RÉSEAU HO: ON AVANCE, ON AVANCE...

Sur le marché de l'occasion du modélisme ferroviaire, des élémentsl "Pégase Info" sont désormais proposées aux amateurs de gestion de réseaux informatisée et cela tombe à pic pour continuer à développer notre Grand Réseau HO; avec l'acquisition récente d'un lot  conséquent de cartes et 'alims', et après la mise à niveau de la 'coulisse' multi-voies, nous serons prêts pour de nouvelles aventures!

L'agglomération entourant la 'Gare de Passage' devant se doter d'un nombre assez conséquent de maisons et bâtiments, il a été décidé d'avoir recours à la fois aux kits du commerce en résine, ABS ou carton bois en découpe laser, et aussi à la fabrication locale pour du "sur-mesure"; les membres intéressés par le montage de bâtiments en kit vont pouvoir se faire plaisir ET se faire la main utilement.... 

Le "sur-mesure" c'est par exemple les hangars et entrepôts situés sur le quai de déchargement du canal qui donnent à la fois sur la rue principale et sur le quai situé en contrebas. Après recherche documentaire, une structure à deux étages viable et plausible a été retenue et projetée à l'échelle HO sur ordinateur; les bâtiments seront de plain-pied avec le quai et les voies seront noyées dans du bitume et/ou des pavés.

Après mise en place de maquettes d'encombrement pour préciser les gabarits et juger des effets de plans et perspectives, la confection "home made" a pu commencer:

En tête, à ce jour, Hervé Leclère, qui a pris quelques longueurs d'avance et proposera bientôt un bon vieux hangar "qui en a vu d'autres"!

Non seulement les portes s'ouvrent mais la halle aux murs de brique est entièrement pavée! Faites chauffer les cutters!

Le chantier de ré-aménagement du pont autoroutier est en bonne voie sous la houlette d'un trio Benjamin, Patrick D. et Benoît-JR. Le talus de support a disparu pour permettre une meilleure transparence du décor: il faut quand même qu'on voit passer les trains!

OPEN ARCHIVES SNCF: TOUT, TOUT, ET MÊME LE RESTE!

"Parcourez l’histoire des transports et du train à travers les images d’archives SNCF". Désormais, on pourra consulter l'intégralité des archives de notre compagnie nationale, au-delà de celles mis à disposition par l'INA, sur un site web dédié: OPEN ARCHIVES. Et il y a de quoi enchanter autant l'amateur d'histoire que le ferrovipathe endurci!

Pour vous donner l'envie d'y aller voir, voilà un "must", un classique parmi les classiques! [Cliquez sur l'image]

Le lien permanent devrait bientôt être affiché sur ce blog. Merci qui?

LA PACIFIC 231E-41 DE L'AAATV: UN MONUMENT EN TRAVAUX

L' AAATV, Amicale des Anciens et Amis de la Traction a Vapeur - Section Saint Pierre Des Corps s'est donné pour mission de réhabiliter un monument de l'histoire ferroviaire: la Pacific 321E-41. Souhaitons leur bon courage en ayant une amicale pensée pour nos amis du PVC de Sotteville qui, eux, maintiennent en vie la 231G-558!

         Quelques photos de la locomotive en l'état actuel des travaux par Benjamin GILLES

Lien vers le site de L'AAATV-St Pierre Des Corps
Reportage de Ch.VIMONT aux Journées du Patrimoine 2016 au PVC 

PELLETEUSE ET REMORQUAGE: DES INNOVATIONS

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"Le constructeur Mecalac annonce  sa pelle 8MCR Rail Route et sa nouvelle chargeuse AS1600.La 8MCR Rail Route est la parfaite fusion d’une pelle et d’une chargeuse compacte à rotation totale (...) Destinée aux travaux ferroviaires, est la déclinaison ferroviaire du concept 8MCR,  elle se distingue par une capacité de levage de 3 t à 2,5 m."

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 "Sur le même salon Innotrans de Berlin, Mercedes présentera sa nouvelle génération d’Unimog en version rails route avec un focus sur le modèle U 423 avec des essieux adaptables, dotés de boggies, lui permettant ainsi d’évoluer sur toutes voies ferrées, quel qu’en soit la largeur (...) Il peut donc intervenir sur les voies classiques de train, mais aussi sur celles de tramway il dispose d’une capacité de remorquage de 1 000 tonnes en manœuvre." 

Quel fabricant va bien pouvoir nous proposer ce matériel au 1/87e? 

EN SAVOIR PLUS

TRAINSCAPE.BLOGSPOT.COM: TIP TOP!

"Trainscape" est un site Blogger© espagnol tenu par José M. Gomez, accessible en multi-langues, présentant ses réalisations de modélisme, ferroviaire -mais pas que-, d'un niveau certain, en tout cas de haut niveau; on y trouve par exemple des "savoir-faire" à base de carton-plume, de Dépron, de gravure sur plâtre, etc. appliqués à des bâtiments, constructions et mises en place scéniques au 1/87e.

Le Depron dans tous ses états.DR

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Train de nuit ou l'art de la mise en scène modélistique

À consulter avec grand bénéfice d'autant que l'auteur y fait la promotion de la réflexion et de la patience qui sont les Muses de tout bon modéliste!

PS: on y trouve, parmi beaucoup d'autres, des liens vers le site d'un certain Emmanuel Nouaillier mais aussi les œuvres de l'ami Sam' et vers...CORAIL76; c'est dire!

trainscape.blogspot.com

QUELS TRAINS EN NORMANDIE EN 2020?

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 "Le président de la Normandie espère mettre au fin aux dysfonctionnements quasi quotidiens du rail normand. Il vient d'obtenir le transfert de la gestion des trains intercités ... pour 2020 et vient de lancer une vaste consultation auprès des usagers.."

Hervé Morin, à l'écoute de ses électeurs, a de vastes ambitions pour "le rail au quotidien" en Normandie à l'horizon 2020. Certes, s'il faut évidemment souhaiter  le meilleur service ferroviaire possible pour notre belle région, il n'en demeure pas moins que l'effort financier nécessaire sera peut-être très -trop-? important à l'heure où l'État et ses services au public tendent à se réduire à... pas grand chose!

 Plus sur le site de FR3-Normandie

UNE "FICHE PRATIQUE" LOCO-REVUE SIGNÉE "SAM"

Félicitations à l'ami Samuel Lardoux, dont les articles sont désormais régulièrement au menu de Loco-Revue et en "fiche pratique" s'il vous plait,  comme un exemple à suivre, en quelque sorte...Juste retour des choses quand on sait la volonté d'exactitude et de précision qui guide Samuel dans sa quête de l'ultra-réalisme au 1/87e.

PS: regrettons cette fichue habitude de certains magazines comme LR de ne pas créditer clairement  l'auteur sous le titre de l'article...il le mérite pourtant!

Fiche parue dans LR N°829. 7/8 2016.

PILOTAGE DU RÉSEAU HO PAR "PÉGASE".

Voici une vidéo courte tournée avec un smartphone par Anthony Desvarieux dans la coulisse de mise en voie du grand réseau HO de CORAIL 76 encore en chantier, témoignant des capacités de Pégase (ex Driving Railway®).
On distingue un faisceau de 8 voies avec ses aiguilles d'extrémités; le long du fond de décor, à droite, sont situées les deux voies principales de circulation ("voie 1" et "voie 2") et à leur gauche, les 2 voies faisant actuellement fonction de coulisses. (l'utilisation des 4 voies est à l'étude!)
Les deux voies principales fonctionnent uniquement dans le sens de marche -type voie1/voie2-.
Les deux voies de coulisses fonctionnent dans les deux sens, ce qui permet d'inverser réellement les autorails, automoteurs et les rames dites "réversibles".
Le dispositif fonctionne très bien, sans faille, à condition que le matériel soit correctement entretenu et la détection nette, ce qui permet beaucoup de possibilités et d'amusement maximum pour les membres désirant faire circuler leur matériel.
Pour rappel, notre capacité de circulation est, en l'état d'avancement du réseau et des possibilités financières du club, de 8 trains soit 4 trains dans chaque sens ( voie1/voie2)  et le système de cartes + logiciel gère donc la reconnaissance des matériels pré-déclarés (ou non), la traction, y compris les accélérations, ralentis et freinages progressifs en fonction du type de rame (fret, voyageurs, machine hlp, autorail, etc...), les attentes et priorités, et bien entendu, les aiguilles, en fonction du trafic.
Nos alimentations sont celles fournies en boîtiers par Pégase Info mais sur-ventilées par plusieurs ventilateurs de PC/tours de récupération insérés sur les parois des boîtiers. (Merci du tuyau au site web du club de Gruyère!)

Si notre grand réseau HO, en construction depuis 2004, est donc en quelque sorte, soumis au test permanent depuis un an et demi concernant la mise au point de la gestion par Pégase®, retenons surtout que non seulement le pilotage de notre réseau a survécu à la disparition du développeur, mais que nous continuons à l'améliorer et découvrons toujours plus de possibilités, même en analogique, à condition de vouloir s'en donner les moyens, bien entendu; les possibilités sont très, très étendues, c'est certain et "Notre rêve est -peut-être- à la sortie du tunnel", qui sait?

Écran de visionnenment alternatif pour navigateurs IE, Chrome, Win XP et OS9:

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N°10 (1/2) Par H. Leclère

Photo HL

Ce qui fait tout le charme et l'intérêt d'un modélisme bien compris, c'est la possibilité permanente des essais,  'modifs' et reprises diverses et variées, bref, du changement constructif et dynamique. La Capitainerie du canal n'est pas le "bon bâtiment" au bon endroit? Pas de souci, on en fabrique un autre, voir même deux! (et l'ancien trouvera bien une autre destination). Comme en plus Hervé Leclère fait référence à un incontournable ouvrage du non moins incontournable Alain Pras....Au travail!

Télécharger l'épisode N°10 (1/2) du Canal sur le réseau. Par Hervé Leclère
*Tous les épisodes précédents*

LES CIRCULATIONS DU 26 JUIN 2016. Reportage de Patrick Verdière.

             
              Circulations 26 06 2016 à CORAIL76... par webmastercorail76

Images captées à l'occasion de la Bourse d'Échanges organisée dans notre local, avec la sympathique participation de Maketis et Trainautomodels. Les rames filmées par Patrick Verdière sont celles mises en circulation par les membres présents le dimanche 26 juin.

PAIMPOL-LANCERF (22): "BALEINE" ET X2200. Reportage de P. VERDIERE

Lien vers la carte de repérages

Circulations de materiels SNCF... par webmastercorail76

Même en vacances, Patrick ne peut résister au spectacle des automoteurs SNCF qui passent juste en face de chez lui...Pourvu que des lignes comme celle-là continuent encore longtemps leur service au public!

LE "PLUS GRAND RÉSEAU DU MONDE" VU PAR LA GOOGLE CAR

 Nous voilà bien dans l'extrême modernité: le tour du "Miniatur Wunderland" de Nuremberg vu par une "Google car" au 1/87e animée par un Car System Faller! Disons-le tout net: cela vaut le coup d'œil, que l'on soit amateur de très grand réseau-spectacle ou pas. Par les temps qui courent, un peu de magie ne fait pas de mal...  

TRES GRANDS RÉSEAUX: EN SUISSE AUSSI!

DR

"Il est onze heures, un vendredi d’automne, l’air est sec et dégagé, je monte dans un train pour St-Jakobstadt. En quittant le village de Kaeserberg, j’admire une dernière fois le Kaeserberghorn, somptueux."
Le plus grand réseau du monde, en tout cas revendiqué comme tel, est Allemand; en voici un autre, certes moins gigantesque (+ de 2000m de voies quand même!), mais qui lui aussi, de par les moyens mis en oeuvre et la qualité de la scénographie proposée, vaut largement la visite : Le chemin de fer de Kaeserberg, est Suisse. À recommander : le filmage en caméra embarquée où l'on voit que les Suisses ont définitivement le goût du détail!

Sourçage: Merci à Pascal Macquet

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