22 septembre 2018

PATRIMOINE: LA GARE DE BOLBEC DANS L'HISTOIRE





"Contrairement à l’actuelle halte de Bolbec-Nointot de la ligne Paris - Le Havre, elle [La gare NDR] était située au cœur de la cité, là où se trouve aujourd’hui un boulodrome. L’arrêt Bolbec-ville surplombait le quartier du Val Ricard. Et les trains y arrivant passaient au-dessus des fameuses fonderies bolbécaises. «La ligne voyageurs a vécu jusque dans les années 1960. Elle a été maintenue jusqu’aujourd’hui grâce au trafic marchandises», raconte avec passion Denis Hardouin. Aujourd’hui, c’est surtout du produit pétrolier qui est transporté sur ces rails.(...)
L’hôpital Fauquet de Bolbec accueillait le weekend dernier les Journées du patrimoine pour une exposition, cette fois intitulée: "Ligne Bréauté - Bolbec - Notre-Dame-de-Gravenchon, histoire du rail."  à laquelle notre camarade modéliste (entre autres!) Denis HARDOUIN était, bien entendu, grandement associé. Une exposition saluée unanimement comme de grande qualité historique et documentaire!

 Photos: Hervé Leclère
Photos: H.Leclère


20 septembre 2018

ALSTOM CORADIA (iLINT): À QUAND EN HO?

"C’est une première mondiale qui se déroule de l'autre côté du Rhin, en Basse-Saxe. Des CORADIA iLINT, trains bleu ciel et silencieux roulant à l’hydrogène, sans émission de CO2, parcourent sur une petite ligne à voie unique la campagne bas-saxonne.
En gare de Bremervörde, une station transforme l’hydrogène liquide d’un camion-citerne fourni par Air Products. Un camion suffit pour assurer l’énergie des deux trains pendant un mois. Des tuyaux et des machines compressent l’hydrogène qui arrive jusqu’au branchement du train."(...)

Les transports du futur totalement écolos, déjà évoqués dans ce blog, sont peut-être déjà là, allez savoir....Mais une question, cependant: Pourquoi les premiers trains à hydrogène produits par Alstom dans son usine de Salzgitter ont commencé à circuler lundi 17 septembre entre Bremerhaven et Cuxhaven avec des voyageurs en Allemagne donc et pas en France?

 La vraie bonne nouvelle, c'est que de toute façon, le modèle réduit du Coradia ne posera aucun problème pour rejoindre nos réseaux modélistes et même en version à hydrogène!

19 septembre 2018

SNCF: LA 'RÉFORME' VUE PAR L. LE FLOCH PRIGENT



 "(...) Il est à craindre, que, fort de cette première expérience, on soit tenté de faire de même sur d’autres secteurs d’activités, et si l’on choisit la même méthode il y a un fort risque que les résultats soient semblables, c’est-à-dire que pour la population dans son ensemble il y ait le sentiment que l’on va de mal en pis. (...)
Augmenter régulièrement le nombre des mécontents peut signifier effectivement du courage, mais cela peut conduire aussi très vite à l’impuissance et l’inaction. (...)"
"Avec ce premier exemple nous sommes en train d’observer les défauts de méthode et la limite de la technocratie triomphante assise sur les tableaux Excel et non sur les connaissances techniques, une sorte de revanche, involontaire de l’ingénieur sur le financier."(...)

C'est clair, net et précis; Loïc Le Floch Prigent, Ingénieur à l'Institut polytechnique de Grenoble, ancien dirigeant de Elf Aquitaine et Gaz de France, et spécialiste des questions d'énergie concernant les modes de gestion d'une entreprise d'envergure nationale voir internationale; son avis sur la "réforme de la SNCF" mérite donc la lecture et, comme il se trouve qu'il a été aussi  Président de la dite SNCF en 1995-96, voilà un point de vue qui semble "relativement autorisé"!

18 septembre 2018

EN SEPTEMBRE SUR LE GRAND RÉSEAU HO (1)


    Alain travaille au câblage des boîtiers de commande Pégase® en digital qui sont implantés au plus près, directement SOUS le plateau du niveau -0- de la maquette d'essai, à l'emplacement de la future Gare Terminus, de façon à limiter au maximum les interférences nuisibles à la qualité des liaisons HF; venant juste à la suite du premier stade du chantier de menuiserie, voilà un bon indicateur de l'avancement de travaux d'envergure!


    Petit à petit, les éléments de maçonnerie, soutènements et portails, encadrant la partie visible de la V.U au fond du réseau se mettent en place; la principale difficulté tient au caractère amovible des différents éléments/blocs formant le relief en mousse Styrodur® qui doivent être "discrètement jointifs" tout en permettant un accès rapide aux faisceaux de voies passant en dessous en cas de "souci"...Mais, comme on dit: "le jeu en vaut la chandelle!"
 

     Première récolte de zeechium issue du jardin d'Hervé; la quantité reste certes modeste pour ce premier essai, mais prouve surtout que c'est possible! Il faudra trouver plus de jardiniers volontaires l'année prochaine de façon à atteindre une quantité plus adéquate aux -gros- besoins du réseau HO tout en soulageant les finances du club!


                                                            ET ÇA LES FAIT RIRE!
Déraillement complet d'une rame (dont nous tairons le nom du propriétaire!) dimanche dernier en Gare de passage; terrible accident rapidement 'réparé' grâce aux services de secours, en l'occurrence Gérard & Tony,  envoyés sur place en urgence par le régulateur!

16 septembre 2018

GRANDE VITESSE: ON PEUT TOUJOURS RÊVER!

"Quinze ingénieurs d’Orléans ont ressorti des tiroirs le projet d’Aérotrain abandonné dans les années 1960. Ils l’ont modernisé et renommé Space Train, pour des performances incroyables.(...)  une vitesse moyenne de 500 km/h et des pointes de 720 km/h permettant de relier Paris-Rouen-Le Havre, distant de 225 km, en 17 minutes au lieu de 145 aujourd’hui, Rouen au Havre et Le Havre à Dieppe en 5 minutes." (In: O.F. L'édition du soir Transports mardi 4 septembre 2018)
Forcément, le voyageur lambda habitué aux aléas de la ligne Le Havre-Rouen-Paris se prend à rêver, à fantasmer plutôt: le retour de l'aérotrain des années 60, sur coussin d'air, à impact Zéro sur l'environnement à un coût 2,5 fois moins cher qu'une LGV.  Bien plus fort que les délires futuristes d'Elon Musk, et Français, Monsieur! Vive les ingénieurs Gaulois!

15 septembre 2018

"HYPER MOBILITÉ" & TRANSPORT FERROVIAIRE: UN FUTUR RADIEUX!

 Il n'y a pas plus branché ces temps-ci que l'hypermobilité, comme en témoigne la presse locale:
"Sans préciser le calendrier, Elisabeth Borne, ministre des Transports, a confirmé (mardi 11 septembre 2018) à Mr MORIN, Président de la Région Normandie, que le projet de construction de la ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), entre Paris et Le Havre (Seine-Maritime), était validé(...) Le COI considère également que la réalisation de la gare de Rouen rive gauche était une priorité.
 Avec la LNPN, l’objectif est de créer un nouveau «Y»: une ligne ferroviaire nouvelle qui se diviserait pour desservir l’ex-Haute et l’ex-Basse-Normandie, et s’articulerait avec le réseau déjà existant entre Cherbourg-Paris et Le Havre-Paris. Les trains y circuleront à 250 km/h maximum, contre 200 km/h pour les trains Intercités actuellement en service sur la ligne historique."

OUI, c'est très bien, mais c'est bien trop classique!.....Pour demain, on peut aussi vous proposer:


-Paris-Le Havre en 20 minutes!"Car l' HYPERLOOP de l'américain Elon Musk, lui, peut faire circuler sur un coussin d’air des capsules de moins de trois mètres de diamètre, dans des tubes sous basse pression. La propulsion serait assurée par des électro-aimants. Un compresseur aspire l’air comprimé à l’avant des capsules en mouvement, pour tout à la fois alimenter le coussin d’air et réduire la friction."


 Les jeunes technos Français, eux aussi, réfléchissent:
Le SPACETRAIN: "La société Spacetrain s’appuie sur les travaux de l’Aérotrain imaginé par Jean Bertin dans les années soixante. La navette ne serait pas dans un tube, mais montée sur des coussins d’air, se déplaçant au dessus d’un monorail, à une vitesse moyenne de 540 km/h avec autonomie de plus de 600 km grâce à des piles à induction."
Ce dernier projet, à très faible impact écologique, qui semble financièrement relativement "raisonnable" et d'ores et déjà effectivement fonctionnel, aurait aussi, pour nous modélistes, l'immense avantage d'être réductible aux échelles qui nous intéressent et de rester visible dans le paysage! Le premier qui en re-fait* une maquette fonctionnelle le dit aux autres!

 Breaking News: il existerait déjà un modèle réduit:

Sources Presse:

 https://www.contrepoints.org/2018/09/12/324857-hypermobilite-demain-le-havre-paris-en-20-minutes

11 septembre 2018

BLOG FB "DESSERTES FERROVIAIRES FRANCAISES": À SOUTENIR, ÉVIDEMMENT!


"Voilà maintenant plus de deux ans que ce groupe a vu le jour. Le cap des 1600 membres a été franchi tout récemment. Nous sommes très heureux que le sujet des dessertes ferroviaires passionne à ce point tant de gens et nous en profitons pour remercier les nombreux contributeurs qui nous font partager gracieusement tous leurs clichés pris aux quatre coins de la France. Vive le Fret ferroviaire!"

6 septembre 2018

CONSTRUIRE EN H0. N°21. GARE DE PASSAGE: "INDISCRÉTION DU REGARD?. Par Hervé Leclère


Comme le dit fort justement l'auteur de ce N°21, Hervé Leclère, consacré au Bar-Tabac voisin de la Gare de passage du grand réseau HO de CORAIL76: "À l'évidence, il y a de la présence dans les différentes pièces des étages, notamment le genre de 'présences' qui susciteront la curiosité des visiteurs. Vu depuis mon atelier, c'est là que tout se décide!". Il faudra, bien sûr, une visite sur site, pour en avoir le cœur net! En bonus, tout sur les leds issues de guirlandes appropriées à l'éclairage des intérieurs et la confection d'une toiture amovible en Redutex. tout un programme!

5 septembre 2018

RFVL: EN ÉTÉ, ÇA BOSSE FORT!

 

Comme ce blog l'avait signalé, celui de l'association Rotonde Ferroviaire de la Vallée du Loir (RFVL) sauvegarde de la rotonde de Château-du-Loir Montabon et du patrimoine ferroviaire, vaut largement la visite tant le travail de ses membres bénévoles mérite attention et respect: "Avec 1128 heures effectuées en Juillet Aout par les bénévoles, l'été a été chaud dans tous les sens du terme."
La rotonde figure en bonne place dans les projets retenus par la "Mission Bern". Elle est classée N°1 des patrimoines à aider pour la Région Pays de la Loire.
On peut s'abonner pour être averti des nouveaux articles publiés (comme sur tout bon blog!) et aussi recevoir la newsletter, pour être encore plus au courant. C'est comme si c'était fait!

4 septembre 2018

LE BLOG OÙ Y A TOUT!


DR

Revendeurs, artisans, fabricants, sites, blogs, contacts, etc... 
Pourquoi chercher où chercher? Yannick PECOURT y a pensé! 
Toutes les infos modélistes sont là, à jour. Merci qui?


30 août 2018

EN DÉCEMBRE, SUR VOTRE AGENDA:


MERCI DE DIFFUSER CE LIEN:
https://corail76.blogspot.com/2018/08/en-decembre-sur-votre-agenda.html

11 juillet 2018

HORS-SÉRIE N°1: RÉALISER UNE (VIEILLE) PUBLICITÉ MURALE. Par Hervé Leclère

En modélisme comme ailleurs, chacun ses techniques! Et plus encore: quelque soit le chemin emprunté, seul compte le résultat offert au spectateur...C'est dans cet état d'esprit qu'Hervé Leclère nous explique comment reproduire "à sa façon" des publicités murales peintes à la mode des années 60' sur nos bâtiments et ce, quelle que soit l'échelle pratiquée. Encollage/délavage/tamponnage bien tempéré, voilà le truc!

26 mai 2018

TOUS LES TRAINS TOURISTIQUES DE FRANCE: LA CARTE!

On n'est jamais trop en avance pour préparer ses voyages de vacances! On pourra donc fréquenter avec bonheur le site de l'UNECTO, UNion des Exploitants de Chemins de Fer et TOuristiques et de Musées, qui recense tous les trains touristiques de France sur une carte interactive en ligne, dont la Vapeur du Trieux, chère à notre camarade Patrick V.! On y trouve même une vidéo de présentation, pour se donner envie de céder à la tentation: les vacances sont quasi prêtes!

        

CONSULTATION DE LA CARTE EN LIGNE:

17 mai 2018

MAI 2018: CIRCULATIONS SUR LE RÉSEAU. Par Gérard Ladiray


                
Affluence sur le réseau HO lors du -gros!- pont en début de ce mois de Mai dont témoigne cette vidéo tournée par Gérard Ladiray. Les circulations, gérées en mode analogique, ont été globalement améliorées par une vérification 'poussée' de la bonne détection des rames avant mise en ligne (essieux résistifs + / feux de fin de convoi) ce qui permet d'augmenter le nombre de rames circulant simultanément dans les deux sens tout en garantissant une bonne fiabilité de gestion par le système Pégase Info.

29 septembre 2017

PRÉ-INSCRIPTIONS À L'EXPO...2019

Si vous souhaitez participer à l'édition 2019 de notre exposition multi-modélisme, comme exposant individuel, associatif ou comme détaillant professionnel, sachez que les pré-inscriptions sont d'ores et déjà ouvertes. Pour tous renseignements, les coordonnées de votre interlocuteur sont indiqués sur le formulaire. À bientôt.
Le bulletin est téléchargeable ICI

29 octobre 2016

25 janvier 2016

LE "PLUS GRAND RÉSEAU DU MONDE" VU PAR LA GOOGLE CAR

 Nous voilà bien dans l'extrême modernité: le tour du "Miniatur Wunderland" de Nuremberg vu par une "Google car" au 1/87e animée par un Car System Faller! Disons-le tout net: cela vaut le coup d'œil, que l'on soit amateur de très grand réseau-spectacle ou pas. Par les temps qui courent, un peu de magie ne fait pas de mal...  


DR

"Il est onze heures, un vendredi d’automne, l’air est sec et dégagé, je monte dans un train pour St-Jakobstadt. En quittant le village de Kaeserberg, j’admire une dernière fois le Kaeserberghorn, somptueux."
Le plus grand réseau du monde, en tout cas revendiqué comme tel, est Allemand; en voici un autre, certes moins gigantesque (+ de 2000m de voies quand même!), mais qui lui aussi, de par les moyens mis en oeuvre et la qualité de la scénographie proposée, vaut largement la visite : Le chemin de fer de Kaeserberg, est Suisse. À recommander : le filmage en caméra embarquée où l'on voit que les Suisses ont définitivement le goût du détail!
Sourçage: Merci à Pascal Macquet