TUNNEL LYON-TURIN. LE CHANTIER PIÉTINE, PAS LA FACTURE!

"C'est un chantier pharaonique, mais c'est surtout un gouffre financier. D’ici 2030, la liaison ferroviaire Lyon-Turin et son tunnel sous les Alpes devraient permettre à des trains, lancés à 220 km/h, de transporter des milliers de passagers et des centaines de camions. Mais pour l’instant, les chantiers débutés en 2014 rencontrent de nombreuses difficultés. Et la facture s'envole : de 12 milliards à l'origine, le coût global est désormais évalué à plus de 26 milliards d'euros.".

Amis modélistes, si vous souhaitez reproduire ce site sur un futur réseau.....patientez encore un peu!

DES POTEAUX, VITE FAITS, BIEN FAITS! Par PhilV

Le sujet des poteaux, téléphoniques, électriques, etc...a déjà été -trop partiellement- traité sur le blog CORAIL76 dans la rubrique RESEAU H0 mais, à l'occasion de la fabrication récente d'une série pour les besoins du grand réseau H0, il paraissait utile d'y revenir un peu plus en détail avec une proposition de mode de fabrication rapide, simple et... économique, comme toujours dans cette rubrique!

Télécharger "DES POTEAUX, VITE FAITS, BIEN FAITS" Par Philippe Vépierre

MATÉRIEL: LE VENT TOURNE POUR LES Z6400

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"L’année 2017 va marquer un tournant dans la carrière des automotrices Z 6400. La montée en puissance des rames du Francilien (le Z50000), dans la banlieue de Paris- Saint-Lazare va entraîner vers la sortie cette mythique série d’automotrices. (...) Avec ses huit moteurs, chaque rame a une puissance de 2 360 kW. Monocourant (25 kV, 50 Hz), chaque élément, long de 92,43 m, peut rouler à 120 km/h. Dernière automotrice construite en acier inoxydable par le consortium Carel-Fouché-Languepin-Alsthom, elle se démarque de ses prédécesseurs par une livrée plus seyante grâce au bleu au niveau des baies et à la bande jaune entre les phares."

Plus sur railpassion.fr

MAINTENANCE DU RÉSEAU H0 À COMPTER DU 26 JUIN

Le grand réseau H0 en construction de CORAIL76 sera fermé à la circulation à compter du 26 juin, pour remise à niveau du système de pilotage "PÉGASE". La date de sa remise en route effective sera annoncée ici même. Merci de votre compréhension. 

MODULES H0. N°6 (2/3) LE FONCTIONNEMENT DES BARRIÈRES. Par H. Leclère

Un passage à niveau, ou 'PN', sur des modules en H0, c'est bien; des barrières fonctionnelles au passage des trains, c'est bien mieux! Comment obtenir un mouvement réel et réaliste, et avec des feux clignotants SVP, telle est la quête d'Hervé Leclère, en atelier et sur Internet; ça n'est pas de tout repos, mais, le résultat est en vue!

Télécharger "Le fonctionnement des barrières du PN" par H.Leclère

C'est -presque- ça!

QUAND TGV86 REND VISITE À CORAIL76

Invité par son ami Hervé Leclère, François Aupoix, membre (et rédacteur du Mag!) de "TGV86" a tout récemment visité notre grand réseau H0 en construction qui l'a 'étonné et impressionné'. Venant d'un membre éminent d'un des clubs de modélisme ferroviaire les plus en vue, voilà un compliment qui  va toucher agréablement les modélistes de CORAIL76!

Nos deux amateurs éclairés d'échelle 1/87e en ont profité pour visiter une zone d'intérêt  à l'échelle 1: la ZIP du Havre et ses emprises ferroviaires! dans leurs pérégrinations, nos deux compères ont même rencontré la Police Portuaire qui s'est assurée n'avoir pas à faire à deux dangereux 'éco-terroristes' rodant en Zone Sévéso. (Le bon côté de l'affaire, c'est que la preuve est faite: nous sommes bien protégés!)

Quand les amateurs de trains croisent la route d'une Class66 Europorte en manoeuvre HLP sur la zone portuaire!

Photos: ©Hervé Leclère. 2017

EN VIDÉO: CIRCULATIONS DES 6, 7 et 8 Mai. Par Ch. Vimont

 Des circulations, filmées par Christophe Vimont, du Weekend des 6 / 7 / 8 Mai 
sont visibles sur le Facebook CORAIL76 

 https://www.facebook.com/1476415945956603/videos/1858566711074856/

https://www.facebook.com/1476415945956603/videos/1858166397781554/

PVC: DEMANDEZ LE PROGRAMME DE 2017!

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En cette année 2017, nos amis du Pacific Vapeur Club (P.V.C) de Sotteville font feu de tout charbon bois: voici un programme d'évènements et de circulations qui méritent grandement l'attention et dont voici le calendrier:

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Clickez pour agrandir

Tous les renseignements sur le site de l'association:

http://pacificvapeurclub.free.fr/

MINIWORLD VS MINIATUR WONDERLAND ?

                  

L'irruption récente du "Miniworld" de Lyon dans l'univers -très fermé- des ultras-grands réseaux-spectacles ferroviaires a comblé un manque longtemps ressenti par les modélistes de l'hexagone et le succès est indéniablement au rendez-vous. Il faut cependant reconnaître que son concurrent et prédécesseur allemand, le "Miniatur Wunderland" de Hambourg, a encore de très bons atouts, c'est le moins qu'on puisse dire!. La visite s'impose!

LE CANAL SUR LE RÉSEAU: DU N°1 AU N° 18

Retrouvez (en un seul cloud!)  les 18 épisodes de développement des aménagements du quai de desserte du canal fluvial sur le grand réseau de CORAIL76. Symbaloo LE CANAL. Tous les épisodes

CORAIL76 ET 'PÉGASE INFO': PASSAGE AU DIGITAL?

Longtemps espéré, puis envisagé, puis différé, enfin nous y sommes: le grand réseau de CORAIL76 va passer à l'analogique + le digital et tout ça avec Pégase Info; l'explication vient de l'achat récent de matériels d'occasion très complémentaires du dispositif déjà opérationnel et permettant d'envisager une exploitation mixte. les circulations vont être suspendues pour permettre les travaux et devraient reprendre normalement dans une quinzaine de jours à compter de fin octobre. Affaire à suivre donc et CORAIL76 est toujours intéressé par tout boîtier, carte ou alimentation Pégase Info dont son propriétaire souhaiterait se débarrasser!  (Voir onglet droit: CONTACT)  
                                                                                                                                                                                                                                                                                          

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PILOTAGE DU RÉSEAU HO PAR "PÉGASE".

Voici une vidéo courte tournée avec un smartphone par Anthony Desvarieux dans la coulisse de mise en voie du grand réseau HO de CORAIL 76 encore en chantier, témoignant des capacités de Pégase (ex Driving Railway®).
On distingue un faisceau de 8 voies avec ses aiguilles d'extrémités; le long du fond de décor, à droite, sont situées les deux voies principales de circulation ("voie 1" et "voie 2") et à leur gauche, les 2 voies faisant actuellement fonction de coulisses. (l'utilisation des 4 voies est à l'étude!)
Les deux voies principales fonctionnent uniquement dans le sens de marche -type voie1/voie2-.
Les deux voies de coulisses fonctionnent dans les deux sens, ce qui permet d'inverser réellement les autorails, automoteurs et les rames dites "réversibles".
Le dispositif fonctionne très bien, sans faille, à condition que le matériel soit correctement entretenu et la détection nette, ce qui permet beaucoup de possibilités et d'amusement maximum pour les membres désirant faire circuler leur matériel.
Pour rappel, notre capacité de circulation est, en l'état d'avancement du réseau et des possibilités financières du club, de 8 trains soit 4 trains dans chaque sens ( voie1/voie2)  et le système de cartes + logiciel gère donc la reconnaissance des matériels pré-déclarés (ou non), la traction, y compris les accélérations, ralentis et freinages progressifs en fonction du type de rame (fret, voyageurs, machine hlp, autorail, etc...), les attentes et priorités, et bien entendu, les aiguilles, en fonction du trafic.
Nos alimentations sont celles fournies en boîtiers par Pégase Info mais sur-ventilées par plusieurs ventilateurs de PC/tours de récupération insérés sur les parois des boîtiers. (Merci du tuyau au site web du club de Gruyère!)

Si notre grand réseau HO, en construction depuis 2004, est donc en quelque sorte, soumis au test permanent depuis un an et demi concernant la mise au point de la gestion par Pégase®, retenons surtout que non seulement le pilotage de notre réseau a survécu à la disparition du développeur, mais que nous continuons à l'améliorer et découvrons toujours plus de possibilités, même en analogique, à condition de vouloir s'en donner les moyens, bien entendu; les possibilités sont très, très étendues, c'est certain et "Notre rêve est -peut-être- à la sortie du tunnel", qui sait?

Écran de visionnenment alternatif pour navigateurs IE, Chrome, Win XP et OS9:

LE "PLUS GRAND RÉSEAU DU MONDE" VU PAR LA GOOGLE CAR

 Nous voilà bien dans l'extrême modernité: le tour du "Miniatur Wunderland" de Nuremberg vu par une "Google car" au 1/87e animée par un Car System Faller! Disons-le tout net: cela vaut le coup d'œil, que l'on soit amateur de très grand réseau-spectacle ou pas. Par les temps qui courent, un peu de magie ne fait pas de mal...  

TRES GRANDS RÉSEAUX: EN SUISSE AUSSI!

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"Il est onze heures, un vendredi d’automne, l’air est sec et dégagé, je monte dans un train pour St-Jakobstadt. En quittant le village de Kaeserberg, j’admire une dernière fois le Kaeserberghorn, somptueux."
Le plus grand réseau du monde, en tout cas revendiqué comme tel, est Allemand; en voici un autre, certes moins gigantesque (+ de 2000m de voies quand même!), mais qui lui aussi, de par les moyens mis en oeuvre et la qualité de la scénographie proposée, vaut largement la visite : Le chemin de fer de Kaeserberg, est Suisse. À recommander : le filmage en caméra embarquée où l'on voit que les Suisses ont définitivement le goût du détail!

Sourçage: Merci à Pascal Macquet

LES SITES DES AMIS SONT INTÉRESSANTS !

                                                   

http://www.maketis.com/fr/

de superbes signaux SNCF en kit laiton.
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