14 février 2020

12 février 2020

11 février 2020

RÉSEAU H0: UN POSTE D 'AIGUILLAGES SAXBY

 Le club a fait récemment l'acquisition, à l'expo de St-Mandé, de ce modèle de poste d'aiguillage "Saxby" vendu en kit prêt à monter par Architecture & Passion et doté d'un aménagement intérieur avec chaise, bureau et -surtout- leviers d'aiguilles et figuration murale de TCO/plan des voies. La toiture est figurée en tôle de zinc gravée et apprêtée. 
Surtout, ce kit en carton-bois fin est issu de découpe laser, ce qui permet d'obtenir une finesse d'huisserie absolument remarquable, qui était réservée jusqu'à récemment, pour des vraies reproductions de qualité, aux kit en laiton, vendus à des tarifs assez souvent décourageants et à la réalisation réservée aux 'initiés'!

Un premier essai d'encombrement est fait à l'entrée de la future gare de passage du Gd Réseau HO en construction de CORAIL76. Ce type de poste, bien que dénommé "Daumesnil" et donc situé en "Petite Ceinture", a été suffisamment diffusé et implanté sur le réseau ferroviaire français  en différentes versions pour pouvoir se situer physiquement "ailleurs" sans avoir à en rougir. (On trouve bien de très nombreux bâtiments de brique rouge ailleurs que dans le Nord et l'Ouest!)

L'intérieur du poste est très détaillé dans ses aménagements et, en plus de justifier pleinement son tarif, mérite largement un éclairage intérieur et des opérateurs dédiés a ses fonctions!
À l'échelle du H0, les dimensions hors-tout sont de: L-123mm x l 49 mm x H +-70mm, pour un prix de 54;00 €. Le montage en a été -fort bien- assuré par Benjamin Gilles.

8 février 2020

IL FAUT SAUVER...LA 231 K 82 !

La locomotive à vapeur 231 K 82 de type "Pacific" a été construite en 1920 par la Société Alsacienne de Construction Mécanique (SACM) de Belfort. Avec une puissance de 1 693 kW pour une masse de 176 tonnes, elle pouvait atteindre les 120 km/h. Elle fut la dernière locomotive à vapeur à avoir tracté la Flèche d’Or, train direct entre Paris et Londres via Calais.(...) La locomotive et son tender font l’objet d’un appel aux dons, lancé par le Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin Périgord
* Pour l’anecdote, la 231 K 82 fut reproduite à l’échelle HO (réduction du 1/87) à partir de 1973
 jusqu’à la fin des années 1990 par la célèbre firme française de trains électriques Jouef. 
 et désormais par REE          

FEVRIER 2020: LA RETRAITE DE "PATRICK", LE TGV 001.

"Une page se tourne pour la SNCF qui voit partir un "cheminot" bien particulier. Après 41 ans de bons et loyaux service, "Patrick", alias TGV01,  le premier train sorti des usines Alstom de Berlfort en juillet 1978, prend sa retraite après plus de 13.5 millions de kilomètres parcourus, la toute première motrice TGV du groupe ferroviaire français ne sifflera plus (...)
La SNCF n'a pas encore précisé quel était l'avenir réservé à cette première rame historique qui a officiellement fait plus de 337,5 fois le tour de la Terre." Un départ en retraite de "Patrick"le TGV N°1  annoncé comme il se doit dans le CF FB de C76!
Par voie de conséquence, si vous êtes l'heureux propriétaire du modèle réduit au 1/87e voire même au 1/160e (KATO!) vos "valeurs collector" ont fait un grand bon... vers le haut!

 https://www.rtl.fr/actu/conso/sncf-patrick-le-premier-tgv-prend-sa-retraite-apres-41-ans-de-service-7800042488

11 janvier 2020

CIRCULATIONS SUR LE RÉSEAU (12.2019 à 01.2020) Patrick Verdière


          
                                                     

AMÉLIORER UN CHARGEMENT DE PARPAINGS. Par Hervé Leclère


"C'est un chargement de parpaings fourni avec un remarquable wagon plat à bogies proposé en Série Limitée par Jouef sous la référence HJ5161 qui est la reproduction d'un Remms avec ses ranchers repliables et son chassis très détaillé Il reste évidemment à 'fignoler' pour faire vraiment ressortir les blocs sur leurs palettes." Et, autant que faire, on peut même le multiplier pour faire rouler une rame Fret réaliste. donc...aussitôt dit, aussitôt fait par Hervé Leclère.

9 janvier 2020

LE PLEIN D'IMAGES SOUVENIRS. Sourçage: P. Verdière


"Suite à une panne de frein, survenue après la halte d'Harfleur, la locomotive, ne pouvant plus s'arrêter, vient percuter les tampons à la vitesse de 30 ou 40 kilomètre heure, et finit sa course dans les parois vitrées du bureau d'octroi. Les blessures, subies pas les différents acteurs de l'accident, voyageurs et employés de la S.N.C.F., ont été assez légères.(...)
Cet accident en gare du Havre le 17 juin 1907 rappelle celui, bien connu, de la gare Montparnasse à Paris. 
* Le ferrovipathe patenté, quant à lui, mettra un point d'honneur à retrouver précisément le type de machine en cause! (d'autant qu'en cherchant un tantinet sur le blog "HavraisDire" ou sur le site des Archives Municipales du Havre, la réponse lui tend les bras!

6 janvier 2020

DOSSIERS-PHOTODOCS CORAIL76 ?...INRATABLES!

https://www.pinterest.fr/webmasterC76/corail76-savoir-faire/?lp=true

https://www.symbaloo.com/mix/corail76materielroulant


C'est bien la multiplication -incontournable en 2020- des sources documentaires en ligne qui favorise l'accès ainsi que le développement du modélisme ferroviaire; CORAIL76 en prend sa part en mettant à disposition gratuitement les expériences et le savoir-faire de ses membres contributeurs.
Au 31/12 2019 le bilan s'est établi à 23445 lectures et téléchargements cumulés sur 3 supports mis à disposition; score à battre en  2020!

3 janvier 2020

SNCF: NOUVEAU STATUT EN 2020

"Déjà ulcérés par la réforme des retraites, les cheminots doivent aussi digérer l'avènement de la nouvelle SNCF. En effet, le groupe ferroviaire devient ce mercredi une société anonyme à capitaux publics. Ce qui signifie notamment l'ouverture à la concurrence.(...) Autre grand changement, qui est une révolution : la fin des embauches de cheminots au statut. Enfin, la SNCF va réellement être confrontée à la concurrence. Cela commencera l'an prochain dans la région Sud sur les lignes régionales. Et sur les lignes TGV, les compagnies de chemin de fer allemande, italienne ou encore espagnole auront la possibilité de faire circuler leurs propres trains sur le réseau français.(...)
Comme déjà évoqué ici-même l'arrivée effective d'une concurrence massive sur les voies du territoire national...ce n'est pas vraiment pour demain!
PS: Le modéliste ferroviaire, aux moyens financiers généralement "non illimités", devrait-il réellement se réjouir de la mise en place généralisée (quoique progressive!) de tous nouveaux logos sur l'ensemble du parc roulant réel....avec les conséquences que l'on imagine sur les livrées de son parc miniature? 😡

2 janvier 2020

ATTENTION ! TRAVAUX SUR LES VOIES... d'un module H0. [3/3] Par Hervé LECLERE


Suite et fin du chantier de modification du plan de voies sur un module HO entrepris par Hervé Leclère: après  un enlèvement -propre et raisonné- des aiguillages (CF N°2/3), déchargement et répartition régulière du ballast dans les règles de l'art, et fixation par un mélange bien dosé de colle vinylique et d'eau tiède enrichi "d'une goutte" de produit vaisselle pour assurer un collage homogène et fluide.
Voilà bien une technique normalement reconnue et mainte fois exposée....mais, après tout, cent fois sur le métier......etc!

29 décembre 2019

NOM DE CODE: "MODULES 2021" !

L'année 2019 a permis à CORAIL76 de mener à bien, avec le soutien actif et renouvelé de la commune de Gonfreville- L'Orcher, une nouvelle édition de sa grande exposition multi-modélisme bi-annuelle qui a connu un indéniable succès, témoignant de la capacité de ses membres à se mobiliser.
Mais comme il faut faire toujours "mieux" et développer un réel savoir-faire, au plus près des activités de promotion du modélisme ferroviaire, les 'forces vives' du club envisagent de réaliser des modules à l'échelle H0, dans une norme encore en pleine définition. 
Nom de code de l'opération: 'Modules 2021'Affaire à suivre donc!



28 décembre 2019

DES MOUVEMENTS À SPDC... Par Hervé Leclère


Le vrai "ferrovipathe", qui plus est féru de modélisme, se doit d'aller impérativement sur le terrain, même en cas de météo difficile, pour avoir de vraies références, parfaitement actualisées, de matériel à l'échelle du réel (le"1"!), afin de le reproduire avec fidélité ET réalisme; et quoi de mieux dans cette perspective qu'un bon reportage en vidéo?
Dans ce contexte, Hervé Leclère a profité d'une visite dans un haut lieu de la culture ferroviaire: 'SPDC' ou plutôt: St-Pierre Des Corps (37) gare de bifurcation située au PK 233,020 de la ligne Paris-Austerlitz-Bordeaux St-Jean, "un important centre de triage fret dont l'emprise ferroviaire comprend aussi un atelier de maintenance et de réparation utilisé pour tous les trains de l'ouest de la France. La gare a perdu son statut de "gare de triage" en novembre 2007 pour devenir un "centre de desserte ferroviaire". La gare était reliée au Magasin Gal de St-Pierre-Des-Corps(...)
Au vu de la densité des circulations et de la diversité des matériels entrevus, une visite s'impose!

24 décembre 2019

LA 241 P 30 (ENFIN) SOUS LA ROTONDE DE l'AJECTA


"Elle a circulé sur le réseau ferré français à partir de 1951 et n’a tiré sa révérence qu’en 1969. La 241 P 30 vient de trouver refuge à Longueville en Seine-et-Marne, au Musée vivant du chemin de fer, où elle doit être restaurée".... par les bénévoles de l'AJECTA! Voilà donc une équipe qui, après s'être -beaucoup- battu pour rapatrier la Belle, se lance dans une lourde restauration 'au long cours'...
"Désormais, la 241 P 30 est à l’abri sous la rotonde de Longueville, classée aux Monuments historiques. Une nouvelle souscription doit être ouverte pour permettre la restauration définitive de la locomotive. De longs travaux en perspective, mais qui n’effraient pas ces passionnés de chemin de fer." Peut-être la verra-t-on un jour circuler 'par chez nous' à la rencontre de la Princesse, la 231G558 du PVC

21 décembre 2019

LES 75 ANS DE JOUEF sur aiguillages.eu



 "Aiguillages.eu" a eu la très bonne idée de raconter l'histoire, quasi mythique, de notre chère marque nationale et fêter ses 75 ans. Au-delà des nombreux cahots et aléas industriels...la marque fétiche de nombreux ferrovipathes, modélistes ou pas, est toujours là!

19 décembre 2019

DE L'OXYGENE POUR LES "PETITES LIGNES"


"Grâce aux apports financiers de l’Etat, de SNCF Réseau et des collectivités territoriales, une enveloppe budgétaire de 28,3 M€ vient d’être débloquée pour les travaux de sauvegarde de la ligne ferroviaire Grenoble – Veynes, dite « ligne des Alpes ».
Menacée de ralentissements voire de suspensions de trafic sur plusieurs de ses branches, l’Etoile ferroviaire de Veynes fait l’objet depuis 2018 d’un programme de modernisation qui conduit aujourd’hui à mener simultanément plusieurs chantiers pour assurer la pérennité du réseau régional."




" Par ailleurs, la Présidente de la Région Occitanie, Carole Delga, première présidente de région à avoir été reçue le mercredi 4 décembre par le Secrétaire d’Etat aux transports, a défendu plusieurs dossiers ferroviaires, dont celui des dessertes fines du territoire.
Concernant le projet de Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse, Jean-Baptiste Djebbari a indiqué à Carole Delga avoir chargé le Préfet de région de conduire avec le Conseil régional un nouveau tour de table financier pour l’engagement des études de niveau Projet sur les Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT). Il a également proposé à la Présidente de Région de mener une réflexion, associant l’ensemble des acteurs, sur les modalités de financement de la ligne nouvelle de LGV, en particulier sur l’hypothèse de création d’une société de financement permise par la LOM."(...)

16 décembre 2019

ATTENTION ! TRAVAUX SUR LES VOIES [Suite (2)]... d'un module H0. Par Hervé LECLERE



Suite des travaux de modifications du plan de voies de ses modules H0, (Cf. N°1 ICI), Hervé Leclère nous remet clairement en mémoire une technique de récupération parfaitement "non destructive" de la voie et des aiguillages à condition de l'avoir anticipée....lors de la pose!

Une fois de plus, une démarche simple, nette et peu onéreuse...Merci qui?