre Lyon et Paris avec son train rouge que l’on remarque de plus en plus dans les gares européennes à Madrid, Barcelone, Valence, Lyon, Paris et bientôt Bruxelles et Berlin.

Moins de deux ans après le lancement de la nouvelle ligne entre Paris et Lyon, on a retenté l’expérience d’un voyage à bord d’une voiture Frecciarossa (flèche rouge). Vendredi 15 septembre 2023, c’est sur un quai de la Gare de Lyon à Paris que l’on embarque à bord du train à grande vitesse italien qui concurrence le TGV de la SNCF.

 https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/a-bord-du-train-trenitalia-entre-paris-et-lyon-la-sncf-a-du-souci-a-se-faire_60097885.html