20 octobre 2020

UNE RÉFÉRENCE DOCUMENTAIRE: "FERROBASE"

 

L'ambition de "FERROBASE" est claire, nette et ambitieuse: retrouver les références de TOUS les articles (50 000!) parus dans les magazines de modélisme ferroviaire...Vaste programme en effet et gros challenge... bénévole!

               Une preuve de l'efficacité de la base de données? Tapez par exemple 

                                  (et pas par hasard!) "attelages HO", et HOP !



PS: Bientôt en onglet permanent sur ce blog! 😉
 

17 octobre 2020

BB15000: -ENCORE- FIDÈLE AU POSTE!

  

                                                    Une BB15000 en livrée "Multiservices". Common Wikipedia

 "Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du 3 juillet 1971 au 17 Octobre 1978, destinées à remplacer les BB16000 utilisées lors de l'électrification Est-Paris en 25k V dans les années 1960."  Soit donc, par une simple soustraction: 2020-1971= un âge potentiel de ...49 ans pour une machine encore en exploitation..Les 'mauvaises langues' avanceront qu'avec leur pantographe orphelin et leur 'nez cassé' elles vont bien à tracter d'antiques voitures 'Corail' question longévité et vétusté....

 Comme il est de coutume à la SNCF la livrée des BB15000 a évolué au fil du temps et des missions:

                                                                   clickez pour agrandir Common Wikipedia

                                                                  La 215059 en gare du Havre. Common Wikipedia

 Cette locomotive a été reproduite à l'échelle H0 par Jouef, Lima, LS Models, Marklin et Roco, en plusieurs versions -y compris la BB 10004 chez Roco et Lima.

 Un article de Rail-Passion témoignait déjà en 2019 de la longévité de cette machine:  https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-15000-championnes-saccrochent/

                                         Actualité normande:     Incendie en gare de Bréauté

https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000

15 octobre 2020

DIGITALISATION DU Gd RÉSEAU H0 (suite...)

 La mise en place des moteurs d'aiguilles lents MTB MP1, en remplacement des "vieux Tortoise", nécessite un parfait accès aux voies, au-dessus et surtout au-dessous du plateau niveau 0; avant tout, c'est le réglage parfait de l'extrémité de la tringle verticale dans l'axe de la traverse en mouvement qui réclame la plus haute attention comme ici, avec Sébastien et Bernard....

 

Opération parfaitement rodée pour les membres de CORAIL76 -afin d'accéder aux voies et aux aiguillages disséminés sur le réseau HO- le "déshabillage" des éléments des reliefs -plus ou moins montagneux- formant le décor....

 
 
Et grâce à la technique des blocs de mousse assemblés type 'Styrodur®' formant de grands ensembles aisément amovibles (pratique adoptée par CORAIL76 depuis maintenant une bonne dizaine d'années) c'est une pure formalité!
 
 
 
 
 
Anthony s'est chargé -entre autres- de la programmation des modules 'DR 4018', des décodeurs d'accessoires multi-protocoles dotés de 16 sorties et contrôlant donc, par exemple, 8 aiguillages chacun.

 
Des membres du club, ici Benjamin, ont entamé l'incontournable marathon de 'dégainage' puis de 'détoronnage' en douceur du câble multibrins en fils séparés, destinés à l'équipement du réseau; vaste entreprise et affaire à suivre!

13 octobre 2020

GARÇON....EN VOITURE!

                                                         clickez sur la photo pour accéder au site de l'INA

 En période de Covid 19 et de fermeture obligée -et de plus en plus fréquente- des cafés et bars, voilà un documentaire de l'INA de 1955 (!) qui devrait augmenter encore un peu plus (si c'est possible) la nostalgie du ferrovipathe amateur de 'relations sociales'. À noter qu'un "train -serveur de consommations" nous avait été présenté ici-même par Benjamin Gilles voici peu à l'occasion d'une visite à Prague. "Garçon, un café et...En voiture!"

 En visite à Prague:

 https://corail76.blogspot.com/2020/04/prague-une-ville-etdes-trains.html

9 octobre 2020

Le 'Train des Merveilles' ravitaille la Vallée de la Roya

                                                          Accéder à la video Facebook:

 https://www.lettreducheminot.fr/materiel/video-le-train-des-merveilles-ravitaille-la-vallee-de-la-roya/

 Les intempéries destructrices de la semaine dernière dans le Var qui ont submergé les vallées de la Vésubie, de la Roya et de la Tinée ont emporté nombre d'habitations mais aussi détruit une très grande partie du réseau routier ainsi que la plupart des ponts et ouvrages d'art; ne reste actuellement en bon état d'exploitation que la quasi intégralité de la voie ferrée Nice-Tende qui a aussitôt été dévolue, avec les hélicoptères de l'Armée ainsi que de la Protection Civile, au transport du plus gros de l'aide publique d'urgence, en eau, vivres et moyens sanitaires. Les cheminots eux aussi sont solidaires!

 LA LIGNE DE TENDE / WIKIPEDIA:

 https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/le-rail-apres-le-deluge-dans-les-alpes-maritimes/

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Tende

 Source: https://www.lettreducheminot.fr/materiel/video-le-train-des-merveilles-ravitaille-la-vallee-de-la-roya/


7 octobre 2020

DIGITALISATION DU GRAND RÉSEAU HO (Suite...)

 

Les travaux de digitalisation du Grand Réseau HO de CORAIL76 avec des dispositifs DIGIKEIJS de dernière génération suivent activement leur cours et notamment par la programmation des cartes cantons.

Fredo et Gérard sont à l'œuvre sur le paramétrage des moteurs d'aiguilles: il s'agit de modifier leur course de 6 à 9 mm. Des doigts de fées on vous dit!


 L'une des tâches 'plutôt' techniques entreprises par Sébastien, Benjamin et Anthony est le bon positionnement sous le plateau du réseau des nouveaux moteurs actionnant les nombreuses aiguilles. Chacun a déjà pu constater le grand gain de place d'ores et déjà obtenu ainsi que l'économie de tringles de guidage par rapport aux anciens moteurs lents -et bien fatigués-: bon nombre d'entre eux étaient vieux de 30 ans, voir plus!
 
Patrick continue la présentation à tous les membres de l'association, comme ici à Bernard, d'un premier prototype de module HO "2021" qui vient de nous être proposé par l’Association Gonfrevillaise d’Initiatives, d’Échanges et de Solidarité (AGIES) et plus particulièrement son Atelier Bois. Affaire à suivre sur le FB de Corail76 avec une vidéo signée Patrick Verdière:
 
Clickez pour accéder à la vidéo
 

2 octobre 2020

CORAIL76 / RESSOURCES: Améliorez votre matériel roulant!


                                                                     Clickez pour agrandir

 AMÉLIORER LE MATÉRIEL ROULANT

 Certains de nos visiteurs du net semblent cibler préférentiellement cette rubrique...et c'est bien normal: le vrai modélisme ne commence-t-il pas quand "on cherche à faire encore mieux" avec son parc de matériel roulant pour plus de précision dans le réalisme. Comme toujours, CORAIL76 met à la disposition de tous le savoir-faire de ses membres...et c'est 'gratos' évidemment! AU TRAVAIL!

 https://www.pinterest.fr/webmasterC76/am%C3%A9liorer-le-mat%C3%A9riel-roulant/

30 septembre 2020

YOUTUBE: ENCORE PLUS! avec Patrick VERDIERE

 

 

C'était prévisible et la rumeur sur les 'rézosocio' enflait depuis quelque temps et, mieux encore, les 'milieux généralement bien informés' le laissaient entendre: selon toute probabilité...IL ALLAIT LE FAIRE! C'est donc confirmé: Patrick est sur Youtube! Alors, bon visionnage(s)

YOUTUBE PATRICK VERDIERE

29 septembre 2020

PACIFIC 231 K8 "FLÊCHE D'OR": RETOUR À BOULOGNE



"Une locomotive de 1912, ça ne passe pas inaperçu en gare de Boulogne! Samedi 26 Septembre, en gare de Boulogne, une locomotive à vapeur a fait un arrêt de 10 minutes sur son trajet entre Paris-Nord et Calais.(...) Le voyage, assuré par une association de sauvegarde du patrimoine ferroviaire, Le MFPN (Matériel Ferroviaire Patrimoine National) restaurant des locomotives à vapeur comme la Pacific 231K8, âgée de 106 ans, et électriques telle la CC40110, cinquantenaire, toutes deux étant classées "Monuments Historiques" afin de proposer aux amateurs et aux nostalgiques des trains d'antan des voyages vers les plus belles villes de France (...).

 https://www.facebook.com/231K8/

 https://www.facebook.com/watch/?v=339038273837482&extid=LPMwGSvemaM8KKGG

Les belles Pacific 231 type PLM ont été largement reproduites à l'échelle HO dans la plupart des séries successives (C,E,G,K, etc) dont celles préservée par le MFPN, le PVC, l'AAATV ou encore la Cité- Musée de Mulhouse;

26 septembre 2020

VIDÉO: LE VIADUC DE TRÉGROM (22) Par Patrick VERDIÈRE

 Dans les Côtes d'Armor (22) , se situe la charmante commune de Trégrom, citée dans wikipedia, c'est dire!: "La commune est d'ailleurs célèbre pour sa « plage », zone aménagée de la rive droite de ce fleuve (Le Leguer) pour la détente et la baignade. Un peu plus loin se situe le célèbre viaduc, construit dans la première moitié du XIXe siècle pour que la ligne de chemin de fer Paris/Montparnasse - Brest puisse enjamber la vallée.(...). Une autre visite incontournable en terre Bretonne pour  Patrick Verdière et qui méritait amplement le reportage vidéo!

TREGROM (22) sur google maps

Histoire de la ligne ferroviaire de Paris à Brest. Wikipedia

25 septembre 2020

LES ATTELAGES... EN PRATIQUE

'Classique à boucle, court à pré-detelage, magnétique, digital', comment rouler à tampons joints, peut-on refouler et dételer automatiquement, etc... Excellente synthèse de l'offre existante en attelages à l'échelle H0 proposé par le site en ligne ESPACERAILS.COM, dont le contenu a évolué depuis sa parution originale (2012) et les mises à jour successives, mais qui permet encore et toujours aux amateurs de bien appréhender les grands principes d'un domaine de débat dont le moins qu'on puisse dire est qu'il est assez "sensible" chez les modélistes ferroviaires les plus ferrovipathes! À noter la présence bienvenue d'un tableau général comparatif!

       http://www.espacerails.com/modelisme/article-24-les-attelages-en-ho-pour-vos-locos.html

 ET TOUJOURS...Dans le menu droit  PINTEREST:

 "Améliorer le matériel roulant":

 https://www.pinterest.fr/webmasterC76/am%C3%A9liorer-le-mat%C3%A9riel-roulant/

https://fr.scribd.com/document/400865697/MODELISME-FERROVIAIRE-H0-Attelage-a-Elongation-Pas-a-Pas-Par-A-Desvarieux

https://fr.scribd.com/document/43916180/Modelisme-ferroviaire-a-l-echelle-HO-Mise-en-conformite-des-attelages-Par-Herve-Leclere

24 septembre 2020

DIGITALISATION DU RÉSEAU H0 -Suite-

Décidément, ce serait bien un peu Noël avant l'heure à CORAIL76! Après la centrale DR5000 Digikeijs, voici l'arrivée du 'DR5033', un amplificateur (ou 'booster') DCC de 3A. Particularité importante: il est donné pour compatible avec toutes les unités de contrôle numérique disponibles sur le marché (!) et en plus, auto-protégé, si une erreur de connexion, susceptible de provoquer un court-circuit sur le rail, est détectée. Un vrai bonheur de modéliste!

Dans ce nouvel arrivage de matériel acquis chez "Baron du rail" à Caen, figure aussi une bonne grosse pile de 10 décodeurs accessoires type DR4018 [16 sorties/8 aiguillages]. Étant donné les dimensions du réseau H0 déjà établi et donc du nombre conséquent d'aiguilles à connecter, c'est un bon début!

 

Affluence -et débats- du dimanche matin au club devant le PC sur lequel se met en place progressivement la représentation en l'état du tracé précis du grand réseau H0 sur CDM Rail.

Comme disait un Premier ministre: "la route est longue et la pente est forte!" Alors, en avant toute!

23 septembre 2020

"EN GARE DE PLOUARET-TRÉGOR". Par Patrick VERDIÈRE


Comment un amateur de trains et ferrovipathe avéré pourrait-il profiter de vacances en Bretagne en résistant à l'attraction de toute 'emprise ferroviaire...? Patrick Verdière nous a donc rapporté quelques cartes postales-vidéo sur Facebook dont celle-ci prise en gare de Plouaret-Trégor sur la ligne Paris (Montparnasse) - Brest, desservie par des rames du TGV Atlantique  et des  TER Bretagne.".

Plus sur la LIGNE PARIS-BREST

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Paris-Montparnasse_%C3%A0_Brest

19 septembre 2020

E186 BOMBARDIER : SUIVIE À LA TRAXX! Par Hervé LECLERE

 

 "Comme j’ai eu la chance de photographier une E186 Bombardier TRAXX alors qu’elle était garée presque sous le pont de la gare de St-Pierre Des Corps (SPDC), c'était l’occasion de faire une étude comparative (suivie d'effets!) avec le modèle Roco en H0, sorti en 2017 avec la même robe 'Euro Cargo Rail'.(...)". Tellement tentant: c'est tout à fait le type d'occasion qu'Hervé Leclère ne pouvait manquer: du réel précisément observé à transposer au 1/87e! Dans ces conditions, la motrice électrique E186 construite par Bombardier et très bien reproduite par Roco ne pouvait que recevoir un 'patinage' approprié!

 https://fr.scribd.com/document/476638827/MODELISME-FERROVIAIRE-A-L-ECHELLE-H0-La-E186-Bombardier-TRAXX-et-la-patine-du-modele-1-87e-ROCO-Par-Herve-LECLERE

16 septembre 2020

À LA DEMANDE GÉNÉRALE....




....Ou tout du moins à la demande de visiteurs venus d'Internet à la recherche de docs sur la construction des ouvrages d'arts en modélisme (H0) comme suite à la rubrique précédente sur le sujet. 
Des photodocs et dossiers pratiques sont disponibles gratuitement dans la rubrique "Tous les savoir-faire" de notre PINTEREST ou directement  à partir de l'onglet principal "CONSTRUIRE" de ce blog CORAIL76.
NB Pour toute demande de renseignements et questions diverses sur ce domaine du modélisme -ET tous les autres!- pratiqué dans notre club, merci de déposer dans le commentaire avec adresse électronique de destination.

11 septembre 2020

'INFRABEL' RIPE UNE DOUBLE VOIE EN BÉTON DE...480m!

 

 
(08/09/2020) C'est Belge, évidemment, et pourtant ce n'est pas une blague: "C’est une première européenne ! Le week-end dernier, les équipes Infrabel ont déplacé latéralement par des vérins hydrauliques un segment de double voie préfabriquée longue de 480m et pesant l’équivalent de la tour Eiffel soit 6100 tonnes.(..) Le gestionnaire de réseau belge a remplacé lors d’une opération coup de poing inédite près d’un demi kilomètre de voies ferrées en quelques heures seulement (...)
Avis à tous les modéliste amateurs ET possesseurs de trains de travaux, disposant de quelques longueurs 'respectables' sur leur réseau, de préférence en ligne droite, et exigeant un réalisme "à la pointe": en H0, voilà un chantier présentant un coupon de voie à traverses béton d'un seul tenant de...5,51m! Un sacré challenge, non?

9 septembre 2020

RÉSEAU HO: DE TOUT...QUAND MÊME!!


Pendant le -très vaste!- et ambitieux chantier de changement de système de commande du grand réseau HO engagé par les membres de CORAIL76 (CF: Vers le digital"), ici Anthony, Jérome et Patrick V....


... les travaux engagés sur l'environnement des gares et voies continuent: le décor bordé par les murs de soutènement au-dessus de la gare de passage continue d'être équipé par Jean-Pierre en trottoirs, chaussée et lampadaires; un vrai travail de patience qui trouvera sa récompense lors de la remise en service!



Il faut aussi profiter de la pause forcée des circulations pour effectuer quelques travaux de 'végétalisation' des abords et du relief, comme ici au-dessus du faisceau d'entrée de la gare de passage.

C'est la pose de végétation basse et de bouquets d'arbustes peu fragiles à base de zeechium et flocages qui va être privilégiée dans la mesure où ces quelques blocs amovibles constituant cette zone de décor sont appelés à être manipulés, enlevés et remis en place rapidement en cas d'intervention sur "plantage de rame" par exemple...


Pendant ce temps, le grand viaduc à arches superposées de la future V.U (Dim: 104 x 63cm) est mis en peinture de fond avant patine chez PHIL V.


C'est toujours le "Warm Grey" Ref. 083 de DALER ROWNEY (gouache ou acrylique) qui est utilisé en couleur de fond plutôt neutre, c'est à dire 'non régionalisé'* avant un ponçage 'délicat' à l'éponge abrasive des 'habillages' aspect moellons gravés sur papier-torchon 300/400g; c'est un tantinet longuet et taquin -surtout si l'on pousse le désir de finition des déteintes jusqu'à la retouche composite pierre par pierre suivie d'un 'réembossage' des joints...mais le résultat final en vaut la peine!. Affaire à suivre donc.


En savoir plus:
* Les ponts et viaducs, routiers et ferroviaires, étaient édifiés, pour des raisons d'économie, en moellons taillés à partir des ressources disponibles dans les carrières les plus proches; d'où, en fonction de la nature géologique des terrains, des teintes dominantes différentes d'un édifice à l'autre.
 

5 septembre 2020

SNCF Vs RÉGION NORMANDIE: OMNEO...SECOURS!



"SNCF : Hervé Morin engage une procédure contre SNCF réseau et suspend ses paiements. Au coeur de l'été, le président de la Normandie a tapé du poing sur la table et engagé un bras de fer judiciaire avec SNCF Réseau. La Région suspendait également ses paiements à la SNCF (plus de 150 millions d'euros par an). (..) Retards, suppressions de rames, trains mal composés, retard de remise en service des voies en fin de chantier le week-end ou le matin.En cette rentrée, l'heure semble être à l'apaisement.(...)

Décidemment, tout va mal entre la SNCF, la Région Normandie ET les usagers/clients/voyageurs! Et le feuilleton dure depuis des mois...Cependant, une nouvelle intéressera les modélistes ferroviaires dans cet imbroglio:" Sur les réseaux sociaux, certaines associations d'usagers relayent une information selon laquelle six rames en provenance d'Occitanie pourraient arriver en Normandie. De son côté, la Région nous indique que la SNCF étudie la possibilité, en attendant la livraison des Omneo, de faire venir des rames d'ailleurs, en solution de secours (..)...voilà qui renforce l'idée quelquefois contestée par les "puristes" que bien des livrées de rames peuvent cohabiter sur le même réseau! À bon entendeur...

https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/bientot-bout-du-tunnel-usagers-du-train-normandie-debut-eclaircie-1868948.html