MAGLEV : VERS LES 500 KM/H ?

Un train « en lévitation » testé avec succès au-dessus d’une voie classique 'adaptée'."Une société polonaise a récemment fait circuler en lévitation leur prototype de Maglev (train à sustentation électromagnétique) sur une voie classique, mais adaptée. Ce système, qui permet d’éviter les frottements pour atteindre des vitesses dépassant les 500 km/h, pourrait ainsi représenter l’un des projets de Maglev les plus simples et économiques à mettre en place. La SNCF a déjà signé un accord avec l’entreprise.(...)

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/un-train-en-levitation-teste-avec-succes-au-dessus-dune-voie-classique-adaptee-df627d6e-5627-11ee-ba56-a7ce59b686ce

          https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique

https://fr.wikipedia.org/wiki/SCMaglev

VERS LA FIN DE FRET SNCF?

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"Mardi 26 septembre, des syndicalistes de Sud Rail ont pris le RER pour se rendre à la défense. Pourquoi donc ? Pour investir les locaux du ministère des Transports et protester contre le démantèlement à venir deFRET SNCF. Alors, on avait déjà abordé le démantèlement de Fret SNCF en ce qu'il est l'un des plus grands scandales actuels. Or il se déroule évidemment dans l'indifférence générale, le fret, les wagons de marchandises, enquiquinant absolument tous les journalistes. Du coup, personne n'en parle et pourtant..(...).

https://www.marianne.net/agora/les-signatures-de-marianne/natacha-polony-non-seulement-la-greve-de-fret-sncf-est-legitime-mais-elle-devrait-faire-les-gros-titres

TGV M : UN VRAI TGV!

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 Après six mois de tests à basse vitesse sur l'anneau d'essai de Velim en République tchèque, le TGV M mène de nouveaux tests depuis juin sur le réseau français conventionnel. Après avoir atteint 200km/h puis 240km/h et 280km/h, la rame d'essai s'est donc hissée à 320km/h, validant ainsi son statut de train à grande vitesse.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-tgv-m-reussit-son-test-a-320-km-h-et-devient-officiellement-un-train-a-grande-vitesse_AV-202309190418.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_d%27essai_ferroviaire_de_Velim

25 Septembre: .....EN REVENANT DE L'EXPO

 

  

              

      

                                                                       

                                                   

          

  

 

 

                                                              

                                             

      

 l'occasion de cette édition 2023 de  l'exposition bi-annuelle multi-modélismes organisée par notre association 'CORAIL76' ces 23 et 24 septembre,  les nombreux exposants et membres amateurs qui nous ont fait le plaisir de leur présence, et souvent de leur participation active,  ont rencontré un public de visiteurs et visiteuses enthousiastes et curieux, souvent connaisseurs avertis, qui se sont présentés en nombre pendant ces deux jours. Pour la prochaine édition, rendez-vous en septembre 2025!                                             

                                                                                                                

UN MUSÉE DU TRAIN EN PAYS DE CAUX

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Le Pays de Caux représenté "C’est à l’étage de la ferme de la Cidrerie du Petit Clos au Caule-Ste-Beuve (76) que la magie opère. Non pas pour la confection du cidre ou du vinaigre, mais pour tout autre chose. C’est au grenier que Dominique Leroux, propriétaire des lieux nous fait découvrir sa deuxième passion : le modélisme ferroviaire. Face à nous, 60 m² de maquettes miniatures, avec son réseau de chemin de fer et ses routes. « On ne fait jamais les choses par hasard », explique le passionné. En effet, ces reproductions miniatures sont inspirées du réseau ferroviaire de la Seine-Maritime au début du 19e siècle. On retrouve donc les gares de Dieppe, Doudeville, Pavilly, Le Caule-Sainte-Beuve… mais aussi celle d’Yvetot, la ville qui l’a vu grandir. « Quand j’étais au lycée, on voyait tous les trains s’arrêter à la gare » se souvient encore le Cauchois d’origine.

https://actu.fr/normandie/le-caule-sainte-beuve_76166/photos-a-decouvrir-en-seine-maritime-un-musee-de-modelisme-ferroviaire-dans-une-cidrerie_60025762.html

SNCF: BIENTÔT DES CONCURRENTS?

 

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"Où en est la concurrence française de la SNCF ? Alors que la ligne Paris-Milan de Trenitalia roule depuis Décembre 2021, et que l'espagnol RENFE débarque dans le Sud-Ouest, les initiatives ferroviaires françaises restent relativement absentes. «Il faut savoir enjamber les grands obstacles liés au ferroviaire, explique Cyril Faure, directeur associé du pôle infrastructures et mobilité au sein du cabinet Bartle. Il faut pouvoir se procurer du matériel roulant, des sillons, et faire tourner une activité économique rentable.» (...)  La vraie concurrence pourrait finalement venir de France, notamment de nouveaux opérateurs bien décidés à profiter des vides laissés par la SNCF."

 https://www.usinenouvelle.com/article/la-concurrence-francaise-de-la-sncf-se-met-doucement-en-place.N2153412

 https://www.usinenouvelle.com/article/mobil-idees-dans-le-ferroviaire-francais-des-jeunes-pousses-viennent-bousculer-la-sncf.N1108144

MULHOUSE: TOUS LES TRAINS...EN GRAND!

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Le plus grand musée ferroviaire d’Europe se trouve à Mulhouse, dans le Haut-Rhin, en Alsace. La Cité du train est un lieu de 50 000 m² entièrement dédié au train et à l’histoire du rail. Elle propose un voyage dans le temps à la découverte de milliers d’objets ferroviaires. Des locomotives à vapeur, à l’arrivée du diesel et de l’électricité… le visiteur est ici plongé dans l’évolution du train. Inaugurée en 1971, elle abrite une centaine de wagons, locomotives et autres voitures

 https://www.airzen.fr/mulhouse-la-cite-du-train-le-plus-grand-musee-ferroviaire-deurope/

 https://www.citedutrain.com/blog

TGV M...UN "VRAI" TGV?

 

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"Ca y est, le TGV M est officiellement un matériel roulant à très grande vitesse! A 15h47 exactement jeufi 14 Septembre, le TGV M, cinquième génération de trains à grande vitesse de la SNCf, a atteint la barre symbolique de 320KM/h. Oui, le TGV M fait désormais partie des trains à grande vitesse, après avoir validé cette étape. Reste maintenant à franchir le seuil des 350 km/h. Comme nous l'avait indiqué le directeur des projets TGV M à VivaTech, « ces circulations auront lieu jusqu'à cet automne ». Ensuite, la SNCF pourra boucler son dossier d'homologation, qui sera transmis aux autorités françaises et européennes une fois bouclé, avant sa circulation commerciale programmée en 2025.(...)In clubic Actu

https://www.clubic.com/mag/environnement-ecologie/actualite-484747-ca-y-est-le-tgv-m-est-officiellement-un-materiel-roulant-a-tres-grande-vitesse.html

LA RENFE... EN FRANCE!

"Depuis juillet 2023, les voyageurs peuvent monter à bord des trains de la compagnie ferroviaire espagnole Renfe Operadora, pour se rendre de Marseille à Madrid. Et dès le 1er septembre, le trajet reliant Lyon à Barcelone deviendra quotidien. La compagnie communique ses premiers résultats plutôt encourageants .La SNCF doit-elle s’inquiéter de ce nouveau concurrent ? (...) In Boursorama

https://www.boursorama.com/patrimoine/actualites/les-trains-espagnols-seduisent-les-francais-2132dbf80c52c0259e7b04efa5cc667f

DES TRAINS LÉGERS ADAPTÉS...?

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Sauver de la fermeture les petites lignes faiblement exploitées ou rouvrir celles déjà fermées, c'est l'objectif des projets de trains légers de la SNCF et d'une poignée de start-up. « Les trains classiques circulant sur les lignes de desserte fine du territoire sont surdimensionnés par rapport au besoin et coûtent cher. Les régions qui exploitent ces petites lignes y réduisent le nombre de trains et d'horaires jusqu'à leur fermeture », explique David Borot, directeur innovation et nouvelles mobilités du groupe SNCF.

Pour redynamiser l'exploitation de ces petites lignes à moindre coût, la SNCF lance deux projets de trains légers adaptés. L'un d'eux dénommé « Flexy » consiste à concevoir et produire un petit véhicule ferroviaire de 14 places équipé de roues double fonction capable de circuler sur des voies ferrées uniques et sur la route (...).

 https://www.lesechos.fr/thema/articles/rail-de-futurs-trains-legers-pour-redynamiser-les-petites-lignes-1975217

DU BEAU, DU BON...BALLAST!

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BALLAST: Granulat constitué de pierres dures régulièrement concassées destiné à soutenir les traverses, à les maintenir et à répartir uniformément sur la plate-forme la charge supportée par la voie tout en restant perméable aux eaux superficielles.

"Cela fait près de 200 ans que les problématiques ferroviaires les plus incontournables ont été résolues et, depuis, la recette n’a pratiquement pas changé. Elles prennent notamment en compte l’utilisation du ballast. Ce gravier a pour mission de soutenir ET niveler les voies ferrées au sol, en bref, d’assurer la stabilité des trains qui circulent. Il est également très utile pour amortir les vibrations du sol et pour réduire le bruit lors du passage d’un train.(...)In Larousse.

 https://www.jeuxvideo.com/news/1792544/les-voies-ferrees-ont-toujours-ete-construites-sur-du-gravier-et-il-y-a-une-explication-a-cela.htm

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 LE BALLASTAGE EN PRATIQUE:

 https://www.rmf-magazine.com/blog/2011/06/01/comment-faire-le-ballast-et-la-patine-dune-voie/

 https://letraindejules.fr/fr_fr/ballast-comment-etre-efficace/

https://www.youtube.com/watch?v=pxbMSCle8vk

MENACE SUR "LE TRAIN DE L'AUBRAC"

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 La ligne ferroviaire de l'Aubrac reliant Béziers à Clermont-Ferrand, considérée unanimement comme l'une des plus belles d'Europe,  est confrontée à une menace de fermeture d'ici la fin de l'année en raison d'un besoin de rénovation estimé à 41 millions d'euros pour 25 kilomètres de voies. Les régions Occitanie et Auvergne/Rhône-Alpes sollicitent désormais l'État. (...) Cette fermeture programmée pour décembre 2023 menace également le projet de retour d’un train de nuit (qui avait circulé jusqu’en 2003) desservant l’est du Cantal et l’ouest de la Lozère...

"L'AUBRAC EXPRESS"        https://www.youtube.com/watch?v=orxI2savht0

https://www.youtube.com/watch?v=8CiZGXMDlJs 

https://www.lettreducheminot.fr/actualites/comment-sauver-le-viaduc-de-garabit-et-la-ligne-de-laubrac/

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/aveyron/rodez/train-de-l-aubrac-la-menace-de-fermeture-est-reelle-alertent-carole-delga-et-laurent-wauquiez-2833424.html

LA NORMANDIE AMÉLIORE SES TRAINS

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"Jadis, le turbotrain reliait Caen à Paris en moins de deux heures. C'était il y a 50 ans. Mais aujourd'hui, si le trajet est resté le même, la durée du parcours, elle, s'est allongée. Régulièrement ralenties par les travaux du chantier Eole en Ile-de-France (la prolongation du RER E vers l'Ouest), les circulations des trains normands subissent aussi la saturation du réseau francilien. Tandis que d'autres régions ont vu l'arrivée du TGV les rapprocher de Paris, la Normandie, du Havre à Cherbourg, se lamente de s'éloigner de la capitale.

A défaut de trajets plus rapides et en attendant son désenclavement avec le projet, toujours repoussé, de ligne nouvelle entre Paris et la Normandie (LNPN), la région normande a remplacé, en 2016, son vieux matériel par de nouveaux trains sur ses grandes lignes (Paris-Rouen-Le Havre, Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville). Sur deux étages, 40 rames Omneo Premium circulent maintenant depuis 2020 et 27 rames supplémentaires vont être commandées.(...)" In Les Echos-31/08/23

https://www.lesechos.fr/pme-regions/normandie/la-normandie-ameliore-ses-trains-en-attendant-sa-ligne-nouvelle-avec-paris-1974199