28 mars 2020
DES TAGS ENCORE, ENCORE... Par Jérome De Géa
En gare du Havre, vue d'une voiture-couchette italienne de type UIC X de 1970, bien connue sur le réseau français parce qu' assez souvent intégrées aux trains auto-couchettes des lignes France-Italie.
Photo faite en gare du Havre à la fin des années 90'; pour composer les rames des 'trains de neige' la SNCF sollicitait (déjà?!) les "fonds de tiroirs"...Constatons que, dès cette époque, (1995-2005), les matériels roulants italiens était eux aussi 'taggés'....
27 mars 2020
CC 7100 vue par JEROME DE GÉA
Photo 1: Passage de la
CC7115 tractant une rame de trémies à céréales dans le sens Dijon-Paris.
Site photographique: Esnon (Entre Migennes et St Florentin. 89) Août 1999
Aujourd'hui, intéressons-nous à la CC 7100,
machine emblématique des années 50/60, détentrice d'un record du monde
-325 km/h le rien que ça!- ayant tracté à l'origine aussi bien des trains les plus prestigieux que des rames marchandises. Elle était
la reine incontestée du Réseau Sud alimenté en 1500v. En retrait de service depuis une bonne
dizaine d'années, certaines sont conservées par des musées, ou associations *.
Photo 2: Passage de la CC7182 en tête d'une rame militaire comportant 1 voiture couchette Belge, 1 voiture couchette Allemande, des chars et des blindés sur wagons plats. (NB: Aucune
info sur ce train, pourquoi, où, comment..). Site photographique: Pont sur l'Yonne (89). 13
avril 1998, à 9h45
Photo 3: passage
d'une CC7100 en tête d'une rame 'porte-autos' dans le sens Dijon-Paris. L'amateur averti aura bien entendu remarqué que seul le pantographe avant est levé afin de protéger les véhicules transportés des salissures de caténaire.) Site photographique: Blaisy-bas. Avril 1999.
NDR: pour
l'anecdote, ce sont des machines qu'affectionne
particulièrement notre bon Président A.D. Pour preuve, regardez bien la
photo1, en bas à droite, derrière le poteau.... Je dis ça je dis rien!
DOC PLUS:
Wagons porte-autos: "Tous les STVA"
26 mars 2020
LE ROYAUME-UNI REPREND LE CONTRÔLE DU FERROVIAIRE!
Dans le site "L'Antenne du ferroviaire" du 25 Mars 2020,concernant les conséquences de la crise du Coronavirus "Le gouvernement (de Boris Johnson! NDR) a pris cette mesure inédite afin de limiter les
perturbations du secteur ferroviaire et éviter que des opérateurs ne
fassent faillite, ce qui créerait encore plus de problèmes pour les
passagers et coûterait cher aux contribuables.(...) L'ensemble des revenus et des pertes éventuelles liés à l'exploitation
des lignes seront transférés au gouvernement pour une durée initiale de
six mois."
PRIVATISER LES GAINS...PARTAGER LES PERTES! Voilà bien la doxa des partisans du "moins d'État" et des privatisations à tout-va, tendance imposée à nos amis britanniques depuis le règne de Mme Tatcher...Sauf que, quand les choses tournent mal, c'est bien l'État, et donc le contribuable, qui sauve la mise. La crise bancaire de 2008 n'aurait donc laissé aucun souvenir dans la City...et rien non plus chez nous: qui donc va pouvoir sauver le rail français et renflouer le gouffre quasi volontairement créé concernant le fret hexagonal? A votre avis?
https://www.lantenne.com/Le-Royaume-Uni-reprend-le-controle-du-transport-ferroviaire_a51727.html
23 mars 2020
"DES TAGS AU TAQUET" (2) Par Hervé Leclère
"Les «tags»
qui sont réalisés sur les wagons et voitures voyageurs 'égaient'
le paysage ferroviaire, c'est le moins qu'on puisse dire, et sont de
plus en plus répandus. QUESTION:
Le
phénomène va-t-il envahir nos réseaux miniatures?
J'ai décidé d'anticiper «l'épidémie»
sur mes propres wagons de fret, pour commencer (...) En bon amateur de trains,
j'ai remarqué que ce
sont souvent les céréaliers qui sont tagués...." Hervé Leclère est donc affirmatif: Il n'y a pas QUE les décalcos dans ma vie! En avant pour la deuxième partie!
Télécharger le dossier sur ScriBd:
Retrouvez la première partie (1):
22 mars 2020
BB 22200 vue par... Jérome DE GÉA
Photo: J.Degéa click pour agrandir
"Connues et reconnues de tout bon modéliste amateur de matériel ferroviaire, les BB 22200
sont les "bonnes à tout faire" des années 70'/80'. Conçues en 'bicourant' 15000 et 25000v, elles
sillonnent toute la France, du Nord au Sud, avec des rames prestigieuses au
crochet en passant par le fret.... Tout y passe!..."
La photo: passage à Esnon (89) (entre Migennes et Brienon) de la BB 22376 emmenant le Train n°5052 composé d'une rame de 12 voitures Corail,
dans le sens Valence- Dijon- Paris sur "l'artère P. L. M".
*NB: Cliché personnel évoquant une région,
l'Yonne, qui me tient à cœur.
DOC PLUS:
20 mars 2020
DES CIRCULATIONS SUR LE Gd RÉSEAU H0. 15/03/2020
LA FÊTE CONTINUE! (Merci Patrick!)
Circulations du 15 Mars 2020. Reportage et Montage: © Patrick VERDIERE/CORAIL76
19 mars 2020
DES CIRCULATIONS SUR LE Gd RÉSEAU H0. 08/03/2020
Circulations du 8 Mars 2020. Reportage et Montage: © Patrick VERDIERE/CORAIL76
17 mars 2020
L'ancienne ligne de Vincennes: un challenge pour modéliste!
"Il y a 50 ans que la ligne mythique de Vincennes a disparu, sous sa
forme traditionnelle, du paysage de Paris et de la banlieue du
Val-de-Marne qu’elle desservait, avec ses antiques locomotives à vapeur
et ses voitures « vert wagon »."
L'excellent magazine HistoRail.fr nous propose un retour historique très documenté sur cette ligne devenue quasi-mythique, qui devrait intéresser nombre de modélistes tant son contexte, aussi bien géographique qu'historique, se prête à une transposition de grand intérêt. A vos méninges!
clickez sur la carte pour agrandir
Il suffit d'explorer la carte ci-dessus pour en apprécier tout le potentiel!
https://www.historail.fr/il-y-a-50-ans-disparaissait-la-gare-de-paris-bastille/
Pour en savoir plus sur Paris-Bastille, découvrez le livre Il y a 50 ans… Paris-Bastille
12 mars 2020
SOTTEVILLE 2020: LA FIN DU CIMETIERE?
« Ça me fait trop mal au bide. J’ai conduit certaines de ces locomotives pendant vingt-deux ans »,
raconte le cheminot retraité, en évoquant ce que tout le monde ici
appelle le « cimetière des locos », le plus « peuplé » du genre en
France.(...) A Sotteville-lès-Rouen, banlieue populaire sise rive gauche de la
capitale normande, sur ce qui fut, dans les années 1970-1980, l’une des
gares de triage les plus importantes d’Europe (et un bastion de la grève
contre la réforme portée par Alain Juppé en 1995), plusieurs centaines
de locomotives — 550 au plus fort, contre 300 actuellement, selon la
SNCF — pourrissent sur place."
Cet établissement, outre qu'il héberge la Pacific 231 G558 du PVC,et qui pourrait à l'évidence servir de référence à tous les modélistes amateurs de "triages" a eu les honneurs de Wikipedia...ICI!
4 mars 2020
DES CIRCULATIONS SUR LE Gd RÉSEAU HO
Circulations sur le réseau HO du 01.03.2020. Reportage/Montage: P.VERDIERE
Lire la vidéo en Gd format
Lire la vidéo en Gd format
3 mars 2020
SNCF: LE RENOUVEAU DES "PETITES LIGNES"....EN HO?
"Quel successeur pour l'autorail diesel qui eut son heure de gloire sur
de petites lignes régionales SNCF? C'est en substance la question posée
par le gouvernement qui a lancé la semaine dernière son programme de sauvetage des petites lignes de trains à faible trafic."
Le modéliste devrait donc se poser la question: l'arrivée de nouvelles technologies de motorisation des transports ferroviaires -réels- va-t-elle provoquer un renouvellement des matériels circulant sur nos réseaux aux différentes échelles pratiquées?
Par ailleurs, les orientations présentées par le nouveau 'patron' de la SNCF tendent à laisser penser que les matériels "légers" pourraient fréquenter beaucoup plus les grandes lignes à double voie...À l'échelle HO...ça promet!
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