29 janvier 2022

USA: DES CONTENEURS SUR RAIL...AUTONOMES!

                                     

"Un container standard posé sur deux  bogies": "Parallel Systems" a donc repris  à zéro le principe du transport de conteneurs pour imaginer un tout autre système. Le sien consiste en une individualisation, une électrification et une autonomisation de la propulsion ferroviaire fonctionnant sur batteries et bardés de capteurs, qui peuvent, sans locomotive ni conducteur, faire voyager le wagon ainsi formé. En théorie, et bien que cela n'ait sans doute pas grand sens sur le plan économique et pratique, un wagon seul, avec son chargement, pourrait donc partir 'gambader' entre New York et Los Angeles même si Parallel Systems imagine plutôt des convois de dix à cinquante wagons ce qui est déjà beaucoup plus court qu'une grande partie des convois de fret actuels aux États-Unis, et surtout beaucoup plus versatile: les 'véhicules' de la start-up pourraient très facilement accéder à des gares et endroits qui n'accueillent plus de transport de marchandises, faute de place et de moyens (...).

Même si le fret ferroviaire US n'a pas grand chose à voir avec son pendant européen, le principe même du projet, soit la totale autonomie de chaque unité, préfigure peut-être l'un des avenirs du transport ferroviaire. C'est sûr, voilà qui ferait certainement l'affaire des modélistes ferroviaires: juste poser un conteneur sur deux bogies... Facile: c'est comme si c'était fait!

27 janvier 2022

LA FIN ANNONCÉE DES Z6400

   DR

"Le confinement aura eu raison des Z 6400. Alors que leur fin de carrière était programmée mi- décembre au passage du SA 2021, les dernières circulations commerciales ont eu lieu le 4 novembre. Le lendemain, devant la baisse de la fréquentation, le service de Paris-Saint-Lazare était réduit et les besoins en matériel bien moindresAprès un peu plus de 40 années de bons services, les 75 rames Z 6400 toutes rénovées au début des années 2000 ont cédé la place aux rames neuves du Francilien.(...)"

Bonne nouvelle pour les modélistes -chanceux- possesseurs de rames Z6400, les voilà collector!

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_6400

 https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/cest-fini-pour-les-z-6400/

25 janvier 2022

VISITEZ LA CITÉ DU TRAIN DE MULHOUSE !

                           

"Dès votre entrée dans la Cité du Train, vous voici plongé dans les couloirs de l'histoire, trouvant dans chaque dédale l'impact du transport ferroviaire dans la vie quotidienne des français. 27 matériels s'ouvrent à votre mémoire comme un livre sur le passé. Et pour appuyer cette magique et brutale remontée du temps, un son et lumière vous transporte dans l'émotion d'antan. 6 thèmes illustrent "l'âge d'or du chemin de fer" : le chemin de fer et les vacances, le chemin de fer et la montagne, les trains officiels, le chemin de fer et la guerre, les cheminots et l'univers du voyage.


                                                            https://www.citedutrain.com

23 janvier 2022

LA BB 25000, C'EST DU SOLIDE! Par J. De Géa

                                           DR

 "Le 18 septembre dernier, la BB 25236 s’est offert un aller-retour entre Sotteville et Paris-Batignolles en passant par Le Havre. En effet, la BB 15064 est tombée en panne alors qu’elle assurait le train 3115 reliant Paris Saint-Lazare au Havre, le 15 septembre. Une grosse disjonction en traction a eu lieu vers Yvetot à environ 2 000 ampères et a engendré l’isolement d’un moteur de traction. Après sondage, le conducteur a pu remettre le moteur en service et terminer son train sans dépasser 1 500 ampères. À l’arrivée (à l’heure) au Havre, le conducteur a constaté dans le compartiment moteur de la locomotive que plusieurs disjoncteurs haute-tension, dont le relais de masse, étaient déclenchés. Après consultation du Guide de dépannage, la machine doit être rapatriée dans son dépôt d’attache comme véhicule (CV).(...) "

Et les "connaisseurs du ferroviaire" de saisir l'occasion de relancer l'interminable débat: BB25000 ou BB15000 comme modèle de longévité en traction électrique? En tout cas, les deux machines sont largement disponibles pour nos propres réseaux, que ce soit en analogique ou en digital. Et là, elles ont donc tout l'avenir devant elles!

DR

BB15000 WIKIPEDIA        

BB25000 WIKIPEDIA

 https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-25236-la-belle-verte-a-la-rescousse-de-ter-normandie/

Épisode précédent:

https://www.blogger.com/blog/post/edit/34179016/5249507345342279530

22 janvier 2022

LA CC 65000 DANS "AIGUILLAGES" ET... EN MODÉLISME!

                           DR

"Dans les années 50 la SNCF cherche a améliorer sa productivité. Or l'essentiel du trafic sur ses lignes est encore assuré  par  des locomotives à vapeur à  qui  l'entreprise  reproche  de mobiliser   pas  mal  de  personnel, de  consommer  beaucoup de combustible et  d'avoir des coûts   de  maintenance  élevés,  le  tout  pour  un  faible  nombre  d'heures  de  service  car rappelons-le, une locomotive  à  vapeur doit  régulièrement rentrer  au  dépôt  pour  refaire  le  plein  d'eau  et  de  charbon  avant  de  pouvoir  continuer  sa  route. L'électrification de son réseau  pourrait  être  la  solution pour l'entreprise nationale, mais elle coûterait très cher. Alors  la SNCF  envisage  d'autres  pistes, parmi  lesquelles  celle  de  confier  la  traction  des ses trains de marchandises et de voyageurs à des locomotives diesels.(...) In Wikipedia

   

      La CC 65001 Mistral Trains Models. (Photo:DR)

En modélisme, les CC 65000 ont été reproduites à l'échelle HO sous différents numéros et différentes livrées (SNCF, entreprises ou associations) par les firmes JEP, VB (puis Lejeune), Hornby acHO, Troby dans les années 60, Atmofer, Carpena & Goupille, DJH - Model Loco et plus récemment (2009) Mistral et Lematec

https://www.aiguillages.eu/pages/reportage.php?video=932

21 janvier 2022

RÉALISATION: UNE HALLE MARCHANDISES. Par Hervé LECLERE

                                       

"C'est un bâtiment issu d'une construction intégrale, une 'bâtisse réhabilitée' correspondant en encombrement à une halle JOUEF mais doublée en longueur. C’est aussi une réutilisation des murs d’une autre maquette d’usine, celle de la Maison Takal-fer (déjà 'reconvertie' dans d’autres épisodes). Le but étant de ne pas gaspiller le carton micro-ondulé, matériau qui semble être rare dans nos contrées ! la surface est agrandie, mais pas la hauteur du bâtiment; la toiture est issue d’un moulage double d’une halle Jouef, pour tenter de cacher la jointure. Ce moulage avait été fait dans les années 80 en résine, avec les moyens du moment, c’est-à-dire élastomère et résine époxy!"

 Téléchargez le document:

     https://fr.scribd.com/document/485608055/Une-Halle-Marchandises-1-Par-Herve-Leclere

19 janvier 2022

VIDÉO: LES CIRCULATIONS DU 16/01/22. Par Patrick VERDIERE

                        

Toutes les rames en circulation de ce dimanche 16 Janvier 2022 sur le grand réseau HO en construction de CORAIL76. Le moins que l'on puisse dire, c'est que la variété était au rendez-vous! Prises de vues et montage: Patrick VERDIERE.

                                          À VISIONNER SUR LE FACEBOOK DE CORAIL76:

                          https://www.facebook.com/100024700356514/videos/607680393656015/

WAGONS CÉRÉALIERS: Des modifs et....des méthodes!

DR

Ce qu'il y a de bien avec le modélisme, entre autre, c'est que toutes les approches sont possibles...comme par exemple avec les modifications / améliorations des wagons céréaliers.  Après la 'méthode' Corail76', voici celle proposée (avec son accord!) par Passion-Vosges-ferroviaire. Maintenant, c'est sûr: AU BOULOT!

 http://passion-vosges-ferroviaire.eklablog.com/wagon-cerealier-jouef-c29603218

16 janvier 2022

TOUT, TOUT, SUR LES ATTELAGES EN HO....

                              

Au vu du nombre de lectures de ce dossier sur le blog CORAIL76, témoignant de l'utilité de ce type de documentation à disposition -gracieuse!- de tous,...une réédition s'imposait. C'est chose faite! Merci Qui?

Un excellent dossier disponible sur 'Espace Rail":

http://www.espacerails.com/modelisme/article-24-les-attelages-en-ho-pour-vos-locos.html

Sur le Blog Corail76:

https://corail76.blogspot.com/2020/09/les-attelages-en-pratique.html

https://corail76.blogspot.com/2020/10/amelioration-de-l-ead-jouef-1.html

https://corail76.blogspot.com/2020/04/confinementen-pratique.html

https://fr.scribd.com/document/43916180/Modelisme-ferroviaire-a-l-echelle-HO-Mise-en-conformite-des-attelages-Par-Herve-Leclere

13 janvier 2022

Améliorons le wagon-céréalier Jouef (3/3) Par Hervé LECLERE

La «métamorphose» achevée: un «vieux» céréalier Jouef, oui, mais de nouvelle génération !                                                                        

Cette photo prise à 'SPDC', montre bien la simplicité de l’unique trappe supérieure, dont l’ouverture est actionnée par son basculement, assisté par des vérins. La couleur bleue n’est pas obligatoire, certains spécimens ont gardé leur robe grise. Il s’agit d’une modernisation faite au fil des révisions d’entretien. Il va falloir oser ‘’charcuter’’ un peu les trappes de chargements et supprimer les reliefs.

Commençons donc l'opération par un arasage des reliefs; des glissières à intervalle de 5 cm environ (fil de laiton 4/10), vont recevoir le capot mobile -en position fermé par souci de simplicité- (dimensions: 158 x 55mm, ep.+- 0,4mm), avec un léger pli en son centre, formant lignage, sur toute la longueur. Après plusieurs essais avec du plastique, j’ai en définitive opté pour le carton. J’ai repris la déco du wagon en version bleue, pour le mettre au même standard. Un léger arasage des reliefs suffit.

J'ai donc entrepris la fabrication des bras de manœuvre de capot, avec du profilé de type fer en H Evergreen 272 avant une première tentative de mise en place aux extrémités de plate-formes.

Vue générale de l'avancement du chantier avec la pose du grand capot mobile et l'adjonction du bras de manœuvre vertical situé en extrémité.

  
Des volants en laiton, qui démultiplient la commande d’ouverture de la trappe. sont collés de chaque côté sur un axe. Ne pas oublier de repositionner une échelle d'accès!

Plutôt que d'avoir à repeindre entièrement le wagon, j’ai souhaité tenter un surfaçage par découpage de motifs venus d'imprimante couleur, et surtout pour maîtriser la couleur bleue, qui a tendance à foncer un peu trop à mon goût. C’est pourquoi j’ai tenté de 'blanchir'/éclaircir l’ensemble, ‘’un coup de soleil’’ en quelque sorte. ...

Il ne reste plus qu’à appliquer des 'tags' (ne serait-ce que pour cacher les éventuels défauts du pelliculage!) Dans ce domaine, j’ai revisé ma façon de faire: j’ai complétement décollé le papier. À sec ou au white spirit, l’essentiel est d’enlever toute la colle par dissolution. À la suite de cet éventuel décollage, ne pas oublier de procéder à un léger ponçage fin, pour accueillir proprement le voile de peinture bleue à venir....

Après avoir procédé à l'impression complète de la planche à appliquer sur les parois du wagon, un découpage précis au cutter ou aux ciseaux fins s'impose; les morceaux seront collés, au plus près de la réalité. Le cartouche du marquage, bien que peu lisible, est positionné... en attendant mieux.!

Enfin positionné en situation dans son 'environnement modélistique', le résultat est là et la peinture bleue a finalement bien meilleur aspect ! J'espère que ce dossier vous encouragera à tenter la 'métamorphose' de vos bons vieux céréaliers Jouef . F

https://drive.google.com/file/d/1PyagZYn40iGAaVbFaiF2zE9a-q7VN0y9/view?usp=sharing 3 /3- H.L.01/ 2022

Épisodes 1 & 2: voir les rubriques précédentes

11 janvier 2022

DANS 'TECHNO-SCIENCES' : LES RE 4/4 I/II/III DES SBB/CFF

DR

"La Re 4/4 III est une locomotive électrique des chemins de fer fédéraux suisses entrée en service en 1971. Elle découle directement de sa grande sœur la Re 4/4 II. Elle partage avec cette dernière la très grande majorité de ses composants, ainsi que son esthétisme. Elle ne se distingue extérieurement que par son numéro. La différence notable se trouve dans la chaîne de traction : elle possède des engrenages de traction différents (démultiplication de 1:3,107 contre 1:2,636 pour la Re 4/4 II), permettant ainsi un meilleur effort de traction sur les rampes raides du Gothard (28 ‰), au détriment d'une vitesse maximale réduite (125 km/h contre 140 à la Re 4/4 II).(...)

Voilà décrite dans l'excellent magazine en ligne "TechnoSciences" une machine de traction aussi répandue en modélisme que dans la réalité ferroviaire helvétique à l'échelle 1 et reproduite par des 'grandes marques' telles que HAG, Lima, Rivarossi, Roco, ou encore HAG et Fleischmann...Excusez du peu!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Re_4/4_II#%C3%89chelle_HO_(1/87)

https://www.techno-science.net/glossaire-definition/Re-4-4-III.html

                                           https://fr.wikipedia.org/wiki/Re_4/4_II

10 janvier 2022

FACEBOOK: Une bouche à incendie vite fait!

                           

'Les maquettistes oubliés', une rubrique régulière sur Facebook, nous propose un sympathique petit bricolage, aussi simple qu'astucieux, soit une bouche à incendie à l'échelle du H0 (mais pas que...!) à partir d'une grappe d'éléments plastiques, le tout absolument à la portée de tout modéliste...un tantinet patient, bien entendu...De quoi compléter astucieusement un certain nombre de fonds de décor urbains. 
Allez, au travail!

https://www.facebook.com/groups/1069477633544263/permalink/1254052121753479/


8 janvier 2022

Améliorons le wagon-céréalier JOUEF (2) Par Hervé LECLERE

En prenant modèle sur un autre wagon-céréalier, un Jouef plus récent, j’ai gravé les jointures de parois à la pointe d'un cutter, en respectant des écartement bien rectilignes et précis, renforcées d'un trait de crayon noir très fin pour souligner -discrètement- les lignes de soudure. On notera la pose de masquages avant le passage d'un voile d’apprêt au 'Gris Tamiya'.


On peut encore distinguer l'ancien sigle «UNICOPA» à peine effacé, avant passage en peinture d’apprêt. Ayant la bonne référence photographique et documentaire du système d’ouverture des trappes de chargement, je me suis empressé de le reproduire au mieux sur mes 'anciens' wagons.


J’ai dû 'reprendre' la passerelle dotée de tout son équipement: l’échelle est en Akilux, la grille en treillis de laiton et les rambardes en maillechort plié/soudé.


          J’ai d’abord refait un coffrage simulant le mécanisme, ainsi que le garde-fou escamotable, 


puis ajouté un 'semblant' de manivelle, le tout prêt à passer en peinture. J’ai également supprimé le relief du marquage, ne reflétant pas assez bien la réalité à mon goût.


Ci-dessous, une photo d'un wagon réel servant de référence pour l’ensemble des opérations de transformation: patine, couleur des joints, manettes et boites d’essieux, par exemple...


    La pose d’une manivelle, par exemple, ajoute un détail intéressant pour nos 'bons vieux modèles'.


Une autre petite astuce discrète mais bienvenue: un petit coup du plat du cutter pour'décoller' les leviers de commande et leur donner du relief. Un coup de peinture jaune sublime le tout..


Grace à des pièces de modèles 'Daker' acquis antérieurement, j’ai posé des renforts de trappes de vidange, ainsi qu'un système de timonerie de frein de cette marque. Des fils de laiton de 4/10 pliés font offices de manettes de commandes latérales.




Le tout demande les bonnes couleurs 'fonctionnelles' de rigueur ainsi que des volants de commandes....


La photo ci-dessous prouve à l'évidence qu' il est encore possible -et plus simple ?-de faire cette modification qui moderniserait mieux nos modèles... avec ou sans tag !

                                                                                                                                    À suivre ……
          
Suite des améliorations -aussi judicieuses que peu onéreuses- effectuées par Hervé LECLERE sur le très courant wagon-céréalier JOUEF et plus précisément cette fois-ci, sur l'équipement et les dispositifs visibles sur les plates-formes d'extrémité.


* ÉPISODE (1 : http://corail76.blogspot.com/2021/10/transformons-le-wagon-cerealier-jouef1.html

Lien alternatif: https://www.blogger.com/blog/post/edit/34179016/1542528863340022255

7 janvier 2022

VIDÉO: CIRCULATIONS DU 2 JANVIER 2022. Par Patrick VERDIERE

Pour fêter la nouvelle année sur le réseau de CORAIL76, les rames n'ont pas manqué sur le Grand Réseau HO...Et, comme le plus souvent, question rames et matériels roulants il y en avait pour tous les goûts.... En voiture!

https://www.facebook.com/100024700356514/videos/338048247911648/

5 janvier 2022

CC40110: LA RENAISSANCE! (Bis)

  DR

"La CC 40110 revit sous l’égide de l’association Matériel ferroviaire – Patrimoine national (MFPN). Elle a échappé au chalumeau comme ses deux autres soeurs, la 40101 appartenant à la collection de la Cité du Train en présentation statique à Mulhouse et la 40109 préservée à Oignies.(...) Son dernier train commercial remontait au 1er juin 1996 entre Paris-Nord et Liège en tête du train EC 33 Parsifal. Sortie des établissements Alsthom de Belfort le 8 avril 1970, la 40110 appartenait à une petite série de 10 machines entretenues au dépôt de Paris-La Chapelle, série de locomotives mythiques des TEE et des grands trains internationaux de l’artère Paris – Bruxelles." (...)

Les amateurs de rames historiques et / ou de prestige en HO ne manquent pas; il existe de nombreuses reproductions de la CC40000 sur le marché des vendeurs spécialisés ou des sites en ligne de type Ebay et les modèles de marques ne manquent pas: Troby, GéGé, Marklin, Trix, Lima, Jouef, Lemaco, LS Models et même...Atlas: de l'ancien très aléatoire au plus récent en très haut de gamme!

 Plus de renseignements sur : www.mfpn.fr

 https://www.historail.fr/materiel/la-cc-40110-renait/

 https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_40100

3 janvier 2022

"OSLO": DES 'OUIGO', oui, mais lents!

                             

La SNCF vient d'obtenir une licence d'entreprise ferroviaire pour 'Oslo', une nouvelle filiale exploitant des "Ouigo lents" sur le modèle des TGV low-cost; ils utiliseront des voitures Corail rafraîchies et repeintes en ROSE. Le service sera baptisé «Ouigo Train Classique». Oslo, acronyme de «Offre de Services Librement Organisés» entend lancer au printemps des trains grandes lignes classiques, à bas prix et assez lents, sur les lignes Paris-Lyon et Paris-Nantes.

Décidément l'actualité ferroviaire ouvre de véritables perspectives aux modélistes ferroviaires accros aux belles rames actualisées. Reste -quand même- à repértorier les fabricants disposés à reproduire des voitures Corail... repeintes en...rose!

https://www.lefigaro.fr/societes/la-sncf-obtient-une-licence-d-entreprise-ferroviaire-pour-ses-ouigo-lents-20220126

ACME: UNE BELLE BoBoBo ITALIENNE EN HO

 

 "Après Roco, (* Et LE Models: récemment disparue), c’est au tour d’ACME de reproduire la première locomotive des Ferrovie dello Stato (E.626) apte au courant continu de 3 000 V à l’échelle HO en version deux rails uniquement. Cette machine dispose d’une configuration des essieux de type BoBoBo. Elle a été construite en 448 exemplaires entre 1927 et 1939 notamment par Fiat et Breda,. Ces exemplaires ont été produits en trois sous-séries différentes.(...) Elles ont terminé leur service commercial à la fin des années 80 et ont servi à développer les locomotives articulées E.636.". Les modélistes amateurs de belles (locos!) Italiennes vont être comblés avec la reproduction de l'une des machines les plus caractéristiques de l'Italie ferroviaire de l'Entre deux guerres et qui ont survécu aux destructions"(...)

  https://www.railpassion.fr/modelisme/modelisme-lactualite-de-decembre-2021/