28 novembre 2023
27 novembre 2023
PARIS-ROUEN-LE HAVRE: C' ÉTAIT MIEUX AVANT?
DR1 h 45 min en 1976. 2 h 04 min en 2019. En un peu plus de 40 ans, le meilleur temps de parcours des trains, calculé par la SNCF, a augmenté de presque 20 minutes entre Paris et Le Havre (76). Cette statistique fait écho à un récent tweet de l’Association de Défense des Usagers du Rail Normand (ADURN) , montrant une fiche horaire de l’hiver 1968-1969. Celle-ci mettait en avant trois trains « repas » dans chaque sens, permettant de rejoindre Le Havre en 1 h 47 min et Rouen en 1 h 05 min ! « 1968, on y reviendrait bien pour le confort sur le rail, les conditions de voyage et le temps de trajet », commente l’ADURN avec une pointe de nostalgie. (...) On pourrait bien entendu rappeler que le réseau ferroviaire des années 1970 n’est pas celui de l'année 2023 et que, à l'évidence, le trafic s’est énormément densifié dans les grandes agglomérations, notamment en Île-de-France et que la SNCF utilise en région parisienne les mêmes voies pour des flux transiliens en constante augmentation ET les trains affectés à la Région Normandie et roulant le plus souvent à une vitesse inférieure!
25 novembre 2023
LES DÉPOTS: ROTONDES OU REMISES?
DRLe dépôt de Bordeaux-St-Jean vu dans les années 1970. La remise a la particularité d’être à la fois circulaire mais aussi rectiligne du fait de la présence de deux ponts tournants jumelés, chose tout aussi rare ! Le Midi est vraiment le réseau des solutions techniques spéciales…
"Ce grand et spectaculaire bâtiment qui trône au cœur des dépôts, que l’on appelle la rotonde quand il s’agit d’une remise circulaire, fait figure, dès le début de son ère, de véritable temple du chemin de fer, et dont l’entrée est réservée à une caste d’initiés que sont les équipes de conduite et les agents d’entretien des locomotives. Mais il y a toujours eu un choix possible entre la remise circulaire (dite parfois “annulaire”) et la remise classique à voies parallèles. Et ce choix ne fut pas facile, comme c’est toujours le cas pour les choix fondamentaux qui engagent un système lourd et coûteux". (..)
https://trainconsultant.com/2022/10/22/les-depots-rotonde-ou-remise-a-voies-paralleles/
23 novembre 2023
"La Suisse a construit le plus grand tunnel ferroviaire du monde…"
"C’est un chantier colossal, à plus de 12 milliards d’euros qui a redessiné la carte de l'Europe : celui du plus long tunnel ferroviaire jamais creusé. Transperçant le mille-feuille géologique du Saint Gothard dans les Alpes Suisses, cet interminable tunnel permet de rapprocher la Suisse et l’Italie via une ligne ferroviaire à grande vitesse (...)
Cet immense tunnel a permis de rapprocher la Suisse et l’Italie par une ligne ferroviaire à grande vitesse et de réduire le trafic de camions traversant le pays, en transférant une partie du transport de fret routier vers le train. Mais avant d’arriver à son terme, la construction de ce tunnel gigantesque a été particulièrement longue et laborieuse.
21 novembre 2023
SNCF: LES TRAINS DE NUIT EN DANGER ?
DRPendant que les TGV traversent la France à 320 km/h, les Intercités, parents pauvres de la grande vitesse, ralentissent inexorablement. En vingt ans, la durée pour relier Paris à Clermont-Ferrand ou à Limoges, ou encore Bordeaux à Nantes ou à Marseille, s’est sérieusement allongée. Pour rejoindre Limoges depuis la capitale, il fallait compter 195 minutes en 2019, contre 166 en 2003. "Pour les trains de nuit, les retards sont devenus la norme". Malgré le plan de relance du gouvernement, les trains nocturnes connaissent des retards récurrents, pour les mêmes raisons que les Intercités de jour. Ce qui n’empêche pas un succès commercial. Quoiqu'il en soit, leurs reproductions continueront de circuler allègrement sur nos réseaux HO! Non mais!!!
18 novembre 2023
UN PETIT MUSÉE DU MODÉLISME FERROVIAIRE
DR
A l'occasion d'une sortie, voilà un petit musée de modélisme ferroviaire de 60 m² à découvrir. C’est à l’étage de la ferme de la Cidrerie du Petit-Clos au Caule-Ste Beuve (76) que la magie opère. Non pas pour la confection du cidre ou du vinaigre, mais pour tout autre chose. Dominique Leroux, propriétaire des lieux nous fait découvrir sa deuxième passion : le modélisme ferroviaire. Face à nous, 60 m² de maquettes miniatures, avec son réseau de chemin de fer et ses routes." (...)
17 novembre 2023
OMNEO PREMIUM ALSTOM: TRAINS DU FUTUR...EN NORMANDIE?
DRÀ défaut de trajets plus rapides et en attendant son désenclavement avec le projet, toujours repoussé, de ligne nouvelle entre Paris et la Normandie (LNPN), la région normande a remplacé, en 2016, son vieux matériel par de nouveaux trains sur ses grandes lignes (Paris-Rouen-Le Havre, Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville). Sur deux étages, 40 rames Omneo Premium circulent maintenant depuis 2020 et 27 rames supplémentaires vont être commandées.
Le conseil régional de Haute-Normandie continue de recevoir ses rames de train Omnéo Premium commandée à Alstom pour ses dessertes ferroviaires. En attendant la suite du programme de développement des mobilités de demain.
https://www.lanouvellerepublique.fr/indre/les-trains-du-futur-sont-deja-sur-les-rails
BONUS: le Salon de bourges
16 novembre 2023
POURQUOI L' EUROSTAR SÉDUIT DE MOINS EN MOINS
DR
Pourquoi le TGV franco-anglais coûte-t-il si cher ? Le Brexit est passé par là, avec des contrôles aux frontières renforcés. La situation est telle qu'Eurostar doit limiter le nombre de passagers. Ainsi, chaque matin, 89 sièges ne sont pas mis en vente pour éviter l'engorgement aux contrôles et les retards. Par conséquent, les places disponibles sont plus chères.
14 novembre 2023
CHANGER LE PLANCHER D'UN WAGON PLAT (1/2) par H. LECLERE
Certains wagons, comme par exemple les wagons plats "tous usages, tous chargements" subissent des dommages plus ou moins importants au cours de manipulations un tant soit peu...brutales; le modéliste épris de réalisme se doit d'en faire circuler sur son propre réseau. Hervé LECLERE nous propose donc un exemple de modification/déterioration accessible ET réaliste de wagon plat. Episode 1/2 Au travail!
13 novembre 2023
RAILPOOL: Financement problématique?
11 novembre 2023
RAMPE HELICOÏDALE: CA AVANCE!
DR10 novembre 2023
SOUS LA GARE DE L' EST.....L'AFAC!
" Aujourd’hui, je t’emmène à la Gare de l’Est. Enfin, pas tout à fait... Suis-moi... On va sous la gare. Construite en 1847, ses sous-sol (...) Depuis plus de soixante ans, c’est entre ces murs que se retrouvent des passionnés de trains miniatures, tous membres de l’Association Française des Amis des Chemins de Fer. Un espace de 400 m2, qui regroupe plus de 600 mètres de lignes sur trois réseaux ferrés à différentes échelles, mais tous réalisés à la main. (...)
https://www.instagram.com/reel/Cy-ZNyILL0c/
9 novembre 2023
LOCO TRAX UNIVERSAL MS3 RAILPOOL: DISPO EN HO?
DRLe loueur de locomotives, né à Munich en 2008, devrait faire rouler ses machines en France à la « mi-2025 ». Le démarrage de ses activités correspondra avec la réception des premières Traxx Universal MS3. Le loueur en a commandé 50 exemplaires en début d’année à Alstom. Leur livraison s’étalera jusqu’en 2027.
Bien entendu, les grandes marques sont déjà à l'oeuvre pour proposer cette belle machine -entre autre- à l'échelle du HO:
https://www.laviedurail.com/actualites/le-loueur-de-locomotives-railpool-arrive-en-france/
8 novembre 2023
RAILPOOL ARRIVE SUR LES RAILS FRANCAIS
DRRailpool arrive en France sur le marché de la location de locomotives utilisées pour tracter les trains et effectuer des manœuvres entre les gares et les dépôts. La société allemande, créée en 2008 et détenue par les fonds GIC de Singapour et allemand Palladio Partners, va tenter de se faire une place sur un marché dominé par le français Akiem (92 % du total), cédé en août 2022 par la SNCF à la Caisse des dépôts du Québec. Et sur lequel les loueurs britanniques Beacon Rail (7 %) et Alpha Trains (1 %) se partagent les miettes. Railpool vient, pour cela, d’annoncer la création d’une filiale en France, basée à Paris. (...) Le démarrage de ses activités correspondra avec la réception des premières Traxx Universal MS3. Le loueur en a commandé 50 exemplaires en début d’année à Alstom. Leur livraison s’étalera jusqu’en 2027.
https://www.laviedurail.com/actualites/le-loueur-de-locomotives-railpool-arrive-en-france/
6 novembre 2023
TRAIN À VAPEUR DU PÈRE NOËL, À CÔTÉ DE PROVINS (77)
À Longueville, non loin de Provins, en Seine-et-Marne, on raconte que le train à vapeur d'un grand monsieur aux vêtements rouges et à la barbe très blanche serait arrivé à la gare du village. À 7 kilomètre de Provins, ce train à vapeur vous promet un après-midi pour le moins féérique... Vous nous suivez ?
VERS LE WAGON AUTONOME?
DRDeux semaines après le bogie à motorisation linéaire en sustentation, une start-up polonaise Nevomo présente un wagon qui se déplace sans l’aide d’une locomotive ni d’un locotracteur ! Outre la possibilité ainsi offerte à un wagon de se déplacer « tout seul », sans locomotive et au moyen de l’électricité, une telle motorisation permet d’automatiser l’exploitation, mais aussi d’accélérer plus rapidement et de gravir de plus fortes déclivités qu’avec un mode de traction plus classique, qui dépend de l’adhérence entre les roues motrices et les rails.(...)
https://www.lettreducheminot.fr/materiel/et-maintenant-nevomo-met-un-wagon-en-mouvement/
4 novembre 2023
LOCOS ÉLECTRIQUES: UN INVENTAIRE HO
2 novembre 2023
EUROSTAR EN VEDETTE!
L'Eurostar, la vedette des moyens des transports pour se rendre en Angleterre. Les passagers apprécient son côté pratique, mais beaucoup moins les tarifs. "C'est très cher, ça devrait être beaucoup plus accessible", commente un voyageur rencontré sur le quai de la gare du Nord, à Paris.
Pourquoi le TGV franco-anglais coûte-t-il si cher ? Le Brexit est passé par là, avec des contrôles aux frontières renforcés. La situation est telle qu'Eurostar doit limiter le nombre de passagers.
https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-pourquoi-l-eurostar-seduit-de-moins-en-moins_6150534.html