18 juillet 2017

LIGNE PARIS-LE HAVRE. DE LA VAPEUR AU DIESEL. Rappel historique

À l'occasion de la toute récente visite au Havre depuis Sotteville de la locomotive à vapeur Pacific 231K8, l'amateur de trains peut en profiter pour réviser un peu son histoire avec le calendrier des étapes du passage de la vapeur au diésel de ligne sur Paris-Rouen-Le Havre qui a bien entendu concerné les 141R.
- Le 11 Janvier 1966, mise sous tension de l’électrification en 25 kV 50 Hz entre Achères et Sotteville, par la SNCF.
- En Mai 1966, la locomotive diesel-électrique BB 67040 avec fourgon chaudière tracte l’Express n° 115 Paris-Saint-Lazare – Le Havre, composé d’un fourgon DD et d’une rame de voitures saucissons.
- Le 08 Mars 1967, circulation d’un train d’essais Paris-Saint-Lazare – Le Havre avec la locomotive électrique BB 25204 de Paris-Saint-Lazare à Rouen, avec vitesse maximale de 160 km/h, et la locomotive diesel-électrique CC 70002 de Rouen au Havre, avec vitesse maximale de 150 km/h.
- Le 25 Mars 1967, mise sous tension de l’électrification en 25 kV 50 Hz entre Sotteville, Rouen et Motteville, par la SNCF.
- Au Printemps 1967, la locomotive à vapeur au fuel 141 R 1033 du dépôt du Havre est radiée des effectifs.
- En été 1967, la locomotive à vapeur de type Mikado au fuel 141 R 1305 du dépôt du Havre prend à Motteville le relais traction pour Le Havre d’un train tracté depuis Paris par une locomotive électrique de type BB 17000.
- Le 05 Décembre 1967, mise sous tension de l’électrification en 25 kV 50 Hz entre Motteville et Le Havre, par la SNCF.
- En Décembre 1967, fin de la traction à vapeur au dépôt du Havre qui transfert ses dernières locomotives à vapeur de type Mikado 141 R au fuel à d’autres dépôt de la Région Ouest.
Ci-dessous, un article de la Presse Locale, tiré des archives de la VDH, évoque la fin définitive de la traction vapeur sur la ligne Paris-Le Havre:
cliquez sur la photo pour agrandir

16 juillet 2017

VOYAGE EN PICASSO. Entre Lumbres & Arques (62) Par Gérard Ladiray

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Les vacances d'été sont là, et notre camarade Gérard Ladiray, qui les a inaugurées, nous propose ce reportage vidéo sur la ligne située dans la vallée de l'AA entre Lumbres et Arques (62) parcourue dans un vénérable autorail C3800 plus connu comme "PICASSO"; et la joie du voyage à échelle humaine est bien là. Que du plaisir!

15 juillet 2017

SNCF: QUAND LA TROTINETTE VA.....



À l'occasion du énième rapport sur les dysfonctionnements de la SNCF, commandé par Guillaume P. en personne, on apprend un fait extraordinaire dont absolument personne ne se serait douté: concernant la régularité des trains, la qualité des prestations et le rapport qualité/prix payé par le gogo, l'usager, le client: CA VA MAL! L'incroyable nouvelle est dans 20Minutes.fr

Ces jours-ci, la presse, '20 minutes', BFM Buziness et même 'Le Canard Enchaîné' rapportent que "La SNCF va proposer dans ses gares des trottinettes en libre-service" pour résoudre le problème du dernier kilomètre...."

QUESTION: peut-on voir une relation de cause à effet entre les deux infos?

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Il est temps pour le blogger de CORAIL76
 de prendre des vacances. Cette année, du 18 juillet 
au 18 Août. Bon été, ferroviaire ET modéliste!
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NOUVEAUX MODULES HO N°7: VÉGÉTATION URBANISATION. Par Hervé Leclère

Hervé LECLERE nous propose dans ce 7ème épisode "Végétation et urbanisation" des modifications du fond de décor pour combler des manques, des arbres en zeechium ainsi que des peupliers faits de branches de noisetier et coiffés de laine de fer avant flocage puis c'est au tour d'un terrain vague de recevoir un garage; au final, les agrafes de bureau deviennent de parfaites rambardes de fenêtres! 

11 juillet 2017

LA PACIFIC 231 K8 EN VISITE AU HAVRE

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Comme annoncé ici-même, le Pacific Vapeur Club de Sotteville organisait un déplacement au Havre à l'occasion de la parade des Géants de Royal De Luxe; pour l'occasion, la rame voyageurs du PVC était tractée par la 231 K8 de MFPN, proche cousine de la 231 G558, actuellement immobilisée. 
Rappelons qu'au début du XXe siècle, ces machines à vapeur, "Reines de la vitesse" reliaient Paris au Havre en ...1h55'! (contre 2h10' actuellement). La voici, saisie à pleine vitesse par Benjamin et Sonia Gilles.

27 juin 2017

MAINTENANCE DU RÉSEAU H0 À COMPTER DU 02 JUILLET

Les voici, les voilà, les nouvelles cartes de pilotage PEGASE Info du réseau HO, (acquises auprès de modélistes ou de clubs de modélisme ferroviaire revendeurs) et cette fois-ci EN DIGITAL; l'intervention de notre camarade Alain Étendard devrait permettre, dans un premier temps, de convertir l'ensemble du réseau existant et autoriser la circulation simultanée de machines en analogique ET en digital sonorisé; pour paraphraser une célèbre publicité pour une eau minérale pétillante: "est-ce que les autres systèmes peuvent en dire autant?"

Le grand réseau H0 en construction de CORAIL76 sera fermé à la circulation à compter du 02 Juillet, pour remise à niveau du système de pilotage "PÉGASE". La date de sa remise en route effective sera annoncée ici même. Merci de votre compréhension. 

23 juin 2017

LA BRETAGNE EN TRAINS TOURISTIQUES


La "Lettre du Cheminot" datée du 20 Juin propose un tour d'horizon des trains touristiques bretons
et notamment les 17 kms de la ligne à vapeur à voie normale Paimpol – Pontrieux, chère à notre camarade Patrick Verdière dont les videos sont ICIet LA. Comme l'été arrive à grands pas, voilà de quoi préparer quelques virées estivales aussi touristiques qu'historico-culturelles!
 Pour en savoir plus:     La Vapeur du Trieux 

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17 juin 2017

DES POTEAUX, VITE FAITS, BIEN FAITS! Par PhilV

Le sujet des poteaux, téléphoniques, électriques, etc...a déjà été -trop partiellement- traité sur le blog CORAIL76 dans la rubrique RESEAU H0 mais, à l'occasion de la fabrication récente d'une série pour les besoins du grand réseau H0, il paraissait utile d'y revenir un peu plus en détail avec une proposition de mode de fabrication rapide, simple et... économique, comme toujours dans cette rubrique!

15 juin 2017

MATÉRIEL: LE VENT TOURNE POUR LES Z6400

"L’année 2017 va marquer un tournant dans la carrière des automotrices Z 6400. La montée en puissance des rames du Francilien (le Z50000), dans la banlieue de Paris- Saint-Lazare va entraîner vers la sortie cette mythique série d’automotrices. (...) Avec ses huit moteurs, chaque rame a une puissance de 2 360 kW. Monocourant (25 kV, 50 Hz), chaque élément, long de 92,43 m, peut rouler à 120 km/h. Dernière automotrice construite en acier inoxydable par le consortium Carel-Fouché-Languepin-Alsthom, elle se démarque de ses prédécesseurs par une livrée plus seyante grâce au bleu au niveau des baies et à la bande jaune entre les phares."

7 juin 2017

QUAND TGV86 REND VISITE À CORAIL76

Invité par son ami Hervé Leclère, François Aupoix, membre (et rédacteur du Mag!) de "TGV86" a tout récemment visité notre grand réseau H0 en construction qui l'a 'étonné et impressionné'. Venant d'un membre éminent d'un des clubs de modélisme ferroviaire les plus en vue, voilà un compliment qui  va toucher agréablement les modélistes de CORAIL76!


Nos deux amateurs éclairés d'échelle 1/87e en ont profité pour visiter une zone d'intérêt  à l'échelle 1: la ZIP du Havre et ses emprises ferroviaires! dans leurs pérégrinations, nos deux compères ont même rencontré la Police Portuaire qui s'est assurée n'avoir pas à faire à deux dangereux 'éco-terroristes' rodant en Zone Sévéso. (Le bon côté de l'affaire, c'est que la preuve est faite: nous sommes bien protégés!)


Quand les amateurs de trains croisent la route d'une Class66 Europorte en manoeuvre HLP sur la zone portuaire!
Photos: ©Hervé Leclère. 2017


27 avril 2017

PVC: DEMANDEZ LE PROGRAMME DE 2017!

En cette année 2017, nos amis du Pacific Vapeur Club (P.V.C) de Sotteville font feu de tout charbon bois: voici un programme d'évènements et de circulations qui méritent grandement l'attention et dont voici le calendrier:

Clickez pour agrandir
Tous les renseignements sur le site de l'association:

6 mars 2017

MINIWORLD VS MINIATUR WONDERLAND ?

                  

L'irruption récente du "Miniworld" de Lyon dans l'univers -très fermé- des ultras-grands réseaux-spectacles ferroviaires a comblé un manque longtemps ressenti par les modélistes de l'hexagone et le succès est indéniablement au rendez-vous. Il faut cependant reconnaître que son concurrent et prédécesseur allemand, le "Miniatur Wunderland" de Hambourg, a encore de très bons atouts, c'est le moins qu'on puisse dire!. La visite s'impose!

29 octobre 2016

CORAIL76 ET 'PÉGASE INFO': PASSAGE AU DIGITAL?

Longtemps espéré, puis envisagé, puis différé, enfin nous y sommes: le grand réseau de CORAIL76 va passer à l'analogique + le digital et tout ça avec Pégase Info; l'explication vient de l'achat récent de matériels d'occasion très complémentaires du dispositif déjà opérationnel et permettant d'envisager une exploitation mixte. les circulations vont être suspendues pour permettre les travaux et devraient reprendre normalement dans une quinzaine de jours à compter de fin octobre. Affaire à suivre donc et CORAIL76 est toujours intéressé par tout boîtier, carte ou alimentation Pégase Info dont son propriétaire souhaiterait se débarrasser!  (Voir onglet droit: CONTACT)  
                                                                                                                                                                                                                                                                                          

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29 août 2016

PILOTAGE DU RÉSEAU HO PAR "PÉGASE".

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Voici une vidéo courte tournée avec un smartphone par Anthony Desvarieux dans la coulisse de mise en voie du grand réseau HO de CORAIL 76 encore en chantier, témoignant des capacités de Pégase (ex Driving Railway®).
On distingue
un faisceau de 8 voies avec ses aiguilles d'extrémités; le long du fond de décor, à droite, sont situées les deux voies principales de circulation ("voie 1" et "voie 2") et à leur gauche, les 2 voies faisant actuellement fonction de coulisses. (l'utilisation des 4 voies est à l'étude!)
Les deux voies principales fonctionnent uniquement dans le sens de marche -type voie1/voie2-.
Les deux voies de coulisses fonctionnent dans les deux sens, ce qui permet d'inverser réellement les autorails, automoteurs et les rames dites "réversibles".
Le dispositif fonctionne très bien, sans faille, à condition que le matériel soit correctement entretenu et la détection nette, ce qui permet beaucoup de possibilités et d'amusement maximum pour les membres désirant faire circuler leur matériel.

Pour rappel, notre capacité de circulation est, en l'état d'avancement du réseau et des possibilités financières du club, de 8 trains soit 4 trains dans chaque sens ( voie1/voie2)  et le système de cartes + logiciel gère donc la reconnaissance des matériels pré-déclarés (ou non), la traction, y compris les accélérations, ralentis et freinages progressifs en fonction du type de rame (fret, voyageurs, machine hlp, autorail, etc...), les attentes et priorités, et bien entendu, les aiguilles, en fonction du trafic.
Nos alimentations sont celles fournies en boîtiers par Pégase Info mais sur-ventilées par plusieurs ventilateurs de PC/tours de récupération insérés sur les parois des boîtiers. (Merci du tuyau au site web du club de Gruyère!)
Si notre grand réseau HO, en construction depuis 2004, est donc en quelque sorte, soumis au test permanent depuis un an et demi concernant la mise au point de la gestion par Pégase®, retenons surtout que non seulement le pilotage de notre réseau a survécu à la disparition du développeur, mais que nous continuons à l'améliorer et découvrons toujours plus de possibilités, même en analogique, à condition de vouloir s'en donner les moyens, bien entendu; les possibilités sont très, très étendues, c'est certain et "Notre rêve est -peut-être- à la sortie du tunnel", qui sait?

Écran de visionnenment alternatif pour navigateurs IE, Chrome, Win XP et OS9:

25 janvier 2016

LE "PLUS GRAND RÉSEAU DU MONDE" VU PAR LA GOOGLE CAR

 Nous voilà bien dans l'extrême modernité: le tour du "Miniatur Wunderland" de Nuremberg vu par une "Google car" au 1/87e animée par un Car System Faller! Disons-le tout net: cela vaut le coup d'œil, que l'on soit amateur de très grand réseau-spectacle ou pas. Par les temps qui courent, un peu de magie ne fait pas de mal...  


DR

"Il est onze heures, un vendredi d’automne, l’air est sec et dégagé, je monte dans un train pour St-Jakobstadt. En quittant le village de Kaeserberg, j’admire une dernière fois le Kaeserberghorn, somptueux."
Le plus grand réseau du monde, en tout cas revendiqué comme tel, est Allemand; en voici un autre, certes moins gigantesque (+ de 2000m de voies quand même!), mais qui lui aussi, de par les moyens mis en oeuvre et la qualité de la scénographie proposée, vaut largement la visite : Le chemin de fer de Kaeserberg, est Suisse. À recommander : le filmage en caméra embarquée où l'on voit que les Suisses ont définitivement le goût du détail!
Sourçage: Merci à Pascal Macquet

4 novembre 2010

LES SITES DES AMIS SONT INTÉRESSANTS !

                                                   

de superbes signaux SNCF en kit laiton.
T
http://www.micropassion76.net/
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D.P Modèles Réduits
Patrick DELALANDRE
5 Rue de trouville 76610  Le Havre
 Tél. fixe: 02 35 22 43 88   Mobile: 06 62 61 48 12
E-mail: pgdelalandre@gmail.com  Ventes Ebay: georges76602