LE FUTUR TGV PREND FORME

DR

"Le 16 juillet, sur son site d’Aytré, Alstom a dévoilé à la SNCF les premiers éléments du chaudron (structure de caisse en aluminium) du futur TGV. Dénommé « TGV 2020 » lors de l’appel d’offres, ce train baptisé désormais «TGV M» a été commandé à 100 exemplaires. Fruit d’un partenariat d’innovation qualifié d’historique entre l’entreprise ferroviaire et le constructeur lancé en 2016, le TGV M recyclable à 97 % consommera 20 % d’énergie en moins : récupération d’énergie au freinage par renvoi à la caténaire, aérodynamisme plus poussé, écoconduite.(...) La présentation de la première rame complète est attendue à l’été 2023 pour une livraison fin 2023 et une mise en service en juin 2024. Les livraisons s’échelonneront jusqu’en 2031.(...)

2023, 2024, pour une mise en service effective....Voilà qui va laisser un certain délai aux modélistes ferroviaires amateurs de grande vitesse pour faire des écronoques...OUF!

             https://www.railpassion.fr/grande-vitesse/le-nouveau-tgv-prend-forme/

UNE RÉFÉRENCE DOCUMENTAIRE: "FERROBASE"

 

L'ambition de "FERROBASE" est claire, nette et ambitieuse: retrouver les références de TOUS les articles (50 000!) parus dans les magazines de modélisme ferroviaire...Vaste programme en effet et gros challenge... bénévole!

               Une preuve de l'efficacité de la base de données? Tapez par exemple 

                                  (et pas par hasard!) "attelages HO", et HOP !

PS: Bientôt en onglet permanent sur ce blog! 😉

 

http://www.ferrobase.fr/

BB15000: -ENCORE- FIDÈLE AU POSTE!

  

                                                    Une BB15000 en livrée "Multiservices". Common Wikipedia

 "Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du 3 juillet 1971 au 17 Octobre 1978, destinées à remplacer les BB16000 utilisées lors de l'électrification Est-Paris en 25k V dans les années 1960."  Soit donc, par une simple soustraction: 2020-1971= un âge potentiel de ...49 ans pour une machine encore en exploitation..Les 'mauvaises langues' avanceront qu'avec leur pantographe orphelin et leur 'nez cassé' elles vont bien à tracter d'antiques voitures 'Corail' question longévité et vétusté....

 Comme il est de coutume à la SNCF la livrée des BB15000 a évolué au fil du temps et des missions:

                                                                   clickez pour agrandir Common Wikipedia

                                                                  La 215059 en gare du Havre. Common Wikipedia

 Cette locomotive a été reproduite à l'échelle H0 par Jouef, Lima, LS Models, Marklin et Roco, en plusieurs versions -y compris la BB 10004 chez Roco et Lima.

 Un article de Rail-Passion témoignait déjà en 2019 de la longévité de cette machine:  https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-15000-championnes-saccrochent/

                                         Actualité normande:     Incendie en gare de Bréauté

https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000

DIGITALISATION DU Gd RÉSEAU H0 (suite...)

 La mise en place des moteurs d'aiguilles lents MTB MP1, en remplacement des "vieux Tortoise", nécessite un parfait accès aux voies, au-dessus et surtout au-dessous du plateau niveau 0; avant tout, c'est le réglage parfait de l'extrémité de la tringle verticale dans l'axe de la traverse en mouvement qui réclame la plus haute attention comme ici, avec Sébastien et Bernard....

 

Opération parfaitement rodée pour les membres de CORAIL76 -afin d'accéder aux voies et aux aiguillages disséminés sur le réseau HO- le "déshabillage" des éléments des reliefs -plus ou moins montagneux- formant le décor....

 

 

Et grâce à la technique des blocs de mousse assemblés type 'Styrodur®' formant de grands ensembles aisément amovibles (pratique adoptée par CORAIL76 depuis maintenant une bonne dizaine d'années) c'est une pure formalité!

 

 

 

 

 

Anthony s'est chargé -entre autres- de la programmation des modules 'DR 4018', des décodeurs d'accessoires multi-protocoles dotés de 16 sorties et contrôlant donc, par exemple, 8 aiguillages chacun.

 

Des membres du club, ici Benjamin, ont entamé l'incontournable marathon de 'dégainage' puis de 'détoronnage' en douceur du câble multibrins en fils séparés, destinés à l'équipement du réseau; vaste entreprise et affaire à suivre!

GARÇON....EN VOITURE!

                                                         clickez sur la photo pour accéder au site de l'INA

 En période de Covid 19 et de fermeture obligée -et de plus en plus fréquente- des cafés et bars, voilà un documentaire de l'INA de 1955 (!) qui devrait augmenter encore un peu plus (si c'est possible) la nostalgie du ferrovipathe amateur de 'relations sociales'. À noter qu'un "train -serveur de consommations" nous avait été présenté ici-même par Benjamin Gilles voici peu à l'occasion d'une visite à Prague. "Garçon, un café et...En voiture!"

 En visite à Prague:

 https://corail76.blogspot.com/2020/04/prague-une-ville-etdes-trains.html

Le 'Train des Merveilles' ravitaille la Vallée de la Roya

DR/FB

                                                          Accéder à la video Facebook:

 https://www.lettreducheminot.fr/materiel/video-le-train-des-merveilles-ravitaille-la-vallee-de-la-roya/

 Les intempéries destructrices de la semaine dernière dans le Var qui ont submergé les vallées de la Vésubie, de la Roya et de la Tinée ont emporté nombre d'habitations mais aussi détruit une très grande partie du réseau routier ainsi que la plupart des ponts et ouvrages d'art; ne reste actuellement en bon état d'exploitation que la quasi intégralité de la voie ferrée Nice-Tende qui a aussitôt été dévolue, avec les hélicoptères de l'Armée ainsi que de la Protection Civile, au transport du plus gros de l'aide publique d'urgence, en eau, vivres et moyens sanitaires. Les cheminots eux aussi sont solidaires!

 LA LIGNE DE TENDE / WIKIPEDIA:

 https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/le-rail-apres-le-deluge-dans-les-alpes-maritimes/

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Tende

 Source: https://www.lettreducheminot.fr/materiel/video-le-train-des-merveilles-ravitaille-la-vallee-de-la-roya/

DIGITALISATION DU GRAND RÉSEAU HO (Suite...)

 

Les travaux de digitalisation du Grand Réseau HO de CORAIL76 avec des dispositifs DIGIKEIJS de dernière génération suivent activement leur cours et notamment par la programmation des cartes cantons.

Fredo et Gérard sont à l'œuvre sur le paramétrage des moteurs d'aiguilles: il s'agit de modifier leur course de 6 à 9 mm. Des doigts de fées on vous dit!

 L'une des tâches 'plutôt' techniques entreprises par Sébastien, Benjamin et Anthony est le bon positionnement sous le plateau du réseau des nouveaux moteurs actionnant les nombreuses aiguilles. Chacun a déjà pu constater le grand gain de place d'ores et déjà obtenu ainsi que l'économie de tringles de guidage par rapport aux anciens moteurs lents -et bien fatigués-: bon nombre d'entre eux étaient vieux de 30 ans, voir plus!

 

Patrick continue la présentation à tous les membres de l'association, comme ici à Bernard, d'un premier prototype de module HO "2021" qui vient de nous être proposé par l’Association Gonfrevillaise d’Initiatives, d’Échanges et de Solidarité (AGIES) et plus particulièrement son Atelier Bois. Affaire à suivre sur le FB de Corail76 avec une vidéo signée Patrick Verdière:

 

Clickez pour accéder à la vidéo
 

CORAIL76 / RESSOURCES: Améliorez votre matériel roulant!

                                                                     Clickez pour agrandir

 AMÉLIORER LE MATÉRIEL ROULANT

 Certains de nos visiteurs du net semblent cibler préférentiellement cette rubrique...et c'est bien normal: le vrai modélisme ne commence-t-il pas quand "on cherche à faire encore mieux" avec son parc de matériel roulant pour plus de précision dans le réalisme. Comme toujours, CORAIL76 met à la disposition de tous le savoir-faire de ses membres...et c'est 'gratos' évidemment! AU TRAVAIL!

 https://www.pinterest.fr/webmasterC76/am%C3%A9liorer-le-mat%C3%A9riel-roulant/