21 février 2019

'SPACETRAIN': BIENTOT PARIS-LE HAVRE EN 30' ?


 "Imaginez un peu. Vous partez de la gare du Havre et arrivez à Paris 30 minutes plus tard, au lieu des plus de 2h de trajet actuels. Depuis la capitale française en direction d’Orléans? Le trajet se ferait en 13 minutes, et non plus 1h10!"
Bis repetita. Suite à un article de 2018, Actu.fr (18/02) nous l'assure: Une vingtaine de personnes, dont 15 ingénieurs, travaillent actuellement sur le projet de Spacetrain."
 Qui sait si bientôt le futur hyper TGV sera effectivement disponible en gare St Lazare à destination, entre autres, de la Normandie; en tout cas, bon courage aux modélistes, à l'échelle N ou HO, qui souhaiterons en faire la reproduction; quant aux amateurs de Zéro........
NB: ne pas manquer la super vidéo de l'INA en fin d'article: "Aérotrain VS TGV"
 

19 février 2019

DU DIGITAL... À LA PELLE!


Il fallait être Marc Thuillier, à la fois modéliste et  vrai passionné de BTP pour nous envoyer le lien vers cette vidéo. Voilà un pas de plus pour animer et crédibiliser l'environnement proche de nos chères (!) locomotives au 1/87e. 
NB: Peut-être faudra-t-il, dans un avenir pas si lointain, se résoudre à digitaliser les modélistes eux-mêmes!

15 février 2019

UN ASPIRATEUR DE VOIE HO... EN CONSTRUCTION INTÉGRALE! Par Hervé Leclère

Des voies propres, impeccablement nettoyées, "sans rien qui traîne", quel modéliste, autonome ou en club n'y a pas rêvé? Eh bien, justement, Hervé Leclère y a réfléchi et nous propose "l'adaptation" -à peu de frais- bien entendu d'un aspirateur de clavier PC usb sur affut roulant pour parfaire le parcours de nos rames préférées. Au travail!

11 février 2019

EN FÉVRIER, MAINTENANCE DU RÉSEAU HO







 
Le grand réseau HO de CORAIL76 sera fermé à toute circulation pour maintenance et remise à niveau de la conduite analogique/digital Pégase Info® du mercredi 13 au samedi 23 Février inclus. Prochaine circulation, Dimanche 24 Février.

8 février 2019

LYON-TURIN: UNE ENTRÉE...MAIS PAS DE SORTIE!



  Cliquez pour agrandir
  PATATRAS! Le gouvernement Italien dit stop au projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin!
 "Alors que Luigi Di Maio, chef de file du Mouvement 5 étoiles en Italie, a déclaré que le Lyon-Turin « ne se fera pas », la ministre chargée des Transports a réaffirmé, vendredi dernier sur le chantier de Saint-Martin-La-Porte, tout le soutien du gouvernement français au projet.
Vendredi dernier, une visite ministérielle s’est tenue sur le chantier de la galerie de reconnaissance de Saint-Martin-La-Porte, en Savoie. L’occasion pour Elisabeth Borne de réaffirmer le soutien du gouvernement français à ce projet de liaison ferroviaire entre la France et l’Italie."
Pour mémoire, la notice de Wikipédia: "La liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin est un projet de ligne de chemin de fer mixte voyageurs/fret à travers lesAlpes entre la France et l'Italie. Comme pour les nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes suisses, elle est destinée à la fois à accélérer les transports par trains de voyageurs et à transférer le trafic de fret de la route vers le rail."

Bien malin qui pourrait assurer de l'issue finale du clash politique en cours, mais une chose est certaine: si les enjeux techniques semblent plutôt bien anticipés, les enjeux financiers, à la fois pour les États mais aussi les entreprises du BTP, aussi bien françaises qu'Italiennes, paraissent, eux, plutôt flous, voir carrément  brumeux....Che miséria!
(PS: quant à voir rouler "un de ces jours" les rames ad hoc reproduites en situation au 1/87e façon "La Bosse du Jura" ou "La Maurienne".......WALOU! 👹)

2 février 2019

LE RÉSEAU EN JANVIER (2)


                        
SITUATION: Un souci de 'plantage' de rame ou de maintenance dans un des tunnels du Grand Réseau HO, par exemple sous une masse de relief conséquente?

RÉPONSE: Aucun problème avec les "blocs amovibles de relief" à base de Styrodur, la zone concernée est dégagée en deux temps, trois mouvements et l'on accède aussitôt au matériel...On remet en place roches, éboulis et sapins, et hop!, ça repart. Tellement simple!


Outre les travaux en continu de Jean-Pierre, l'aménagement des abords de la Gare de passage nécessitant la pose de nouveaux murs de séparation des emprises SNCF en maçonnerie autour du B.V...

                          
Anthony a donc passé commande chez PhilV de quelques décimètres supplémentaires. Les travaux ont donc commencé "dans les meilleurs délais": il ne manque plus que le passage d'une couche de peinture acrylique ton gris chaud suivi d'un -léger- ponçage à l'éponge abrasive qui va renforcer l'aspect minéral rendu par le papier torchon Arches de 300g/m2.


La structure du futur grand viaduc de la V.U est -enfin- complètement terminée....




...Et la gravure du papier Arches de 300g/m2 gravé constituant l'habillage de maçonnerie est  déjà en chantier.



Des savoir-faire:






25 janvier 2019

LA STATION DE DÉSINFECTION DES WAGONS FRIGORIFIQUES. ZIP du Havre. Par H.Leclère


 "Les Wagons STEF étaient chargés de régimes de bananes ou d'agrumes divers en provenance des
Antilles ou autres pays exotiques, transbordés des bateaux vers les wagons frigo, désinfectés toutes
portes ouvertes, par enfumage dans des tunnels en béton, hermétiquement fermés par des portes
étanches pendant l'opération.(...)
C'est à la description d'une installation encore bien présente dans les mémoires (qui défrayait régulièrement la chronique par la découverte impromptue de dangereuses "bestioles" qui peuplaient les régimes de bananes!), visible entre la Chaussée Hermann Du Pasquier et l'Avenue Lucien Corbeaux, tout près de l'ancien "triage maritime" de la SNCF, au cœur de ce qui est désormais le port ancien du Havre, que s'est consacré Hervé Leclère
Voilà qui pourrait inspirer bon nombre de modélistes épris de l'atmosphère des zones portuaires et d'installations bien spécifiques d'un lieu aussi chargé d'histoire(s).

Site visible sur Google Maps:
 

Télécharger le document par H. Leclère

23 janvier 2019

TECHNO FRENCH TECH: LES PETITES LIGNES SAUVÉES?


"Une société bretonne conçoit un petit autorail à propulsion hybride. Le projet vise à revitaliser les petites lignes ferroviaires non électrifiées, menacées de fermeture alors que l'ouverture à la concurrence se généralisera en 2023."
(...) Peut-on éviter le déclin actuel du transport ferroviaire sur les petites lignes régionales de l'Hexagone?  un bureau d'études basé en Bretagne développe un concept de moyen de transport "de rupture"souhaitant rendre les petites lignes monovoies non-électrifiées menacées de fermeture, à la fois pratiques pour le passager, exploitables à un coût réduit pour la collectivité tout en préservant l'environnement" Le projet que mène sa société a pour nom Taxirail. Ce concept de petit autorail de 15 places assises (40 places au total) circulera en mode autonome sans cheminot tout en utilisant une propulsion hybride.(...) au GNV (gaz naturel pour véhicules) dans un premier temps, puis une pile à combustible à hydrogène, à terme. Son autonomie avoisinera 600 kilomètres et sa vitesse de croisière variera entre 90 et 110 km/h même s'il sera capable d'atteindre 135 km/h.
 INCROYABLE: les nouvelles technologies pourraient éviter la disparition des "petites lignes" pourvu qu'on fasse confiance aux innovateurs Français....Problème: seront-ils entendus par les sommités intellectuelles et politiques sensées conduire le pays vers un avenir radieux?樂裸
PS: cherche modéliste sachant reproduire prototype ferroviaire atypique. Ecrire au blog qui transmettra!


https://www.bfmtv.com/economie/ce-petit-autorail-autonome-peut-sauver-les-petites-lignes-sncf-1614504.html

16 janvier 2019

"QUAI DES ANTILLES", le prochain challenge 'ferro-portuaire' de Sam'.

Le futur module HO (aux normes Proto 87, of course!) de notre ami Samuel Lardoux s'intitulera "Quai des Antilles" et, pour qui connaît et apprécie les ambiances portuaires, et plus spécifiquement celles du Havre -avant la 'révolution du conteneur' évidemment- voilà qui semble tout à fait prometteur!
Extrait des archives de l'excellent site Havrencartes.canalblog:(...)"En 1857, le bassin des Docks est mis en chantier. Là encore, c’est l’ingénieur en chef Frissard qui est à la manœuvre. Il sera inauguré en 1860. Bordé au nord par le quai des Antilles, au sud par le quai de la Réunion, il est desservi dès 1868 par une voie ferrée. De nos jours, il a été rebaptisé « Bassin Paul Vatine », en hommage au navigateur havrais disparu tragiquement au large des Açores le 21 octobre.. 1999.(.)
Un vieux quai, une voie noyée, des murs en briques et des herbes folles, le modéliste minutieux que l'on connaît va y trouver son compte.....Affaire à suivre et...Rendez-vous sur son blog:

7 janvier 2019

LIGNE DU TONKIN: LE BOUT DU TUNNEL?


D'après FranceInfo.fr du 28/12, "Un pas décisif a été réalisé en cette fin d'année 2018, vers la réhabilitation du tronçon ferroviaire Saint-Gingolph- Evian.(...) La confédération suisse va étudier sa réouverture en mettant 100 millions de francs-suisse sur la table."
C'est la bonne nouvelle de Noël: les 18 km de la "ligne du Tonkin", soit le tronçon Évian-St Gingolph de la ligne St-Maurice-Monthey-Genève (CH), au bord du lac Léman, côté Français, où le train touristique Rive-Bleue Express circulait jusqu'en 1998, pourrait rouvrir complètement à la circulation vers...2025! -Et le gros bonus, c'est que ce sont les Suisses qui se proposent de financer tous les travaux (devis: 100 millions de F.S!) - alors pourquoi ne pas pavoiser?

21 décembre 2018

EN PHOTOS SUR LE RÉSEAU HO. Par Patrick DeDecker

                 
Patrick DeDecker a profité de la Porte Ouverte de Décembre pour se promener -en photos- sur notre Grand Réseau HO en construction en se concentrant, bien entendu, sur la partie la plus avancée: la future Gare de passage. Et le résultat vaut le visionnement: bonne promenade!

11 décembre 2018

PORTE OUVERTE + BOURSE / DÉCEMBRE 2018: LES CIRCULATIONS SUR LE RÉSEAU HO



Quelques unes des circulations effectuées sur le Grand Réseau de CORAIL76 lors de la Porte Ouverte / Bourse d'échanges des 1 & 2 Décembre 2018. [Vidéos: P Dedecker -P. Verdière]

La vidéo en grand format est sur Daily Motion ICI

23 novembre 2018

DIÉSEL (+) ÉLECTRIQUE VS HYDROGÈNE?

INAUGURATION DE LA TRACTION ELECTRIQUE. JT du27 juin 1952-INA
 
Nouveauté chez ALSTOM, déjà évoquée sur ce blog, c'est, à son tour, la rédaction du JDE, Journal De l'Économie (17-11-2018) qui l'annonce:
"La SNCF veut se débarrasser définitivement du diesel. Guillaume Pepy, le PDG de l’entreprise, a annoncé sur RTL son intention de « verdir » la SNCF. Et cela passe par la fin du diesel ferroviaire." 
Au-delà des débats permanents sur la politique des transports, c'est au final l'évolution des technologies qui commande: la vapeur céda le pas au diésel, dépassé à son tour par l'électrique, bientôt détrôné, qui sait, par l'hydrogène... 
 "Le trafic des trains de la SNCF passe actuellement, dans sa grande majorité, par des voies électrifiées. Les locomotives diesel sont donc clairement en voie de disparition, mais la volonté de Guillaume Pepy est de les supprimer le plus rapidement possible. Une manière pour la SNCF de faire sa part dans la lutte contre le réchauffement climatique. 
Reste un débat à mener, celui de la future coexistence hydrogène/électricité? Convenons que l'article n'éclaire pas grand chose, à vrai dire: Pour G. Pépy, la traction électrique prend-elle oui ou non sa part dans la lutte contre le réchauffement climatique? Et ce, avec de l'électricité verte?  (Sinon, 'ON' nous aurait menti depuis...les années 50!) Par ailleurs, la traction alimentée par pile à hydrogène permet-elle d'éviter d'emblée le coût de l'électrification de l'ensemble des lignes?
PS: quel modéliste aurait une idée concernant la nature de l'éventuel bruitage d'un modèle reproduisant la traction à l'hydrogène?

20 novembre 2018

LA PRINCESSE EST DE RETOUR!



Certains en doutaient, non sans raison mais....Elle revient de -très- loin et grâce à l'acharnement des membres du PVC, voilà la preuve qu'elle roule, filmée récemment par #mika67407 en gare de Rouen, la Pacific 231G 558 du PVC tractant sa rame voyageur. Honneur à la Princesse!

La vidéo d'origine par #MIKA67407 est ici
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=347722825781162&id=105931373293643

26 septembre 2018

LE PETIT TRAIN D'ARTOUSTE Par G. Ladiray

   

" Le petit train d'Artouste se situe dans la vallée d'Ossau, dans les Pyrénées-Atlantiques (France). Ce chemin de fer touristique et historique permet une visite dans la montagne à plus de 2 000 mètres d'altitude. Il parcourt 10 kilomètres sur sa voie étroite. Il offre des vues plongeantes sur la vallée du Soussouéou. Le départ s'effectue en télécabine au niveau du lac de Fabrèges, à 1 240 m d'altitude, arrivée à la gare de la Sagette" (...) 
Quand on est amateur de trains à voie étroite, ce petit train-là fait partie des "must"! et donc, notre camarade Gérard LADIRAY l'a fait et nous propose ce reportage qui devrait donner envie à chacun...d'y aller voir 'pour de vrai'. Merci Gérard!

4 septembre 2018

LE BLOG OÙ Y A TOUT!


DR

Revendeurs, artisans, fabricants, sites, blogs, contacts, etc... 
Pourquoi chercher où chercher? Yannick PECOURT y a pensé! 
Toutes les infos modélistes sont là, à jour. Merci qui?


26 mai 2018

TOUS LES TRAINS TOURISTIQUES DE FRANCE: LA CARTE!

On n'est jamais trop en avance pour préparer ses voyages de vacances! On pourra donc fréquenter avec bonheur le site de l'UNECTO, UNion des Exploitants de Chemins de Fer et TOuristiques et de Musées, qui recense tous les trains touristiques de France sur une carte interactive en ligne, dont la Vapeur du Trieux, chère à notre camarade Patrick V.! On y trouve même une vidéo de présentation, pour se donner envie de céder à la tentation: les vacances sont quasi prêtes!

        

CONSULTATION DE LA CARTE EN LIGNE:

17 mai 2018

MAI 2018: CIRCULATIONS SUR LE RÉSEAU. Par Gérard Ladiray


                
Affluence sur le réseau HO lors du -gros!- pont en début de ce mois de Mai dont témoigne cette vidéo tournée par Gérard Ladiray. Les circulations, gérées en mode analogique, ont été globalement améliorées par une vérification 'poussée' de la bonne détection des rames avant mise en ligne (essieux résistifs + / feux de fin de convoi) ce qui permet d'augmenter le nombre de rames circulant simultanément dans les deux sens tout en garantissant une bonne fiabilité de gestion par le système Pégase Info.