TRAINS DE NUIT: LES CFF AUSSI!

 

"Les CFF travaillent sur le développement de l’offre de trains de nuit. L’objectif est de proposer 10 lignes et 25 destinations d’ici à 2025, selon le directeur de l’ex-régie fédérale Vincent Ducrot. «Nous sommes en train de développer une offre avec nos partenaires, SNCF, Deutsche Bahn, OBB et Trenitalia», assure M. Ducrot dans une interview publiée dans Le Matin Dimanche et la SonntagsZeitung. Il ajoute que de nouveaux wagons, plus confortables, ont été commandés.(...)

Dans le grand mouvement européen ferroviaire du renouveau des trains de nuit (inversement proportionnel à la récente défiance vouée au transport aérien!) il va bien entendu falloir compter avec nos voisins Suisses, idéalement placés au centre de l'Europe! Peut-être qu'une autre vraie bonne nouvelle, c'est qu'il devrait donc en être de même pour les modélistes épris de belles rames voyageurs (?!)

https://www.lenouvelliste.ch/articles/suisse/transport-ferroviaire-les-cff-veulent-25-destinations-en-train-de-nuit-d-ici-2025-1081558

1981: Le TGV atteignait les 380 km/h!

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"Il y a 40 ans, la rame n° 16 du TGV Sud-Est atteint les 380 km/h lors d’une campagne d’essais se déroulant sur trois jours. Le succès de l’opération TGV 100 est total, tant pour les installations fixes que pour le matériel. Ce jeudi 26 février 1981, en milieu d’après-midi, la rame TGV Sud-Est n° 16 s’arrête au niveau du viaduc du Serein, au Km 192. La rame est sur la voie 2. Le temps est frais et sec avec un vent quasi nul. La check-list des vérifications s’égrène. 15 h 33. Top départ vers le nord. Le profil favorable permet au compteur de s’affoler très rapidement. Presque 200 au Km 190, 300 au Km 184. La courbe stagne ensuite car le profil fait alterner des rampes et des pentes. Les 331 du record de 1955 sont atteints puis dépassés vers le Km 175.(...) Au passage du PRS de Pasilly, Km 162, la rame file à 360 km/h, l’objectif de cette campagne d’essais à très grande vitesse. C’est l’opération TGV 100 pour 100 m/s ! La vitesse maximale de 380 km/h est atteinte au niveau des Km 157 et 156 (...) 

 https://www.historail.fr/grands-evenements/1981-lhistoire-dun-record-quand-le-tgv-atteignait-les-380-km-h/

La SNCF dévoile la motrice du "TGV du futur"

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 "740 places maximum contre 600 pour les TGV actuels" Son design évoque un peu le célèbre Shinkansen, le train à grande vitesse japonais. Il sera également plus modulable avec la possibilité d’ajuster le nombre de voitures au plus près des besoins du marché (7, 8 ou 9), de transformer un espace 1ère en 2nde classe, de reconfigurer l’intérieur en enlevant ou ajoutant des sièges, des espaces vélos ou bagages". Alain Krakovitch, patron de Voyages-SNCF évoque une meilleure aérodynamique qui permettra aux futurs trains d'économiser 20% d'énergie. Alstom ajoute que ces économies sont également rendues possible par le renvoi d’énergie vers la caténaire lors du freinage. Les premières rames doivent rouler entre Paris et le Sud-Est de la France à la fin du premier semestre 2024, juste avant les jeux Olympiques. Les livraisons doivent ensuite être étalées jusqu'en 2031.(...)"

En quelque sorte, le réseau français va-t-il accueillir un "nouveau TGV" ? Le modéliste patenté, très attentif à l'évolution de notre chère Compagnie Nationale devra(it) à terme s'interroger: Cela pourrait-il aussi relancer la mode, un peu dépassée désormais, des coffrets dits "de Noël" chers à notre enfance dont le TGV a été la star incontestée...?  Alors, à l'échelle 1 ou au 87e, prévoir investissements!

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/la-sncf-devoile-la-motrice-du-nouveau-tgvm_AN-202105260204.html

PRATIQUE: INSTALLER UN DÉCODEUR dans une machine ancienne.

 

Même en pleine généralisation de la digitalisation des matériels de traction circulant sur nos réseaux modèles, force est de constater que les bons supports de passage à la pratique, notamment en vidéos,...ne sont pas si courants et l'amateur peut passer 'un certain temps', sinon un temps certain,  à chercher de quoi s'y mettre...en toute compréhension ET sécurité! "Comment installer un décodeur dans une machine ancienne" (principe, outillage, décâblage, recâblage, test) mise en ligne par TM21/LR et accessible sur Youtube est donc tout à fait bienvenue et les amateurs encore un peu timides ou peu enclins à "opérer" leurs locos, devraient en tirer un vrai profit; donc... AU TRAVAIL!  *Sourçage: A. Desvarieux

https://youtu.be/_deimQaEP_Y

"AVLO", LE NOUVEAU TGV DE LA 'RENFE'

 DR

"Le premier train à grande vitesse à bas coût «AVLO» a démarré le 23 juin  2021 sur la liaison Madrid-Barcelone, a confirmé le 18 juin l’opérateur espagnol Renfe. Quatre circulations sont prévues par jour et dans chaque sens. Rappelons que la première ligne à grande vitesse espagnole, d'une longueur de 471 km, fut inaugurée le 20 avril 1992 entre Madrid-Atocha et Séville-Santa juste à l'occasion de l'Exposition Universelle 'Expo 92'. Elle permet de relier aujourd'hui les deux villes en à peine plus de 2h. Avec ses 3 240 km en service dès 2017, le réseau espagnol de grande vitesse est le plus étendu d'Europe et se classe deuxième à l'échelle mondiale derrière l'hégémonique Chine avec ses 11 132 km de LGV et devant le Japon avec ses 2 664 km de lignes à grande vitesse ferroviaires selon le dernier rapport de l'UIC ".(...) 

Serait-ce parce que le nouveau  TGV espagnol "AVLO" est officiellement dédié aux voyages à bas coûts que son esthétique puisse être, disons, aussi...'discutable'? Un esprit un tant soit peu 'espiègle' avancerait que la fameuse -et permanente- recherche du meilleur aérodynamisme n'autorise pas obligatoirement tous les excès! (* NB: Et cela vaudra pour le futur modèle aux échelles modélistes!)

https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/la-renfe-lance-son-low-cost-avlo-le-23-juin-sur-barcelone-madrid/

MODIFIONS LE Y8100 ROCO avec le kit ‘‘Bielles 87’’ (2) Par Hervé LECLERE

 

"À la réception du kit de Bielles 87 (25,00€ port compris!) ce qui saute aussitôt aux yeux c’est la finesse des plaques photogravées. Ça semblerait -presque- trop fin (et on comprendra donc par la suite pourquoi il faut au préalable à l'assemblage étamer toutes les pièces): c’est peut-être pour corriger l’aspect «plat», mais certainement pas, à mon avis, pour faciliter la soudure! J’ai donc choisi d'utiliser de l’eau à souder, du fil de 4mm, un fer de 60w, et me suis armé ...de  patience! (...) 

Voici donc l'épisode 2/3 du dossier de montage de kit 'Bielle 87' entrepris par Hervé LECLERE où il est question de rambardes, de marchepieds, de face avant et de tampons...

  Télécharger le dossier "Modifions le Y8100...sur SCRIBD:

 https://fr.scribd.com/document/512156066/Modifions-le-Y8100-Roco-avec-Le-Kit-Bielles-87-2-Par-Herve-Leclere

230 G 553: BIENTÔT L' ÉTAT DE MARCHE !

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" L'Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires (APPMF), basée à Gièvres, préserve une locomotive à vapeur (et une locomotive diesel) ainsi qu'une rame complète. Sans la crise sanitaire, la 230 G 353 que lui a confié la SNCF pour remise en état de marche aurait pu espérer reprendre le chemin du Réseau Ferré National, pour fêter son centenaire.(...)"

Cette locomotive à vapeur est une véritable star, puisque présente -et en action!- dans des dizaines de films de cinéma et de télévision; Après -entre-autres- de très gros travaux de chaudière elle devrait bientôt pouvoir reprendre du service grâce aux efforts résolus des membres de l'association APPMF!    À voir ET admirer dans le youtube de Aiguillages.eu:

 https://www.youtube.com/watch?v=cbSQvVP9abI

EUROPE FERROVIAIRE: DE FUTURS TRAINS DE NUIT -suite

 

"Nous sommes en train de développer une offre avec nos partenaires, SNCF, Deutsche Bahn, OBB et Trenitalia annonce le directeur des CFFM qui rappelle qu’il est déjà possible de se rendre en train de nuit à Berlin, Hambourg, Prague ou Vienne. Amsterdam s’ajoutera à la liste d’ici la fin de l’année et Rome l’année prochaine (...)"

Petit à petit, on constate que c'est l'ensemble des compagnies ferroviaires européennes qui semble se reconvertir aux trains de nuit. Serait-ce le premier effet du "fly is bad" soit le slogan "l'avion ç'est mal!" popularisé par les écologistes. Là encore, si les prévisions de trafic sont réellement avérées dans un futur relativement proche, voilà qui devrait potentiellement aboutir à terme à un résultat tangible et des tentations irresistibles: de nouvelles rames -modèles- cette fois encore- sous les prochains sapins de Noël!

AMÉLIORER LA BB 66608 PIKO. Par Hervé LECLERE.

 

"Détenteur d'une BB 66608 Piko, je dois dire que j’avais 'flashé' au départ sur cette machine très colorée, avec son marquage précis et sa belle couleur bleue et voici la photo que j’avais mise sur une annonce dans LR pour la mettre en vente. Celle-ci ne s'étant finalement pas réalisée, j’ai décidé de la garder, et de l’améliorer, avec un budget serré, (NB: elle est équipée en 'digital simple'.) d’autant plus qu’entretemps la «maladie du zamac» avait fait vriller le châssis; la couleur, légèrement différente de celle d’origine, s'explique du fait d’un échange standard avec une épave accidentée (...)"

Hervé Leclère, il l'a déjà largement montré ici-même, fait partie des modélistes ferroviaires qui ne renoncent pas aisément devant les difficultés ou les "mauvais sorts" comme la bien connue -et redoutée- "maladie du zamac" qui peut vous ruiner rapidement un beau modèle sans véritable espoir de sauvetage..À moins que! Et c'est là l'un  des intérêts de ce dossier!

 https://fr.scribd.com/document/511860768/MODELISME-FERROVIAIRE-H0-Ameioration-de-La-BB-66608-Piko-Par-H-Leclere-Juin-2021

L'IMPRESSION 3D AU SERVICE DU MODÉLISME FERROVIAIRE

 

Heureuse initiative mais déjà à fond dans l'air du temps: "Aiguillages.eu" s'intéresse de près à l'impression 3D consacrée au modélisme ferroviaire. Contrairement à ce qui pourrait paraître comme une mode onéreuse et passagère, voilà un support de création d'ores et déjà INCONTOURNABLE!

  https://www.youtube.com/watch?v=8zv41V2di7s

SNCF: VERS LE TRAIN AUTONOME EN 2023?

 

Le train autonome de la SNCF toujours sur les rails. Après deux ans et demi de développement, la SNCF associée à divers partenaires dont Alstom et Bosch a fait circuler une rame d'essai TER autonome. Une première.(...) à la suite des tests effectués au sein du CEF (Centre d’Essai Ferroviaire), une seconde série d’essais est organisée pour mettre au point le système de conduite, sur cette même rame prototype. Ils doivent d’aboutir, dans les prochains mois, à la circulation en semi-autonomie en phase d’essai.(...) La conduite semi-autonome permet l’automatisation de l’accélération et du freinage du train, supervisée par un conducteur. Ces essais constituent une étape clé vers l’objectif final fixé par le consortium: maîtriser l’autonomie complète en 2023".

On verra en consultant une synthèse sur le sujet, dans Wikipedia par exemple, que par "autonomie des trains" il faut tenir bien compte de plusieurs niveaux d'interprétation et notamment sur la présence et le rôle effectif du conducteur telle qu'interprétée dans différents pays, depuis la Grande Bretagne jusqu'au Japon."(...)

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-train-autonome-de-la-sncf-toujours-sur-les-rails_AN-202105200169.html

MINIATUR WONDERLAND 2021: TOUJOURS PLUS!

 

Les années passent et le "Miniatur Wunderland" de  Hambourg, en Allemagne, à mesure des innombrables agrandissements et extensions qui y sont mis en place, revendique sans surprise d'être "le plus grand train miniature au monde". Certes, les amateurs avertis peuvent constater que le chemin de fer à proprement parler y occupe une  place conséquente, y compris en "phase nocturne", contempler des maquettes d'espaces urbains spectaculaires et rêver devant des grands paquebots de croisière en partance; mais il faut reconnaître que la plupart des visiteurs viennent surtout pour y admirer un extraordinaire aéroport géant avec ses jets en préparation, au roulage puis au décollage et à l'atterrissage 'H24' et ce, dans une ambiance sonore hyperréaliste qui va vous 'transporter'... Alors, bouclez votre ceinture!

                                                                    https://www.youtube.com/watch?v=yB2UlEOg-sg

2021: FIN DES BB 26000 EN NORMANDIE

 DR

"Les 15 BB 26000 normandes ont quitté la région en ce début d’année 2021. Le contexte sanitaire avec un plan de transport adapté et l’arrivée de l’Omneo ont mis fin à leurs missions. Tradition cheminote oblige, une journée d’adieu a été organisée le 2 février afin de leur rendre un dernier hommage."(...) Elles ont été chassées par les rames automotrices neuves Z 56600 de la gamme Omneo Premium de Bombardier appelées à être généralisées en US et UM sur les radiales de Normandie, dont 20 exemplaires sont actuellement opérationnels." (..) Pour le coup, l'amateur de trains à toutes les échelles, aussi bien réelles que modèles réduits, peut légitimement s'exclamer: "c'est la fin d'une époque!" Et le modéliste, lui, va en secret se réjouir: sa loco, avec logo aux Léopards Normands..(ou pas, après tout!), est en passe de devenir  collector!

 https://www.railpassion.fr/reseaux-francais/le-dernier-train-en-normandie-des-bb-26000/

 https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/normands-decouvrent-nouvel-omneo-premium/