GOUAREC (22) : UN "DECAUVILLE" SAUVEGARDÉ!

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«Nous avons repris l’ancienne gare de Gouarec et ses dépendances en 2016. Nous avons aussi l’ancienne halte de gare de Bon-Repos, indique Christian Labetoule. L’idée première était de refaire une liaison ferroviaire entre Gouarec et le site de l’abbaye de Bon-Repos. Voilà en quelque sorte une belle façon de faire renaître le réseau breton qui a été démantelé dans les années 60. » En photo, Christian Labetoule qui a réceptionné cet autorail Decauville inscrit aux Monuments historiques, au cours de la semaine du 12 au 16 février.

https://www.letelegramme.fr/cotes-d-armor/gouarec-22570/deux-autorails-dautrefois-receptionnes-a-la-gare-de-gouarec-6529275.php

EUROPE: DES TRAINS À L'HEURE?

 

Selon le dernier rapport sur le développement du marché ferroviaire de la Commission Européenne publié en septembre 2023, la ponctualité des services de transport ferroviaire de voyageurs à longue distance et à grande vitesse s'élevait à 83 % en France en 2022. Il s'agit plus précisément du pourcentage de trains de typeTGV et Intercités arrivés au terminus à l'heure ou jusqu'à 5 minutes après l'horaire prévu.(...)

https://fr.statista.com/infographie/31707/ponctualite-des-trains-longue-distance-et-grande-vitesse-par-pays-en-europe/

TRENITALIA: RÉSISTANCE FRANCAISE (?)

"Dans les rangs de la SNCF, certains s'émeuvent du fait que la branche française de Trenitalia, la première compagnie européenne à avoir lancé ses propres TGV sur le marché tricolore en décembre 2021, n'a toujours pas publié ses comptes sociaux pour l'année 2022. Cet exercice était rituellement accompli chaque juillet de l'année suivante par son ancêtre Thello.(...)"

La concurrence Française serait-elle bien plus forte que prévue pour le concurrent italien qui ne cache pas ses ambitions? C'est certainement ce qui ressort de la lecture d'un récent avis de l'Autorité de régulation des transports (ART), portant sur les remises tarifaires accordées par le gestionnaire d'infrastructures SNCF Réseau à l'opérateur transalpin, pour faire rouler ses trains Frecciarossa sur les segments français de son parcours (soit Paris-Lyon et Paris-Modane via Lyon).

www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/tgv-le-marche-francais-resiste-plus-que-prevu-a-trenitalia-2074927

VERS LA FIN DE FRET SNCF ?

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 "En mai 2023 un plan de liquidation du Fret SNCF, la filiale de la SNCF dédiée au transport de marchandises. En quoi une telle mesure est-elle, selon vous, une catastrophe à la fois écologique et sociale ? La mise en concurrence du fret ne date pas d’aujourd’hui : sa privatisation a débuté dès 2006, avant même celle qui a touché le secteur du transport de voyageurs. La liquidation de Fret SNCF est ainsi une pierre de plus à la dégradation du fret ferroviaire au niveau national, alors même qu’aujourd’hui, il rencontre déjà de grandes difficultés et ne fonctionne pas correctement. (...)

https://reporterre.net/Saint-Val-en-Train-ils-declarent-leur-flamme-au-fret-ferroviaire

RAILCOOP EN DANGER!

 Alors que la société coopérative de transport ferroviaire Railcoop fait l’objet d’un redressement judiciaire, ses partisans organisent une marche de soutien de 715 kilomètres. En octobre 2023, la société coopérative ferroviaire Railcoop, qui a pour ambition de relier Bordeaux à Lyon par le rail, était placée en redressement judiciaire avant même d’avoir fait rouler un train. 

Alors que l’heure fatidique approche, l’Association des amis de Railcoop organise une grande marche de soutien entre Bordeaux et Lyon

https://www.railcoop.fr/

https://www.sudouest.fr/economie/transports/transports-ferroviaires-ils-vont-marcher-entre-bordeaux-et-lyon-pour-defendre-la-cooperative-railcoop-en-danger-18573866.php

2024: 26 NOUVELLES RAMES EN NORMANDIE

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"En 2030, la Région Normandie et la SNCF estiment qu’elles auront renouvelé leur parc de trains le plus important et le plus utilisé de la région. Après la livraison de 40 rames Omnéo entre 2020 et 2021. la Région Normandie annonce la livraison de 26 nouvelles rames Omneo2 entre les mois d’avril et décembre 2024, après la livraison d’une rame Omneo2 en 2023. Elles seront destinées aux lignes Paris-Evreux-Serquigny et Paris-Vernon-Rouen. C’est du matériel tout neuf qui vient remplacer du matériel en bout de souffle.(...)"

 https://actu.fr/normandie/caen_14118/26-nouvelles-rames-et-des-renovations-pour-les-trains-de-normandie-en-2024_60625643.html

RÉGIORAIL: MONTÉE EN PUISSANCE

 

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L’activité de RégioRail (voir Rail Passion n° 273) évolue. Depuis un certain temps, l’entreprise ferroviaire (EF) ne se cantonne plus à son segment initial, qui l’implique plutôt dans des dessertes « de fonds de vallées » et/ou des trafics spots, pour se consacrer aussi aux moyennes-longues distances, avec des flux massifs et réguliers.(..) En 2023, RégioRail alignait trois Y 8000, quatre Y 7000-4000, quatre Class 77, de six à huit De 18, de trois à quatre G 1200 et 12 Prima (27000, 27300, 37000). En 2024, la flotte des électriques va passer à 16 engins provenant un peu moins d’Akiem et un peu plus de Beacon Rail.

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/la-montee-en-puissance-de-regiorail/

https://eurorail.eu/regiorail/

SNCF: DES LIGNES TGV MENACÉES?

La rumeur commence à se préciser: la SNCF réfléchirait à réduire les liaisons voire à peut-être fermer les lignes TGV les plus déficitaires.

Même si SNCF Voyageurs "dément avoir engagé le moindre projet de réduction globale des dessertes TGV ou d'arrêt de destinations", elle indique qu’il est "de sa responsabilité d'avoir en permanence des réflexions prospectives sur l'avenir à dix ou vingt ans de son offre au regard de l'évolution du marché et de l'arrivée de la concurrence".

Et parmi les destinations les plus menacées, les villes dites secondaires où le TGV ne roule pas à grande vitesse. Comme Paris-Arras, Paris-Dijon, Paris-Chambéry, Paris-Metz-Nancy, Paris-Grenoble.

https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/le-journal-de-l-eco/la-bataille-du-rail-passera-t-elle-par-la-reduction-des-lignes-tgv-les-moins-rentable-7372373

RENFE: PARIS, LYON & MARSEILLE...EN 2024!

 

La guerre du rail s'accentue dans l'Hexagone. Après l'ouverture de deux premières lignes à grande vitesse entre la France et l'Espagne en 2023, la Renfe  s'attaque en 2024 à un tronçon 100% français  entre Paris, Lyon et Marseille. La compagnie ferroviaire espagnole, qui entre en concurrence sur ce segment avec la SNCF et Trenitalia, a annoncé jeudi 14 décembre son arrivée dans la capitale française et l'augmentation du nombre de trains à grande vitesse opérant dans l'Hexagone.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tgv-la-compagnie-ferroviaire-espagnole-renfe-va-lancer-une-nouvelle-ligne-a-grande-vitesse-entre-paris-lyon-et-marseille-en-2024_6248079.html

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ferroviaire-la-renfe-espagnole-va-defier-la-sncf-sur-paris-lyon-marseille-2041860

PATINE D’UN WAGON/CITERNE CALORIFUGÉ REE. Par SMCF

Une bonne pratique très utile pour rendre nos wagons encore plus réalistes proposée par les membres du club Normand SMCF. Alors...au travail!

Wagon calorifugé | SMCF

; Ouvrir dans un nouvel onglet

Pratique de la patine sur wagon calorifugé à l'échelle HO. Reproduction de la rouille qui se forme sur un wagon dans la réalité.

https://www.pinterest.fr/pin/679480662555629633/?utm_campaign=rdpins&e_t=b5838114866b4d56b6f8656ada12ee12&utm_source=31&utm_medium=2004&utm_content=679480662555629633&utm_term=1&news_hub_id=5345085471366111230

https://www.raileuropexpress.com/pages/video-modelisme-2016-2020/patine-d-un-wagon-citerne.html

TRENITALIA, RAILCOOP: LA CONCURRENCE EST LÀ!

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L’ouverture complète du marché du train à la concurrence a débuté en décembre 2019. Mais il a fallu ­attendre deux ans avant que de nouveaux acteur se lancent. L’événement a donc une dimension historique. La politique tarifaire s’annonce aussi simple qu’agressive. Au moins pendant la période de lancement. Les dirigeants de Trenitalia restent prudents. "À l’avenir, notre stratégie n’est pas de proposer un train à bas coût mais de pratiquer des prix justes comme la SNCF", tempère Luigi Corradi, ­son directeur général. (...)

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Click: LES LIGNES RAILCOOP/: LA CARTE D'UN  GRAND PROJET

 https://www.geo.fr/voyage/trenitalia-railcoop-comment-la-concurrence-fait-bouger-les-lignes-de-trains-en-france-218648

https://youtu.be/P8TutaDSrDU

HYPERLOOP OU ENTOURLOUPE?

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"Elon Musk est un génie, y compris pour faire prendre des vessies pour des lanternes. Depuis dix années, en s’appuyant sur sa réussite fulgurante (Tesla, SpaceX), il a réussi le tour de force de faire investir des centaines de personnes et des startups dans l’avenir du train « révolutionnaire » à très grande vitesse hyperloop (plus de 1000 km/h) circulant dans un tube partiellement sous vide d’air (...) Près de Toulouse ou était basée l'entreprise, les choses ont mal tourné!

https://www.contrepoints.org/2024/01/28/470399-la-belle-entourloupe-de-lhyperloop-comment-la-sncf-et-des-collectivites-territoriales-se-sont-laissees-bernees-par-elon-musk

https://www.usinenouvelle.com/editorial/hyperloop-l-hyper-entourloupe-pour-ses-detracteurs.N695859

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/hyperloop-la-fin-de-l-entourloupe-le-train-subsonique-developpe-a-toulouse-ne-sortira-jamais-des-hangars-2802743.html

TGV M: NOUVEAU RETARD

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Prévu initialement pour une  circulation à  l’été  2024  et  transporter les spectateurs des  Jeux  Olympiques de Paris, puis reportés pour le début 2025, avec une livraison des premières rames fin 2024, le  TGV 'M' pourrait  encore  accumuler  quelques mois  de  retard.  Si la SNCF  ne veut pas s’exprimer  sur  le sujet, selon nos informations, le  coupable  serait un  «stockeur»  d’énergie, une  innovation  demandée  par l’opérateur de transport et commandée à SAFT, filiale de TotalEnergies.

 Comme l'a révélé  BFMTV  la semaine dernière, le TGV M aura du retard. La SNCF a commandé à Alstom 115 rames pour 3,5 milliards d'euros dont les premiers exemplaires devaient arriver fin 2024, puis début 2025; elle table désormais sur une période située "entre l'été et l'automne prochain".

   https://www.usinenouvelle.com/article/nouveau-retard-pour-le-tgv-m-une-batterie-de-secours-de-saft-mise-en-cause.N2206373

MICRORAMA: CONFECTION D'ARBRES ET DE VÉGÉTATION pour le réseau. Sourçage: A. Desvarieux

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Microrama propose aux modélistes, et pas seulement ferroviaires, un appareil électrostatique de flocage ou encore "applicateur" d'herbes statique qui ne peut que rendre de grands services à tous les modélistes épris de réalisme; ci-joint sur ce blog quelques exemples parmi les plus utiles à l'amateur de décor réaliste proposés en ligne sur Youtube:

 herbes et arbustes

https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA

Végétation

https://youtu.be/SwnK3QdOd4I?si=8MH5-j9_MY9NdKuA

Arbres

https://youtu.be/7QNOHefW9VQ?si=PNsXJy6IoMJLvqzQ

Peupliers

https://youtu.be/S9dfFvsIy1Q?si=jGztDqkLw-l0ZMfW

Un chêne

https://youtu.be/I5KJXD7N70A?si=AdddLkzLmMkSaDvY

LES RGP2 X2700 APOCOPA

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 Les Rames à Grand Parcours X 2700 ou 'RGP 2' de REE sont des reproductions très fidèles des Rames automotrices bimoteur (d'où le "2") composées de deux véhicules accouplés soit une motrice + une remorque pilote). 

Elles diffèrent des RGP 1 (X 2720 ou X2770 en version TEE), construites dans la foulée des RGP 2, mais monomoteur comme le chiffre l'indique. 

Les X 2700 ont été aussi reproduits à l'échelle HO par l'artisan APOCOPA. Il s'agit de caisses en résine moulées, à peindre, et à monter sur un châssis.

Lien vers: Wikipedia

Recherche web:  https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=RGP2+echelle+HO

 https://www.youtube.com/watch?v=barTyOL7tLU&authuser=0

 http://sncf.ratp.free.fr/automoteurs.htm

LE HAVRE: NOUVEL ATELIER DE MAINTENANCE

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"Un nouvel atelier de maintenance ferroviaire va être créé en 2025 à côté de la gare du Havre (Seine-Maritime). Il va permettre un gain en ponctualité et engendrer des emplois. Voilà une nouvelle qui va ravir les exaspérés des trains retardés. La Région Normandie a prévu de mettre les moyens pour améliorer l’efficacité de son réseau ferroviaire. Au Havre (Seine Maritime), elle financera intégralement un nouvel atelier de maintenance, à hauteur de 60 millions d’euros.(...)

https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/un-atelier-de-maintenance-sncf-cree-a-la-gare-du-havre-pour-plus-de-trains-a-l-heure_56487055.html