30 décembre 2021
22 décembre 2021
UN ENSEMBLE LAVEUR DE VOIE ou "MODUIM' en H0. Par Hervé LECLÈRE
"Les feuilles sur les voies sont un problème rencontré dans les chemins de fer lorsque des feuilles humides tombent des arbres et s'accrochent à la surface des rails sur les voies ferrées. Il en résulte une réduction significative de la friction entre les roues des trains et les rails, pouvant aller jusqu'à rendre la voie temporairement inutilisable.(...) La perte de friction entre les roues et le rail conduit à une perte de traction : le train ne peut avancer et les roues patinent. Lors du freinage, cette perte de friction peut également conduire à le rendre sans effet. Dans les cas extrême, le matériau peut isoler électriquement les rails des roues, conduisant à une dangereuse panne de signalisation de la présence du train ou du retour de courant électrique de traction dans la voie (...).
Un matériel aussi utile qu'original ne pouvait, à la longue, échapper à Hervé LECLÈRE, qui n'en est pas à son coup d'essai comme on peut le constater dans les annales de ce blog!
La construction de cet ensemble roulant de l'INFRA a été
entreprise en intégrant une ‘évaluation’ au plus près des dimensions réelles, sur une base de
wagon Jouef aux proportions et cotes précises et vérifiées.
- La cage protégeant le compresseur est réalisée en carte plastique.
- Les grilles d'aération, tirées d'un vieux TGV Jouef et d'une BB 15000 Lima hors service, ont été recoupées aux dimensions adéquates.
- La ''marmite'' est issue d’un tronçon de...bobine de fil à coudre,
fermée par un cache-vis de menuiserie; le diamètre correspondant aux bonnes proportions a été, bien entendu, quelque peu "coton" à
trouver!
- Les tuyaux d'eau simulent les conduites de remplissage de "la bête" qui est en fait la version '1000 bars' (de pression) surnommée 'Moduim'.
- La cabine a été montée par complète évaluation des cotes (avec, en définitive, plus de baies vitrées que sur le modèle réel !)
- Éclairage: ce sont des leds CMS (402/662) montées en série, la prise de courant étant assurée par les essieux du wagon citerne.
Le "MODUIM" de L'INFRA en action sur les voies; on devine aisément
la puissance et l'efficacité du jet sur le rail.
- Référence: RMF n°655 Juillet /Août 2021 .
LEDS cms (402/662) : https://www.miniaturespassion.shop/209-leds-cms
https://maligne-ter.com/paris-chartres-nogent/le-nettoyage-des-rails-sur-votre-ligne/
https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/jura/un-train-special-pour-nettoyer-les-rails-357705.html
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/manche/granville/nettoyeuse-rail-action-paris-granville-1356111.html
20 décembre 2021
RAILCOOP: UNE PREMIÈRE RAME 'FRET' EN CIRCULATION!
"Comme un galop d’essai, l’entreprise coopérative 'Railcoop' se lance dans le fret de courte distance, avec un trajet entre Toulouse Saint-Jory et Capdenac. Cependant elle n’oublie pas son projet originel de relation voyageurs, qu’elle porte depuis deux ans. Mais son lancement vient d’être repoussé de six mois, ce qui aura d’importantes conséquences financières. Railcoop est sur les rails. La coopérative lance sa première relation de fret ferroviaire, le 15 novembre entre le triage de Saint-Jory, au nord de Toulouse, et Capdenac. Elle circulera avec une fréquence de deux allers-retours par semaine, puis un par jour ouvrable en 2022.(...)
C'est donc officiel ET...réel: Railcoop fait circuler ses propres rames de fret! Une étape importante pour la -jeune- coopérative ferroviaire est donc franchie et il faut désormais envisager le meilleur pour son développement futur. Le modéliste ferroviaire devrait donc se réjouir d'avoir désormais à faire circuler, en miniature, au moins une copie, la plus conforme possible, de cette rame "Up to date" ...logo compris!
https://www.lettreducheminot.fr/fret/la-cooperative-railcoop-a-lance-son-premier-train-de-fret/
19 décembre 2021
OBB RELANCE UN PARIS-VIENNE
S’endormir à Paris, se réveiller à Vienne. À partir du 13 décembre, ce sera de nouveau possible avec les trains couchettes d’ÖBB, la compagnie ferroviaire autrichienne, qui a relancé avec succès, à partir de 2016, les trains de nuit dans le centre de l’Europe.(...) En collaboration avec la SNCF, ÖBB assurera trois allers-retours par semaine entre Paris-Est et la gare centrale de Vienne, via Strasbourg et Munich. D’autres lignes devraient suivre. Une bonne nouvelle à vos yeux ? En tout cas, ce genre de rame sur un réseau, c'est juste...la Classe! (Et allez, c'est bientôt Noël! Une rame de plus dans le collimateur du modéliste amateur de belles rames voyageurs...) Un indice?...C'est juste ci-dessous:
18 décembre 2021
DES TGV TRENITALIA 'PARIS-MILAN' AVANT FIN 2021
DR« Le parcours en Italie se fera à grande vitesse, puis nous nous connecterons à la ligne TGV française » Trenitalia lancera à partir du 18 décembre ses trains à grande vitesse Frecciarossa sur la ligne Paris-Lyon-Turin-Milan, concurrençant ainsi directement les TGV de la SNCF, a appris l'AFP jeudi de source proche du dossier. La compagnie publique de chemins de fer italienne deviendra ainsi le premier opérateur étranger à défier la SNCF sur le marché convoité de la grande vitesse en France depuis l'ouverture « en accès libre » de ce secteur à la concurrence, théoriquement en décembre 2020 (...) Décidément, c'est bientôt Noël: voilà une belle occasion pour les modélistes réactifs de faire -enfin- circuler une belle rame TGV Italienne de façon justifiée ET réaliste sur un réseau 'bien de chez nous'!.
16 décembre 2021
NOUVEAUTÉ: BB 9200 REE (1re série, livrée d'origine)
DR"Après Roco,, REE sort les BB MTE avec, pour commencer, une série de BB 9200 dans leurs livrée et caisse d’origine à l’échelle HO. Les BB 9200 ont été produites en 92 exemplaires, en deux séries différentes en fonction des persiennes latérales. Elles ont circulé sur tout le réseau électrifié français en 1500 V en tractant aussi bien des trains de voyageurs que des trains de marchandises. Elles ont été mises en service entre 1957 et 1964. Elles ont terminé leur service commercial entre 2003 et 2015.(...)
DRBB 9200 par REE (Déc. 2021)
https://www.railpassion.fr/modelisme/modelisme-lactualite-de-novembre-2021/
14 décembre 2021
TRAINS DE NUIT: la SNCF ouvre deux nouvelle lignes
Trains de nuit: après le Paris-Briançon, la SNCF ouvre deux nouvelle lignes. "Ils dégagent une poésie surannée mais ils se tournent vers l’avenir. Cinq ans après avoir failli complètement disparaître de nos territoires, trois trains de nuit sont remis sur les rails par la SNCF. « Dimanche 12 décembre, on rouvre le Paris-Briançon et on inaugure le Paris-Tarbes-Lourdes. Lundi, on inaugure avec ÖBB, la Deutsche Bahn et CFF, nos homologues autrichiens, allemands et suisses, le Vienne-Paris, avec des arrêts à Munich et Strasbourg"(...)
Tout bouge dans le secteur du ferroviaire, et c'est vraiment une bonne nouvelle; 'cerise sur le gâteau,' on apprend par "les milieux autorisés" (comme en riait le regretté Coluche) que "L’État envisage de rouvrir une dizaine de lignes nationales à horizon 2030". Un souci potentiel: la SNCF dispose-t-elle de suffisamment de voitures de nuit en parfait état de circulation?
Une fois encore, le modéliste attentif et 'accro' aux belles rames voyageurs réalistes va devoir s'y coller! Décidément, c'est bientôt Noël!
PS:https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-jean-castex-s-engage-pour-la-renovation-des-petites-lignes_4878725.html
13 décembre 2021
DES DONS POUR LA ROTONDE DE MONTABON !
"Les travaux de couvertures sont achevés, mais il reste tant à faire. La poursuite de la rénovation et valorisation est conditionnée par des financements (...) Les travaux de couverture et bardage des pignons sont terminés ainsi que tous les réseaux. La rotonde est maintenant hors d'eau et d'air. La nouvelle disposition des verrières (identique à l'origine) apporte une magnifique luminosité qui met bien valeur le volume de bâtiment. Les ventelles y contribuent aussi en éclairant le lanterneau de faiîage."(...)
"Plus que quelques jours pour effectuer un don et bénéficier
de la déduction fiscale 2021!"
6 décembre 2021
CC40110: LA RENAISSANCE!
"La CC 40110 revit sous l’égide de l’association Matériel ferroviaire – Patrimoine national (MFPN). Elle a échappé au chalumeau comme ses deux autres soeurs, la 40101 appartenant à la collection de la Cité du Train en présentation statique à Mulhouse et la 40109 préservée à Oignies.(...) Son dernier train commercial remontait au 1er juin 1996 entre Paris-Nord et Liège en tête du train EC 33 Parsifal. Sortie des établissements Alsthom de Belfort le 8 avril 1970, la 40110 appartenait à une petite série de 10 machines entretenues au dépôt de Paris-La Chapelle, série de locomotives mythiques des TEE et des grands trains internationaux de l’artère Paris – Bruxelles." (...)
Les amateurs de rames historiques et/ou de prestige en HO ne manquent pas; il existe de nombreuses reproductions de la CC40000 sur le marché des vendeurs spécialisés ou des sites en ligne de type Ebay et les modèles de marques ne manquent pas: Troby, GéGé, Marklin, Trix, Lima, Jouef, Lemaco, LS Models et même...Atlas: de l'ancien très aléatoire au plus récent en très haut de gamme!
Plus de renseignements sur : www.mfpn.fr
https://www.historail.fr/materiel/la-cc-40110-renait/
https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_40100
3 décembre 2021
"SABOTAGE À MARHODIEU". UN FILM (ferroviaire) DE RENAUD YVER
Un film signé Renaud Yver entièrement dédié à l'univers du train miniature et baignant dans l'atmosphère de la Seconde Guerre Mondiale et des actes de résistance tentés (et réussis!) par les cheminots d'alors. Le point de vue est donc 'au plus près des rails', c'est le moins qu'on puisse en dire! L'auteur y montre un vrai talent de cinéaste d'animation en recourant à des techniques 'up to date' comme le 'stop motion'. A voir absolument!
Sur le 'Stop Motion'
https://fr.wikipedia.org/wiki/Animation_en_volume
2 décembre 2021
BB12000: UNE RÉVOLUTION A LA SNCF!
DR"Des records de rentabilité et de productivité pour des « fers à repasser » rustiques conçus à l’économie…« Une électrification légère pour trains lourds»: telle sera dénommée la révolution technologique mûrie au début des années 50 à la SNCF, mise en oeuvre en 1955 pour remplacer les Decapod (150) en tête de trains lourds chargés de minerai de fer ou de charbon, naviguant sur de longues rampes entre les bassins industriels du Nord et de la Lorraine."(...)
Dès 1954, les BB12000, rapidement surnommées "fers à repasser" par les cheminots de la SNCF fonctionnent sous courant alternatif monophasé 25 kV-50 Hz. La généralisation de la traction est définitivement en marche!
https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_12000
Les BB12000 à l'échelle HO...ICI
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