Petite révision des connaissances: "Anatole Mallet, ingénieur Suisse, diplômé de l'École Centrale de Paris, veut réaliser une locomotive de grande puissance, capable d'évoluer sur des voies sinueuses. Il dépose en1884 un brevet pour une locomotive compound à quatre cylindres, articulée en deux trains moteurs : le train moteur avant, avec ses roues motrices, pivotant comme un bogie porte les cylindres basse-pression tandis que le train moteur arrière
portant les cylindres haute-pression est fixe.(...)" La disposition des essieux d'une locomotive Mallet de type 130+031 est, en classification UIC, (1'C)C1' comme celle du "Vivarais" ci-dessous. (Photo DR)
À (re) découvrir dans "Aiguillages" bien entendu!
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