LA RENAISSANCE DU "TRAIN DES FORTS"

                                

"Le train des forts" retrouve sa voie entre Uxegney et Bois-L'Abbé dans les Vosges le 26 mai 2022, grâce à une association de passionnés, qui a travaillé pendant plus de 15 ans à sa reconstruction intégrale! Le train de l'association ARFUPE (association pour la restauration du fort d'Uxegney et de la place d'Épinal) circule à nouveau entre les forts d'Uxegney et de Bois-L'Abbé dans les Vosges. (...) Les amateurs avertis auront bien entendu reconnu une locomotive Decauville de 1915 tirant deux reproductions d'un wagon présent à Épinal en 1915 pour former une belle rame historique. L'inauguration officielle se fera du 26 au 29 mai 2022.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/vosges/epinal/insolite-une-locomotive-de-1916-a-nouveau-en-fonctionnement-sur-une-voie-ferree-de-trois-kilometres-grace-a-des-passionnes-2540492.html

141R 468 : 'MIKADOS', LES REINES DU RAIL!

" Avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, il ne reste plus que 22 % des 16 000 locomotives que possédait la France en 1939. De surcroît, les locomotives les plus modernes et performantes sont réaffectées sur les lignes allemandes.(...) L’entreprise US Baldwin Locomotive Works est mandatée  d'urgence  pour modifier les plans et adapter son 'top modèle', la déjà surnommée "Mikado" aux standards du réseau ferroviaire européen.(...)

Dès leur livraison par les USA en 1945, elles furent utilisées partout et pour toutes sortes de tâches et besoins ferroviaires et resteront à jamais liées au renouveau du réseau ferré français d'après-guerre jusqu'à la période de la fin de la traction à vapeur en France vers 1975 où elles durent s'effacer devant les machines diesels et électriques qui entraient progressivement en service.

Neuf machines de cette série emblématique sont aujourd'hui préservées en France (dont cinq protégées au titre des 'Monuments historiques') et en Suisse.

           https://www.historail.fr/materiel/141-r-568-les-mille-et-une-vies-dune-mikado/

                                        https://fr-fr.facebook.com/association141.r.568/

 https://fr.wikipedia.org/wiki/141_R

Recherche sur le web

DES BB 27300 (Éch. 1).... AUX ENCHÈRES

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C'est une première: la SNCF a décidé de vendre aux enchères 12 locomotives de son parc, les ventes auront lieu en ligne le 30 juin sur le site Agorastore, spécialisé dans les ventes de biens appartenant à l'État ou à des entreprises publiques. Ces motrices électriques fabriquées par Alstom datent des années 2006 et affichent en moyenne 2 millions de kilomètres au compteur. Elles ont été régulièrement maintenues car encore en circulation récemment.(...)  

Précision (tout à fait appropriée!) apportée par le 'vendeur' au cas où d'aucuns décideraient sur un -très gros- coup de cœur de participer à l'opération: Évidemment, cette vente est réservée aux professionnels(!)

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/pourquoi-la-sncf-met-aux-encheres-12-locomotives_AV-202205110317.html

21 & 22/05: EXPO DE MODÉLISME. HUGLEVILLE EN Cx

                    

SIEMENS: NOUVEAU TRAIN À HYDROGÈNE

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"C’est un nouveau pas vers l’abandon du diésel. Le conglomérat allemand Siemens a dévoilé ce jeudi un modèle de train à hydrogène développé avec l’opérateur ferroviaire Deutsche Bahn. Objectif : une première mise en service en 2024. Le véhicule propulsé par sa remorque mobile de stockage  d'hydrogène doit à terme « remplacer les automotrices roulant au diesel dans le transport régional », précise un communiqué de Deutsche Bahn.Le Mireo Plus H aura une autonomie allant jusqu’à 800 kilomètres avec deux voitures et 1.000 kilomètres avec trois voitures, pour une vitesse de pointe allant jusqu’à 160 km/h, selon le communiqué. Deutsche Bahn a pris en charge le développement d’une station-service capable de ravitailler un train à hydrogène aussi rapidement qu’une rame diesel.(...)"

 https://m.20minutes.fr/amp/a/3284391

 

E 3109 "MIDI": LES DÉBUTS DE L' ÈRE DE LA VITESSE

  

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Quand est née la première locomotive électrique de vitesse en France? Voilà bien une question à laquelle tout vrai passionné de trains, réels et/ou miniatures, devrait pouvoir répondre...en principe! La réponse proposée par D. Château dans le magazine 'Slate' de Mai 2022 est certes technique mais aussi relativement... circonspecte: " le terme précis de l'anniversaire fêté en 2022 ressemble au nom d'un élément essentiel à son fonctionnement, la caténaire". La photo ci-dessus de la locomotive électrique de la Compagnie du Midi E 3109, entre 1923 et 1926 illustre le propos. Voilà qui pourrait à l'évidence servir de thème central à certains modélistes aussi curieux qu' ambitieux, tant par la portée certaine du projet que par les moyens (y compris financiers) à y mettre en oeuvre...Mais, c'est bien connu: quand on aime vraiment, on ne compte pas! 💖

 https://www.slate.fr/story/227347/quelle-annee-premiere-locomotive-electrique-vitesse-france?amp

TRENITALIA Vs SNCF?

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 Après le lancement d'une première ligne Paris-Milan (via Lyon) en décembre dernier, l'opérateur ferroviaire italien Trenitalia accélère: depuis le 5 avril, il a également inauguré une rotation supplémentaire et directe entre Paris et Lyon, et se prépare à proposer au total pas moins de cinq allers-retours quotidiens entre les deux métropoles françaises à compter de début juin. Il faut absolument garder à l'esprit que la France est le plus grand marché ferroviaire européen et qu'il est donc normal -et attendu- que la concurrence y soit présente et de plus en plus...rude! 

Bis repetita pour les modélistes ferroviaires qui vont pouvoir (devoir?) casser leur tirelire pour acquérir illico presto une belle rame Trenitalia "up to date" à faire circuler dare dare sur leur réseau! Et là encore, reste à savoir si les fabricants de nos chers modèles auront anticipé la vraie réalité réelle?

https://region-aura.latribune.fr/territoire/transports/2022-05-02/avec-son-paris-lyon-trenitalia-fait-coup-double-il-s-installe-sur-l-open-access-et-scrute-aussi-le-marche-des-ter-915850.html

LE FRET FERROVIAIRE OUBLIÉ?

 

"L’Alliance 4F" (Fret Ferroviaire Français du Futur), qui rassemble les acteurs de la filière du fret ferroviaire et du transport combiné rail-route en France, s’inquiète des conséquences de la crise énergétique sur son activité. Si le transport routier de marchandises a reçu un soutien massif de la part du gouvernement à hauteur de 400 M€, le secteur du fret ferroviaire se voit opposer une fin de non-recevoir pour faire face à l’augmentation des coûts de l’énergie renforcée par le contexte de la guerre en Ukraine". Un conflit armé aux portes de l'Europe et c'est toute la filière du transport, aussi bien routier que ferroviaire qui s'inquiète; il faudra voir, à terme, si ce dernier est le vrai perdant de la crise en cours. Le modéliste, quant à lui, est certes à l'abri de ces aléas, ce qui ne l'empêche pas bien entendu d'être un citoyen parfaitement conscient de la 'réalité réelle'.

 https://www.constructioncayola.com/rail/article/2022/04/11/139060/crise-energetique-fret-ferroviaire-oublie

LE RETOUR DES TRAINS DE NUIT

                      

"C’est le retour du train de nuit. Trois lignes ont déjà repris du service et une dizaine pourraient rapidement suivre. Mais les opérateurs doivent d'abord trouver des voitures équipées pour transporter ces nouveaux passagers.(...) Depuis 2021, cinq trains de nuit sont remis sur les rails et une dizaine de lignes sont annoncées pour 2030 notamment pour aller de Bordeaux à Nice. (...)  Des start-ups, telle que Midnight trains, veulent se lancer d’ici 2024 dans des trains haut de gamme. Le train de nuit est plébiscité dans toute l’Europe." (Source: France Info). La 'récupération-réhabilitation' de voitures stockées en réserve devenant bientôt une quasi nécessité pour assurer -dans la réalité- la faisabilité de ces lignes, le modéliste averti ne sera pas gêné pour en assurer d'ici peu des copies à l'échelle modéliste un tant soit peu... réalistes. Ouf!

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/transports-le-retour-du-train-de-nuit_5072281.html

2024: LE TGV DU FUTUR

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"Ce n'est pas encore de l'Hyperloop dont il s'agit mais plutôt d'un TGV dernière génération. Ce TGV futuriste dévoilé par la SNCF devrait être sur les rails d'ici 2024* à l'occasion des Jeux Olympiques 2024 organisés par la France. C'est un projet de longue date. Comme l'explique Le Télégramme, nous entendons parler de ce train du futur depuis 2014, mais cette fois-ci cela se confirme, le TGV futuriste est bel et bien en train d'être fabriqué au sein des usines Alstom, en Charente-Maritime".(...). *une partie de la presse spécialisée évoque même 2023!

Une fois encore, les modélistes amateurs de belles rames à très grande vitesse, disposant du réseau adéquat en dimensions (Et un tant soit peu argentés quand même!) ne manqueront pas d'être tentés...à conditions, là encore, d'être en mesure de suivre, même de loin, le rythme potentiellement élevé des parutions!

https://siecledigital.fr/2020/07/19/le-tgv-futuriste-de-la-sncf-sera-sur-les-rails-pour-les-jo-de-2024/

https://youtu.be/mk6SXcGesU8