29 février 2020

"DES TAGS AU TAQUET". (1) Par Hervé Leclère

"Les «tags» qui sont réalisés sur les wagons et voitures voyageurs 'égaient' le paysage ferroviaire, c'est le moins qu'on puisse dire, et sont de plus en plus répandus. QUESTION: Le phénomène va-t-il envahir nos réseaux miniatures? J'ai décidé d'anticiper «l'épidémie» sur mes propres wagons de fret, pour commencer (...) En bon amateur de trains, j'ai remarqué que ce sont souvent les céréaliers qui sont tagués...." Hervé Leclère est donc affirmatif: Il n'y a pas QUE les décalcos dans ma vie!

28 février 2020

1930/2020. PARIS-ROUEN-LE HAVRE: +- 2 HEURES?


                                Nouvelle rame "OMNEO" livrée à la Région Normandie par la SNCF. Janvier 2020. DR

La Presse Quotidienne Régionale nous l'affirme: "Hervé Morin est sûr d’une chose : avant la fin de son premier mandat (2015-2021) à la présidence de la Région Normandie, les usagers de la SNCF pourront prendre place dans des trains modernes équipés de wifi.(...)
 L’ex-ministre de la Défense est sûr d’une autre chose : la Ligne Nouvelle Paris-Normandie n’entrera pas en service avant la fin de sa carrière politique en Normandie quand bien même il serait réélu en 2021 pour un deuxième mandat de six ans."(...)
Cependant, on n'oublie pas la 'cerise sur le gâteau':
"Depuis le débat public qui s’est déroulé entre octobre 2011 et février 2012, les Normands ne rêvent plus d’un TGV entre Paris et Le Havre, ils aspirent « juste » à pouvoir voyager de façon régulière, ponctuelle et aussi vite qu’au début du XXe siècle.*


                     
*Pour le plaisir, un trajet Paris St Lazare - Le Havre, aller-retour (en 2001) avec la 231G 558 du Pacific Vapeur Club. Une précision: dans les "Années 30", ce trajet s'effectuait au quotidien en... 1h55'!

Le chemin de fer à Pavilly, près de Rouen (Seine-Maritime) DR
Cependant, et pour se rappeler des progrès accomplis dans le domaine des chemins de fer, il fallait compter vers 1850...au moins 5 heures pour effectuer le même voyage!


26 février 2020

PETITES LIGNES: "À VOT' BON COEUR M'SIEURS DAMES...!"

DR "SNCF : Comment le gouvernement veut sauver les petites lignes? : Elles constituent le tiers du réseau ferroviaire français mais souffrent depuis des années de manques d’investissement. Certaines devraient être laissées aux soins des régions qui décideront de leur avenir et pourront confier la maintenance à des acteurs privés."  

 Le contribuable/usager/client, aussi bien local que régional, appréciera; et comme aurait dit Michel Audiard: "Je ne critique pas le côté farce, mais pour ce qui est du fair play......".

https://www.ouest-france.fr/economie/petites-lignes-de-train-l-impossible-sauvetage-6751192

24 février 2020

PASSION VOSGES FERROVIAIRE: L'asparagus y est aussi à l'honneur!

"Asparagus! Asparagus! est-ce que j'ai une g....d'asparagus?" On ne sait pas si Arletty était une ferrovipathe (en tout cas elle avait pris le train) mais, dont acte: il faut toujours vérifier ses sources; sur l'excellent blog 'Passion Vosges Ferroviaire' l'asparagus est aussi à l'honneur pour confectionner un sapin de Fraser et le résultat est là-aussi plutôt convaincant comme un écho au dossier proposé par Hervé Leclère très récemment ! 



C'est aussi l'occasion de fouiller avec bonheur ET bénéfice dans les liens proposés dans le menu vertical à la droite du blog: Une vraie mine!



21 février 2020

TRAIN TRAIN.tm: TOUT, ET MÊME LE RESTE!

C'est un 'abécédaire' en ligne où l'on trouvera tout pour le modéliste et notamment les "comment faire" du décor, aussi bien environnement, bâtiments que voies et équipements.
On y trouve même des liens vers CORAIL76 (HL & PhV) c'est dire si le site est de bon niveau! Juste...INCONTOURNABLE!
NB: si vous y ajoutez le PINTEREST du blog CORAIL76, c'est simple, vous avez tout!

19 février 2020

LE DERNIER VOYAGE DE LA "PACIFIC". Vidéothèque de l'INA.



"C'est le dernier train - on a le coeur un peu serré - çà fait vingt ans que je conduis ce type de machine - on ne peut lutter contre le progrès..."
Au JT de 20h, le  12 janv. 1969, un reportage sur le dernier voyage de la dernière "Pacific" en exploitation. Nostalgie!

18 février 2020

LA [VRAIE] FIN DES BB 15000...ET DES CORAIL(?)

"Après avoir été présenté à Rouen et au Havre, le week-end dernier, le nouveau train normand Omnéo était en gare de Caen (Calvados), ce samedi 15 février 2020. (...) Ce nouveau train Omnéo va remplacer des trains âgés d’une quarantaine d’années et des locomotives d’une cinquantaine d’années. Sa vitesse de circulation oscillera entre 160 et 200 km/h selon les secteurs. Par exemple, sur le Paris-Caen-Cherbourg, le train roulera à 200 km/h sur 75 km et à 160 km/h le reste du trajet. Au total, ce sont 40 nouveaux trains qui sont en construction dans le Nord, à Crespin, près de Valenciennes. Coût total de l’investissement (infrastructures comprises) pour la Région Normandie : 1,2 milliard d’euros. Un deuxième nouveau train Omnéo devrait être mis en service mi-mars 2020. L’ensemble des 40 trains devrait être en service mi-2021.

12 février 2020

11 février 2020

RÉSEAU H0: UN POSTE D 'AIGUILLAGES SAXBY

 Le club a fait récemment l'acquisition, à l'expo de St-Mandé, de ce modèle de poste d'aiguillage "Saxby" vendu en kit prêt à monter par Architecture & Passion et doté d'un aménagement intérieur avec chaise, bureau et -surtout- leviers d'aiguilles et figuration murale de TCO/plan des voies. La toiture est figurée en tôle de zinc gravée et apprêtée. 
Surtout, ce kit en carton-bois fin est issu de découpe laser, ce qui permet d'obtenir une finesse d'huisserie absolument remarquable, qui était réservée jusqu'à récemment, pour des vraies reproductions de qualité, aux kit en laiton, vendus à des tarifs assez souvent décourageants et à la réalisation réservée aux 'initiés'!

Un premier essai d'encombrement est fait à l'entrée de la future gare de passage du Gd Réseau HO en construction de CORAIL76. Ce type de poste, bien que dénommé "Daumesnil" et donc situé en "Petite Ceinture", a été suffisamment diffusé et implanté sur le réseau ferroviaire français  en différentes versions pour pouvoir se situer physiquement "ailleurs" sans avoir à en rougir. (On trouve bien de très nombreux bâtiments de brique rouge ailleurs que dans le Nord et l'Ouest!)

L'intérieur du poste est très détaillé dans ses aménagements et, en plus de justifier pleinement son tarif, mérite largement un éclairage intérieur et des opérateurs dédiés a ses fonctions!
À l'échelle du H0, les dimensions hors-tout sont de: L-123mm x l 49 mm x H +-70mm, pour un prix de 54;00 €. Le montage en a été -fort bien- assuré par Benjamin Gilles.