SUR LES RAILS, DE TOUT...UN PEU!

DR

 L'amateur de trains, réels et miniatures, se doit de rester lucide et vigilant en toute circonstance, c'est évident, même quand il apprend qu'on vient juste d'échapper au pire....

Par exemple, que Guillaume P. avec l'aide de son staff de 'cerveaux musclés' et après mûre réflexion, s'est rangé à l'idée que la SNCF devait continuer à s'appeler....SNCF sous prétexte que "la marque est très réputée"! OUF! (En fait, un changement d'appellation est estimé à au moins 100 millions d'euros!)

https://www.bfmtv.com/economie/pourquoi-la-sncf-a-renonce-a-changer-de-nom-1668646.html

 

'Et en  même temps', comme la dite SNCF se porte, c'est bien connu, comme un charme à l'immense satisfaction des usagers clients du territoire national, pourquoi ne pas exporter une telle réussite à l'étranger, et pourquoi pas à...CUBA où l'on a grand besoin de machines "bon état". [N'allez surtout pas vous imaginer que, par exemple, le "stock" colossal qui pourrit à Sotteville pourrait être valorisé!]

https://lexpansion.lexpress.fr/actualites/1/actualite-economique/la-sncf-veut-participer-au-renouveau-du-train-cubain_2072751.html

Heureusement, grâce à un maire courageux -et certainement un tantinet têtu-, le Train Jaune de la Ligne de Cerdagne va pouvoir continuer à rouler -sans se ruiner- pour le plus grand plaisir des amateurs de trains touristiques.

https://www.lindependant.fr/2019/04/10/train-jaune-le-maire-qui-a-fait-plier-sncf-reseau-sur-la-facture-des-voies-ferrees,8123039.php

Cerise sur le gâteau, le Train Touristique Etretat-Pays de Caux - Ttepac assure toujours la  visite aux Loges: descente en vélo-rail et remontée en RGP. Que du bonheur et c'est dans "Aiguillages.eu"

https://youtu.be/AohhCtKkfTM

GRAND RÉSEAU HO: VOIR GRAND ET... RESTER MODESTE!

Nos amis de Maketis sont allés exposer au Salon "Messe Dortmund" et ont envoyé quelques photos dont une série consacrée à un grand réseau HO d'expo comprenant la Gare belge de Hasselt et, ça n'est pas rien!

Ce faisceau, piloté par informatique, n'est qu'une partie d'un -très grand- réseau, couvert voici quelques années par Modelspoor Magazine, et bien connu des ferrovipathes Belges. Cerise sur gâteau, l'environnement urbain adéquat n'est visiblement pas en reste....Du grand art!

https://www.facebook.com/maketis/posts/2413248988905867

CIRCULATIONS SUR LE RÉSEAU H0. MARS 2019 (2)

Encore d'autres circulations enregistrées sur le réseau par Hervé Leclère. Mars 2019

EXPO À LA VILLETTE: "GRANDE VITESSE FERROVIAIRE".18 ET 19 MAI 2019

                               DR

"La Cité des sciences et de l'Industrie de La Villette, à Paris, s'intéresse dans une nouvelle exposition aux défis techniques de la grande vitesse ferroviaire, particulièrement au royaume du TGV, en décortiquant quelques problématiques de façon ludique.

Comme souvent lorsque l'on parle de grande vitesse en France, on commence par les records. Le dernier remonte au 3 avril 2007: le TGV français a alors brièvement atteint les 574,8 km/h - soit 159,7 mètres par seconde - dans la Marne, sur la ligne nouvelle Paris-Strasbourg". (...) Cerise sur le gâteau, "La nuit des musées", les 18 et 19 mai, sera consacrée au modélisme ferroviaire.

https://actu.orange.fr/france/la-cite-des-sciences-prend-le-train-a-grande-vitesse-CNT000001d3P7V.html

COPIRAIL: "Tout pour le modélisme".

cliquez pour agrandir

COPIRAIL, fournitures 'pour tout le modélisme', nous ayant fait parvenir de la documentation et quelques échantillons -plaques de matériaux et dominos à ressorts  (tip top!) - notamment, voilà l'occasion de faire une visite -utile- sur le site web. On y trouve de tout, et même le reste!

PAS SI TERNES....LES CITERNES! Par Patrick Verdière

DR

Comment transformer un quelconque wagon-citerne bien propre et rutilant 'tout juste sorti de la boîte' en vénérable témoin 'buriné' des zones industrielles pétrochimiques: pour des résultats d'un réalisme certain, voilà un duo efficace: Patrick / Benjamin! Passage en revue dans un photo-doc des outils nécessaires -comme la terre à décor- et des techniques simples -pinceaux et brosse-. Au boulot!

https://www.scribd.com/document/404226998/La-patine-des-wagons-citernes-Des-citernes-pas-si-ternes-Par-Patrick-Verdiere

LE VIADUC DES FADES SAUVÉ PAR LA MISSION BERN?

DR

 "Inauguré en 1909, le viaduc des Fades a besoin d’une restauration urgente. Des travaux de confortement estimés à plus de 50 000 euros, et la remise en peinture du tablier, soit 3 millions d’euros. La mise en sécurité du pont doit compléter la restauration afin de permettre au public de visiter le viaduc historique. SNCF Réseau, qui est toujours propriétaire du site, doit signer une convention de transfert de gestion avec la communauté de communes qui pourra ensuite penser au nouveau destin de l’antique ouvrage.

 En tout cas, cette annonce sonne comme une victoire pour les amoureux du viaduc des Fades. Créée en 1992, l’Association Sioule et Patrimoine se bat pour le sauver. Ses membres mènent des actions en faveur de la réhabilitation du site touristique des Fades, dont le viaduc ferroviaire. À l’instar de la Rotonde de Montabon, sélectionnée par la Mission Patrimoine à l’occasion de sa première session, le choix du viaduc démontre tout l’intérêt que porte la Fondation du patrimoine au patrimoine artisanal ou industriel, notamment celui légué par plus de 190 ans d’aventure ferroviaire en France. On ne peut que s’en féliciter." (..).

https://www.lettreducheminot.fr/divers/auvergne-stephane-bern-au-secours-du-viaduc-des-fades/

RÉSEAU HO: DES CIRCULATIONS EN MARS. Par Hervé Leclère.

Quelques circulations du dimanche matin sur le Grand Réseau HO de Corail76 saisies au vol par Hervé Leclère en Mars. (Encore plus...à suivre!)

1er AVRIL: GAG OU NON?

Bien entendu, quand l'écho touristique fait paraître cette info, on se dit que c'est pour fêter le 1er avril...Mais, 'les choses étant ce qu'elles sont', comme on dit, peut-on être certain que la réalité ne dépasse pas la fiction le gag?

https://www.lechotouristique.com/article/la-sncf-lance-ouifly-sa-compagnie-aerienne

LE RÉSEAU HO EN MARS

"Du passé, faisons table rase....". Une fois le système Pégase (Alims + boîtiers à cartes + PC) relocalisé au plus près du réseau au RDC par Alain et Anthony, les 'serpents' de fils ont disparu. Attendue, une meilleure fiabilité en analogique évidemment mais, surtout, bien plus en digital et même, si possible, en HF!

Le couloir d'accès à la coulisse de mise en voie passe derrière la gare de passage et commande désormais l'accès aux boitiers de commande et gestion de cette partie du réseau HO. Alain y fait aussi actuellement...du propre!

Anthony à entrepris la réfection du faisceau de voies et des aiguilles à l'entrée Ouest de la gare de passage. Le principal chantier est la re-motorisation sous-plateau de l'ensemble des aiguilles sans engager le gabarit de circulation des trains au niveau -1...Vaste programme d'autant qu'un tiroir supplémentaire est prévu et nécessite une modification des emprises voisines du pont routier surplombant la zone...

La progression des reliefs en mousse par Philippe est désormais suffisamment avancée pour que Bernard en souligne les principales structures à l'acrylique. Le "tasseau de 10" de guidage des blocs de Styrodur au dessus du gabarit de passage de la V.U va bientôt disparaître. L'autorail Picasso donne l'échelle!

Photos: PhV

Une photo tout à fait exceptionnelle d'un très récent phénomène paranormal, encore inexpliqué à l'heure actuelle malgré les recherches approfondies des -rares!- spécialistes du domaine. De l'avis général, la principale interrogation est la suivante: "Le phénomène peut-il se reproduire et à quelle fréquence?" "Y a-t- il des signes précurseurs?

"AU COIN D'UNE RUE." de Samuel Lardoux.

Photo: SL

"AU COIN D'UNE RUE." En façade, c'est précis et parfaitement géométrique, comme du clapage auquel on aurait ajouté de la gravure laser et de l'impression 3D y compris pour les pignons en profondeur, le tout avec une mise en couleur hyper réaliste mais sans exagération (ce qui irait presque à l'encontre de la tendance générale chez les "patineurs compulsifs" rouille, crasse, déglingue totale...) Bref, c'est du Samuel Lardoux!

C'est encore en développement mais c'est déjà beau et super détaillé évidemment et ça repose, encore et toujours la question, (mainte fois débattue avec Samuel lui-même!) du rapport temps passé / taille du projet que tout -vrai- modéliste se pose immanquablement : Peut-on raisonnablement concevoir puis réaliser -in fine- entièrement par soi-même tout un réseau fonctionnel avec les mêmes exigences techniques et esthétiques qu'un diorama en Proto 87, même vaste (et éventuellement fonctionnel) ? Taraudage de méninges garanti! Discutez et commentez; je ramasse les copies dans 4 heures!

http://samuellardouxmodel.blogspot.com/

GRAND RÉSEAU HO: UN NOUVEAU POSTE DE RÉGULATION (1/2). Par Hervé Leclère

Plutôt que de se contenter de modèles tous prêts ou issus des fabricants habituels, le Grand réseau HO de CORAIL76 mérite bien du 'sur-mesure', adapté au plus près des situations ferroviaires évoquées aussi bien pour l'aspect technique que pour l'ambiance Époque IV; dans ce contexte, Hervé Leclère nous explique en détail la première partie de sa démarche pour mettre en -bonne- place un nouveau  poste de régulation.

https://fr.scribd.com/document/402750752/Un-Nouveau-Poste-de-Regulation-Par-H-L

WAGON CITERNE....AVEC OU SANS PATINE?

                                            Avant.....                                       ...Après.

Bientôt sur vos écrans, -avec la méthode ET les moyens adéquats,  "La patine de wagon citerne (N°2" * vue par Patrick Verdière et Benjamin Gilles, l'un en 'stagiaire' et l'autre en "Moniteur"....tout un programme pour un résultat raisonné, méthodique ET réaliste!

* L'épisode N°1 est ICI avec Benjamin en solo...

CFF: LES RE 4/4 II & III À LA RÉFORME!

"Construites à partir des années 60, ces locomotives électriques universelles constituent la plus imposante série jamais commandée par les CFF. Elles voient aujourd’hui les nuages qui s’amoncellent au-dessus d’elles et leurs rangs qui commencent à s’éclaircir, mais elles restent toujours très présentes dans le dispositif ferroviaire helvétique.

Après la liquidation ces dernières années des séries Re 4/4 I et Ae 6/6, nées après guerre, le service de la traction helvétique a désormais en ligne de mire la célèbre série des Re 4/4 II (...)

Cette fois-ci, c'est quasi officiel et c'est dans Rail Passion du 09-03-2019: avec la disparition programmée du modèle à l'échelle 1, les modèles réduits de RE 4/4 II & III vont, à n'en pas manquer, devenir "collector"! Fierté légitime des heureux -déjà- détenteurs des dits modèles mais peut-être souci pour les futurs -éventuels- acquéreurs: ce qui est moins fréquent est donc plus rare et donc...plus cher, non?

NB: Wikipédia avait confirmé le retrait effectif du service des RE4/4 I, entre 96 et 98.

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/re-4-4-ii-iii-grande-serie-cff-touchee-reforme/

TOUS LES TRAINS TOURISTIQUES DE FRANCE.

On n'est jamais trop en avance pour préparer ses voyages de vacances! On pourra donc fréquenter avec bonheur le site de l'UNECTO, UNion des Exploitants de Chemins de Fer et TOuristiques et de Musées, qui recense tous les trains touristiques de France sur une carte interactive en ligne, dont la Vapeur du Trieux, chère à notre camarade Patrick V.! On y trouve même une vidéo de présentation, pour se donner envie de céder à la tentation: les vacances sont quasi prêtes!
      

Visionner la vidéo en Gd format sur Youtube

CONSULTATION DE LA CARTE EN LIGNE:

http://www.unecto.fr/fr/content/unectocarte

SORTEZ COUVERTS! Confection de bâches de transport ferroviaire. Par Patrick VERDIERE

Photo: P.Verdière. ©2019

"De nombreux convois intégrant des wagons plats ou tombereaux divers voyagent sur nos réseaux, le plus souvent «à vide»...Il existe pourtant une solution, peu coûteuse, plutôt facile et rapide à mettre en œuvre, et qui donnera à vos futures circulations un aspect original: la confection de bâches!(...)"

Ce que propose Patrick Verdière, c'est bien le type même de la réalisation particulièrement utile, à la portée de la plupart des modélistes, même peu expérimentés et sans outillage particulier. Résultat: facile, expressif, pas cher et... efficace!

Rappelons qu'une méthode de réalisation avait été proposée sur ce blog CORAIL76 dès 2012 par Hervé Leclère (ICI). À chacun sa méthode et son savoir-faire, pourvu que nos rames soient les plus attrayantes et réalistes possible!

https://fr.scribd.com/document/401598339/SORTEZ-COUVERTS-Confectionner-Une-Bache-Pour-Wagon-HO-Par-P-Verdiere

SNCF: DES PETITES LIGNES ..."SUSPENDUES"!

FT-DR

"La SNCF, (...) assure que ces lignes ne sont pas supprimées, mais suspendues, explique le journaliste en plateau". Concrètement, des alternatives sont à l'étude : ça peut être un remplacement du train par un car, ou une réduction du nombre de voies." L'objectif est de faire des économies sur les lignes les moins fréquentées. La décision de la SNCF concernant ces lignes devrait être connue d'ici la fin du mois.(...)

La "grande réforme" a eu lieu dans la douleur et la rage, des masses de promesses ont été faites et....rien n'est assuré pour l'avenir de 90% des dessertes d'une des premières nations ferroviaires au monde...

Mais comme l'a dit fort justement Elizabeth.Borne, ministre des transports: "On ne dessert pas Brive avec un A380" *. Borne, sans limite? Elle usait certainement d'un humour au 4e degré, pas moins!

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-quelles-sont-les-lignes-menacees_3228399.html 

* https://www.lamontagne.fr/brive-la-gaillarde/politique/correze/2017/10/17/on-ne-dessert-pas-brive-en-a380-comment-frederic-soulier-a-profite-de-la-bevue-de-la-ministre-des-transports_12593966.html

LYON-TURIN / 2: UN PAS EN AVANT, DEUX PAS...

L'actualité de la semaine dernière évoquée ici sur le dossier du LYON-TURIN est déjà obsolète, évidemment! 
"Selon l’agence de presse Ansa (en italien), le Gouvernement italien autorise le lancement d’appels d’offres pour la percement du tunnel de base entre Saint-Jean-de-Maurienne et Susa, à hauteur de 2,3 milliards d’euros. Une lettre sera envoyée en ce sens à Tunnel euralpin Lyon-Turin, en charge de la section transfrontalière de l’ouvrage."  
Pour faire court, les Italiens veulent abaisser sérieusement la quote-part et donc la facture réelle à venir pour leur budget national, qui sera, c'est évident, beaucoup plus lourde que ce que prévoyait le devis initial....
Ami modéliste, pour la reproduction du site, il va falloir être très patient!😢