27 juin 2020

UN NOUVEAU BÂTIMENT VOYAGEURS (Part. 2) Par Hervé Leclère

"Les fenêtres sont faites de rhodoïd (récupération d'emballages divers), coupé et tracé au gabarit de l'ouverture. Avant de se lancer dans un tuto pour les fenêtres et portes en général,rappelons la méthode selon A. Pras: utiliser de l'adhésif double face simple crêpe de marque Tesa, Scotch ou Rubafix, etc; pour ma part je coupe des bandes de papier (Canson, popset, papier-courrier) préalablement préparées par mes soins en double-face. il est facile de couper de fines bandes de papier (toutes couleurs) à l'aide d'un cutter le long d'une règle métallique; les bandes ainsi faites sont collées sur le rhodoïd (...)
Dans cette deuxième partie, Hervé Leclère s'attache à la fabrication de fenêtres et huisseries -sur mesure- adaptées à un nouveau BV destiné à son réseau H0 personnel: des méthodes 'à la Alain Pras', certes traditionnelles, mais accessibles et économiques et qui ont fait leur preuves!

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26 juin 2020

DES RELIEFS? POURVU QUE ÇA MOUSSE!


DR
 À la demande de plusieurs visiteurs, reprise de cette rubrique parue au début du confinement
Dans le N° 873 de Loco-Revue d'avril 2020, un reportage est consacré à la présentation de reliefs destinés aux décors du beau réseau miniature confectionné par J.P. Dereux, à base de "polystyrène expansé" (Sic)
Si c'est dans le dernier numéro de la 'bible' francophone du modélisme ferroviaire, c'est donc la preuve que la technique proposée est de grande qualité, de grande praticité et du "dernier cri"...
Excellente nouvelle en soi, mais aussi pour les membres de CORAIL76 qui ont intégré cette technique d'utilisation de panneaux en mousse synthétique depuis le tout début de la construction de leur grand réseau HO vers....2004 (!) à une époque où la plupart des décors étaient encore fabriqués en grillage à garde-manger recouvert de papier kraft ou de vieux tissus, trempés dans du plâtre liquide. 
Certes, 'on' pourrait se laisser aller à une certaine nostalgie, mais tous ceux qui ont, une fois au moins, tenté de planter proprement toute une forêt dense de sapins, confectionnés à base d'écouvillon ou de crin torsadé, en zone de relief accidenté sur ce type de support.... savent de quoi il est question surtout s'ils vivent depuis l'expérience de la 'végétalisation' des reliefs -à l'infini-, -en douceur-, et en précision, dans de la mousse synthétique..C'est net!

PhV
                  La première spirale du réseau en 2004

PhV-HL
        AMOVIBLE! L'atout maître du décor en mousse synthétique! 

Plusieurs produits voisins sont disponibles en panneaux sur le marché: le polystyrène expansé (PSE), le polystyrène extrudé (XPS) et le polyuréthane expansé (PUR), chacun ayant ses qualités et inconvénients, en densité comme en épaisseur disponible; le prix, modique au regard des surfaces proposées (120 x 60cm - EP:7cm), est un non-problème.
Pour ce qui nous concerne à Corail76 (et à contrario de ce que rapporte LR), nous avons privilégié le polystyrène extrudé (Styrodur©) après avoir très rapidement renoncé à l'emploi du polystyrène expansé: outre sa grande friabilité, il est instable dans le temps et perd une bonne partie de son volume au bout de quelques années; sans parler de sa capacité infinie à disperser des billes collantes à peu près partout!   En attendant, bonne lecture de Loco-Revue et... bon dé-confinement!

PhV
 En mousse, on peut voir...grand! Click pour agrandir

* Sourçage: Patrick Verdière *

EN SAVOIR PLUS...GRATOS!:

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24 juin 2020

LES 'TAGS' ROULENT... AU TAQUET!

Après les 'photodocs', la pratique -ou plutôt le roulement!- en situation sur le Grand Réseau en construction de CORAIL 76 et le résultat est plutôt convaincant à l'image d'"Ernest": l'aspect des tags apposés sur les wagons de la rame fret d'Hervé leclère est visuellement tout à fait au niveau des autres procédés, y compris les 'décalcos': Voilà qui devrait en tenter quelques uns à s'y coller dare dare!

  Photodocs  "DES TAGS, AU TAQUET ET... À GOGO"!
                                                   (1)  (2)  (3)  (4)  (5)  (6)

 À voir aussi sur le PINTEREST/CORAIL76
 Juste là, dans le menu à droite 
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22 juin 2020

FRET RÉEL ET MINIATURE: QUEL AVENIR?

"Quinze milliards d’euros pour relancer le fret ferroviaire. C’est l’estimation de l’alliance 4F pour augmenter la part du train dans le transport de marchandises de 9 à 18 % d’ici à 2030.(...) Mais il faut aussi rénover les gares de triage, les voies de service, les accès aux ports et les plates-formes de transport combiné. Le second chantier concerne les aides à l’exploitation, qui s’élèveraient à 200 millions d’euros par an pendant dix ans. Elles concernent le wagon isolé, les péages et l’aide au transport combiné. Le niveau de ces aides en France est très inférieur à ce qui se pratique chez nos voisins,(...)
Dans la réalité réelle de la SNCF, l'avenir est incertain...Espérons que nos réseaux à nous, à plus petite échelle (!) vont se remettre du -long- confinement imposé à tous et ce, quelles que soient les livrées du matériel roulant, présent ET à venir!

NB: "Il faut aussi rénover les gares de triage"(...) Y compris Soquence/Le Havre?

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11 juin 2020

UN NOUVEAU BÂTIMENT VOYAGEURS (Part.1) Par HERVE LECLÈRE

  "Le 'confinement' m'a donné l'occasion de transformer mon réseau personnel, à commencer par un agrandissement du circuit de voie, et par conséquent une nouvelle gare, ainsi qu'une nouvelle exploitation. C'est à partir de ces vieilles façades Jouef des années 60' que j'ai décidé de monter un BV 'hors ducommun', mais avec un petit 'parfum français' quand même. Les revêtements Redutex vont être largement mis en valeur sur ce genre de réalisation; les références suivront. ..".
Question de fond: Un réseau modèle a-t-il vocation à être jamais réputé TERMINÉ!
Peut-être faudrait-il poser la question à tout modéliste un tantinet ferrovipathe ET perfectionniste...
En tout cas, Hervé Leclère, pour sa part, semble répondre négativement à la question dans cette première partie de ce photodoc appuyé sur son réseau H0 'perso'.

https://fr.scribd.com/document/465121110/Un-Nouveau-Batiment-Voyageur-Part-1-Par-H-L

Lien alternatif:
https://u.pcloud.link/publink/show?code=XZl52OkZvc7E5VtXrpXoqflKCsC83V0E8xMV
 
 LIEN PAR PINTEREST CORAIL76, Rubrique: "la voie: équipement et environnement"

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10 juin 2020

LA RÉVOLUTION DES 'CORAIL' !

DR
"Durant 16 ans passés à la SNCF depuis 1967, Jean Ravel, après avoir introduit et acclimaté le mot «marketing» dans l’entreprise, en sera l’efficace metteur en scène. À l’écoute des attentes des voyageurs enfin sondés, cette révolution associera notamment COnfort et RAIL avec l’avènement des voitures CORAIL, conçues avec le concours du designer Roger Tallon, complice de cette révolution. L’année 1981, conjuguant arrivée du TGV et de la gauche au pouvoir, clôt ce tournant, Ravel quittant la SNCF en 1983". In: https://www.historail.fr/les-voitures-corail-une-revolution-signee-jean-ravel/
Sans contestation possible, c'est l'un des modèles favoris des modélistes ferroviaires (après avoir été celui des voyageurs, à l'échelle 1, de la SNCF depuis leur mise en service en 1975!) et l'on ne compte plus les marques qui ont estimé obligatoire d'en avoir à leur catalogue HO ou N, en première et deuxième classe et dans toutes les livrées successives...ce qui a supposé, suppose ET supposera à coup sûr de la part du ferrovipathe atteint de 'collectionnite' aigüe une attention de tous les instants pour résister aux multiples tentations: magasins, expos, bourses d'échanges, internet, etc...😅
Une simple requête sur le web 'voiture Corail HO + ebay' suffit à s'en convaincre: 269 résultats!


ÉCHELLE H0: 
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8 juin 2020

1968: UNE NUIT AVEC UN GARDE-BARRIERE

"La caméra  arrive au moment de la relève avec l'équipe de jour: une dame. Dynamique et pleine d'attention, elle accueille son collègue avec joie. Elle lui a préparé du charbon pour qu'il n'ait pas froid lors de sa longue veille. L'homme au visage jovial est souriant, un béret noir sur la tête, il raconte son quotidien de noctambule.(...)"
Ils se font de plus en plus rares, -parce que considérés, certainement à juste titre, comme dangereux-, sauf sur les "petites lignes" à faible trafic, et encore! "ILS" ce sont les passages à niveau, désormais automatisés mais longtemps tenus par des 'gardes-barrières', employés du chemin de fer suivant l'expression consacrée à ce qui était un vrai métier, tout de rigueur et de dévouement au service des trains de la SNCF.
Le modéliste ferrovipathe ET exigeant veille bien entendu à positionner précisément sur son réseau les passages à niveau mais voilà un hommage qui renforcera son exigence quant à choisir les barrières adaptées à l'époque choisie et aussi à la meilleure représentation de "La Maison du/de la Garde-barrière.

Vidéo disponible sur le site de l'INA;FR:
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5 juin 2020

PETITE PATINE AVANT... GRAND ROULEMENT

 Déconfinement, d'accord....Mais profitablement actif!
La circulation sur nos réseaux est acquise ou en vue, voir... imminente, et nos locos vont chauffer à pouvoir enfin retracter des rames en manque de roulement.
Voici quelques rappels d'améliorations [éventuelles!] à apporter sur votre matériel Fret avant le coup de sifflet libérateur:

- Enfin des bâches réalistes!
- Bien vieillir un wagon à ranchers
- La patine des wagons citernes
- La bonne patine des wagons céréaliers
- La patine des wagons Shimms
  etc, etc....

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3 juin 2020

LES 4 GARES DE ROUEN

DR
Historail.fr (21/05/20) La ville de Rouen a compté jusqu’à quatre gares : Rive-Droite, Rive-Gauche, Martinville et Orléans. Une situation peu commune qui s’explique par l’histoire ferroviaire de la ville.(...)Rouen est en fête ce mercredi 4 juillet 1928. Partout des drapeaux, des guirlandes et des fleurs. Dans les rues, les avenues, la foule s’amasse contenue par des cordons de soldats de la troupe. La ville se prépare à recevoir un hôte de marque, le président de la République. En effet, Gaston Doumergue en personne est attendu dans la matinée dans la toute nouvelle gare État de Rive-Droite.(...)

" La première gare à Rouen a été mise en service en 1843 sur la rive gauche de la Seine. Appelée « Gare Saint-Sever », elle reliait Rouen à Paris. 5 ans plus tard, en 1847, on ouvre une deuxième gare rue Verte, à l’emplacement de la gare actuelle, qui permet d’aller jusqu’au Havre." (...)

EN SAVOIR PLUS:

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