19 septembre 2019

JOURNÉE DU PATRIMOINE AU P.V.C AVEC LA PACIFIC 231G558

"Dimanche 22 septembre dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, un événement exceptionnel se déroulera sur la ligne SNCF Rouen-Dieppe. Suite au succès de la manifestation organisée l’an dernier par l’office de tourisme d’Auffay/Val-de-Scie et Quiberville-sur-Mer, la locomotive Pacific Vapeur, remise en état par l’association sottevillaise, Pacific vapeur club, traversera le Pays de Caux, sur la ligne Rouen-Dieppe avec des arrêts plus ou moins prolongés selon les manifestations prévues à chaque station" (...)"

https://www.paris-normandie.fr/loisirs/entre-rouen-en-dieppe-a-bord-de-la-pacific-vapeur-pour-les-journees-du-patrimoine-NF15544832

16 septembre 2019

DEVINETTE POUR FERROVIPATHE

Sourçage: CH. VIMONT

"CHAQUE VOYAGEUR DOIT POUVOIR TRANSPORTER....



...SEUL SES BAGAGES".  Un voyageur lambda de la SNCF commente:
(...)"Cette entreprise est en train de devenir folle, complètement inhumaine, ne vend plus de billets en gare, transforme ses employés de terrain en robot énonciateurs d'éléments de langage auxquels ils ne croient pas eux-même, se comporte en gagne petit vis à vis des passagers en rognant sur les pauvres petites réductions qu'ils pouvaient espérer, fait d'un départ en train l'équivalent de la course de haie d'une embarquement d'avion, sans apporter nulle sécurité supplémentaire aux passagers." (...)
Les cartes de réductions famille, au nom de l'enfant, et permettant une réduc pour les accompagnants, ont été remplacées au printemps par des cartes au nom... d'un des parents. Du coup, le jour où c'est l'autre parent qui accompagne l'enfant, ou un grand parent, pas de réduc. Pas con ! Malin ! "
Tous ceux qui aiment les trains et par conséquent, ceux qui les font rouler au quotidien, peuvent et doivent s'interroger sur l'avenir du rail dans ce pays.

7 septembre 2019

UN VIADUC SUR LA V.U. SEPT. 2019


Chez PhilV sur le chantier du Grand Viaduc qui sera installé sur le parcours de la V.U. (au creux de la Spirale Sud, côté 2ème travée du réseau, face à la future gare terminus) les travaux se concentrent en ce moment sur les renforts d'arches et de piles sous le tablier. C'est un tant soit peu "taquin", et longuet évidemment, mais il faut bien respecter l'esprit de la 'reproduction adaptative' chère au Pr. Chéron qui affirme que:'le modélisme, même porté à son meilleur niveau, n'est qu'une suite ordonnée de tâches élémentaires.' Il faut bien le reconnaître: il a tout à fait raison!

3 septembre 2019

2 septembre 2019

VOSSLOH BIENTÔT CHINOIS?

"Le groupe allemand d'infrastructures ferroviaires Vossloh va céder son activité de construction de locomotives au chinois CRRC ZELC, le numéro un mondial du matériel ferroviaire roulant. C'est un nouveau signe de l'appétit de la Chine pour les entreprises industrielles européennes "(...)
NB: On aime l'euphémisme chez BFMTV on dirait, non?

https://www.bfmtv.com/economie/des-locomotives-allemandes-bientot-sous-pavillon-chinois-1756363.html

MISE À JOUR (30/08) 

Une DE18 opère au Havre en remplacement de la C6 qui a été essayée quelque temps en remplacement de la 
BB 63000 NRS pour certaines manoeuvres. (Photo  H. Leclère.)

La réaction de B. Lemaire, Ministre de l'Economie dans "l'Usine Nouvelle".fr

30 août 2019

LE GRAND RÉSEAU HO EN JUILLET-AOÜT



Fin Août 2019. Pendant les congés d'été les membres présents n'ont pas chômé à CORAIL76!
Le rack regroupant l'ensemble des boîtiers et cartes de commande du système de conduite "Pégase" Info" prend désormais place au fond du local, dans la partie hors- passage du public, qui est aussi la mieux adaptée à la ventilation en air frais dont le système a grand besoin!
Il est aussi prévu que -'dès que possible'-, un grand écran mural soit installé comme afficheur du schéma du réseau et des circulations en temps réel.

La mise au point de la commande étendue en digital s'avérant plus problématique et bien plus longue qu'escompté, l'ensemble des circulations est actuellement assuré en mode analogique.
Pour répondre à des exigences de sécurité et de protection des matériels moteurs des membres ainsi que du système analogique lui-même, les essais et la mise au point en digital seront continués sur une maquette à part.





Le superbe "nez" de la BB7225 transformé en présentoir (et aussi en comptoir d'accueil lors des expos!) a, lui aussi, été réinstallé devant le bureau à l'entrée du réseau, pour assurer un bien meilleur passage à son ancien emplacement en face de la future gare terminus.




Le fond de la première travée du grand réseau HO a reçu un revêtement bas en médium. De même,  la circonférence de la spirale Sud est désormais entièrement équipée d'une face avant en Isorel.












Le décor à l'amorce de la courbe de la Spirale Sud est en bonne voie grâce aux soins de Patrick dD. Le bitume de la route a enfin été étalé pendant l'été, comme il se doit.
En plus de la maison de garde-barrière, il serait question d'un relais-routier, avec tous ses attributs dignes des années 70, et son parking sous le viaduc en courbe....Affaire à suivre donc!

23 août 2019

BB 60000 - 61000: LA VALSE DES LIVRÉES



Vu dans "Rail Passion" (21/08)  sous la plume de P. Rigal: "Vue à Hausbergen, cette G 1206, la 061.800-4, arborant la très graphique livrée de la 'Dijonnaise de voies ferrées', une société de construction et de rénovation de voies ferroviaires, établie à Chevigny-Saint-Sauveur, en Côte-d’Or (4 juin 2019)."
Vous l'avez peut-être en H0 en livrée "FRET SNCF" ou en "VFLI" ou encore en "VEOLIA" ou alors en "COLAS RAIL" et vous pensiez peut-être avoir la collection complète?
(NB: il se peut aussi  que vous n'ayez 'QUE' une unique 60000 en "ETF"....😅)
Une Mise à jour s'impose! Comme la réalité va toujours bien plus vite que sa 'traduction' en modélisme, voilà la livrée "DVF"! ET la question s'impose: À quand en HO?


ET TOUJOURS EN TÉLÉCHARGEMENT LIBRE:

12 juillet 2019

LA CLIM...pour les bâtiments! Par Hervé Leclère


En été, quel bonheur d'avoir un peu de fraîcheur avec la "clim"! alors pourquoi ne pas en faire 'profiter' les maquettes de bâtiments du réseau? Avec les derniers-nés des accessoires DECAPOD c'est désormais possible, comme nous le montre Hervé Leclère sur ses propres constructions. Donc, désormais, c'est évident: De l'air!

WAGON CITERNE "BR TANKER" AIRFIX (2/2) Par Patrick Verdière

Un peu d'histoire ferroviaire...Grande Bretonne: En 1955, la BRITISH RAILWAYS lance un vaste plan de modernisation intégrant l’évolution des machines Diésel et Electriques et la notion de service rapide qui impactera autant le service voyageurs que le trafic marchandises.
Un certain nombre de ces wagons traverseront la Manche à l'occasion du conflit de 1939-45 et peut-être en reste t-il quelques exemplaires, certainement en état très "précaire",  sur des E.P. peu fréquentés? (CF: Faisceau de Port-Jérome, le long de la RN, il y a peu de temps encore....?)
Patrick Verdière nous confie quelques étapes de la construction de ce témoin d'un âge...certain! 

9 juillet 2019

SOUTÈNEMENT - GARE DE PASSAGE (2) : PAPIER PEINT !


État du soutènement avant et après passage d'un voile de peinture acrylique de type "Warm grey Daler-Rowney (078) suivi d'un ponçage à l'éponge abrasive neuve, découpée et pliée à angle vif (achat en magasin de bricolage); le papier Arches 300g encaisse parfaitement ce mauvais traitement sans perdre son aspect mat et rugueux rendant parfaitement celui des moellons réels.
NB: À titre indicatif, une teinte proche peut être obtenue par un mélange +- 4/5-gris neutre -1/5 ombre naturelle; mais, dans ce domaine, chacun peut, à l'évidence, faire ses propres expériences en fonction de ses préférences esthétiques.... ainsi que de la durée et de l'intensité du ponçage!

En fonction de l'aspect recherché, plus ou moins ancien et encrassé, on peut 'insister' à certain endroits -par ex. en haut, sous la reprise sommitale ou dans les angles de maçonnerie- par un second passage de peinture 'gris chaud' complété par un éventuel 'jus de crasse' à base de noir.
PS: quelques photos de soutènements prises à l'occasion d'un passage en gare de Rouen-Rive droite ou dans la Tranchée des Batignolles, avant l'arrivée en Gare St-Lazare, démontreront à loisir que dans ce domaine, on peut "charger" sans crainte de manque de réalisme!

8 juillet 2019

LES BB15000 ONT LA VIE DURE!

"Appartenant à la grande trilogie de locomotives électriques dite des « nez cassés », développant 4 400 kW et aptes à 160 km/h, comportant les BB 7200 à 1,5 kV et les BB 22200 bicourant, les BB 15000 sont les dernières machines construites en France pour fonctionner sous caténaire monophasé 25 kV.(...) Alors quun bon tiers des effectifs des trois séries sœurs a passé le cap de la quarantaine, les cinq premières 15000 se rapprochent des 50 ans de service. Mais elles voguent maintenant vers un amortissement inéluctable qui s’accélérera au début de la décennie 2020 du fait d’événements divers, tendant notamment à éliminer les rames tractées au profit d’automotrices."(...)
Au final, Rail Passion.fr ne dit rien d'autre, certes en termes choisis, que pour les BB15000 c'est bientôt vraiment la fin! 
50 (!) années de services, c'est largement au-delà de la durée de cotisation requise, non? Et ça mérite bien que les reproductions circulant sur nos réseaux soient désormais dans la catégorie "Vintage".

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-15000-championnes-saccrochent/https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-15000-championnes-saccrochent/

4 juillet 2019

EN PASSANT PAR LA BRetagne (1)....Par Patrick Verdière.


    Décidément, le wagon citerne est un 'must' à CORAIL76...Alors qu'il chinait...en Bretagne (!),         Patrick Verdière a déniché une rareté en boîte, très très 'vintage', un truc "que personne il en a"  
et même tellement rare que pour savoir de quoi il retournait, il lui a fallu aller au fin fond du Net; 
  il s'agit d'un kit AIRFIX vendu dans les années 60 (CF le N° de téléphone de "Baby Train" sur
 la boite: ODÉON 10-65!)... appartenant à la série "1" de la  British Railways et désigné comme 

 Et comme il s'agit d'un kit, il va falloir patienter un peu avant d'admirer le résultat .sur le réseau de CORAIL76!

2 juillet 2019

GARE DE PASSAGE: Un soutènement revu et corrigé. Par Ph.Vepierre


La zone correspondant à l'extrémité Sud du faisceau de voies de la Gare de passage du grand réseau HO étant en travaux pour cause de modification des voies et pose de moteurs d'aiguilles sous le plateau par Anthony, il fallait en profiter pour modifier le profil du mur de soutènement bordant le petit relief  boisé situé juste à l'entrée, avant le pont routier 'bow-string'.

Pourquoi changer de technique quand elle a fait ses preuves? Sur la base d'un contrecollage de deux épaisseurs de carton de calendrier de 2mm et après calcul de répartition des massifs de renfort en maçonnerie, les murs sont gravés en appareillage dit 'en incertum' à la pointe-bille -en l'occurrence un stylo Bic "à sec".


Les massifs de renforts sont constitués de deux épaisseurs de carton de 2mm contrecollés recouverts d'un habillage de papier Arches 300g/m2 gravé à la pointe d'une lime à ongle métallique en forme de moellons de 6x4mm, dimensions standard fréquentes [à l'échelle 1] en architecture ferroviaire et notamment sur le PLM. ( Dans le cas présent, j'ai opté pour des renforts de 24mm de largeur soit 4x6mm.) Une fois le mur appareillé, il est chapeauté d'une reprise en léger surplomb, elle aussi en papier Arches.


Au final on obtient un mur de soutènement' passe-partout' comme on en trouve encore dans bien des gares, haut de 8cm, long de 65 cm, doté de 8 massifs de renfort et légèrement cintré pour épouser le relief longeant la courbe des voies.
Reste à le passer à la peinture acrylique 'Gris chaud' suivi d'un léger ponçage à l'éponge abrasive et, pour conclure, un jus de noir 'crasse unifiée' pour renforcer un peu la profondeur et l'âge d'un ensemble qui ne devrait pas tarder à retrouver sa place en entrée de la gare de passage!

 Dossiers à  télécharger:

27 juin 2019

PAS SI TERNE QUE ÇA ! Par Hervé Leclère

Soit un wagon citerne 'normal', de marque connue, bien propret, voir même tout juste sorti de la boîte....peut-il rester intact et rutilant à l'usage, soumis qu'il va être aux rudes conditions de chargement en raffinerie, stocké en longue durée en plein air sous la pluie, etc..?.
La réponse est claire: tout  modéliste ferroviaire qui se respecte va devoir lui faire subir une inévitable cure de vieillissement-encrassage accéléré et réaliste! Et, ça tombe à pic, c'est justement ce que nous propose Hervé Leclère, avec, comme d'habitude, pour ligne directrice: efficacité, réalisme et bas coût. Pour un patinage 'artistique'...AU TRAVAIL!

Télécharger le photodoc sur:

22 juin 2019

ÉTAT DU FRET FERROVIAIRE: LA PAROLE EST AUX CHEMINOTS!


Le commentaire d'accompagnement de Youtube© précise: " Un documentaire de Gilles Balbastre co-produit par le Comité d'établissement FRET SNCF et le cabinet d'expertises Emergences à propos du transport ferroviaire de marchandises en France.". C'est, à dessein, synthétique, et le film en dit beaucoup plus par les propos des cheminots eux-mêmes sur l'état du transport ferroviaire en France...
Et l'on comprend mieux 'le pourquoi du comment': "comment en-est-on arrivé là? BON VISIONNEMENT!

ET PLUS ENCORE SUR LE SITE https://www.fret21.org/