BERLIN-PARIS DE NUIT: LE RETOUR!

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Le Berlin-Paris, exploité avec des trains Nightjet appartenant à la compagnie autrichienne ÖBB, pionnière dans la relance du train de nuit en Europe, offre plusieurs options. Celles-ci vont de la couchette à la place assise en passant par la voiture-lit avec chambre privative pour une, deux ou trois personnes.(...) Depuis 2020, face à l’engouement pour des modes de transport moins émetteurs en CO2 que l’avion ou la voiture, la France a elle aussi fait le choix de relancer les trains de nuit. L’objectif est d’en avoir dix d’ici 2030. Le collectif « Oui au train de nuit » appelle, lui, à en ouvrir une trentaine et à investir plus massivement, alors que la France n’a pas prévu d’acheter de trains neufs avant 2025.

https://www.lanouvellerepublique.fr/a-la-une/premier-voyage-reussi-pour-le-retour-du-train-de-nuit-berlin-paris

"LE TRAIN": VERS LA FIN DU MONOPOLE SNCF?

 

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La SNCF perd peu à peu son monopole sur les rails du territoire. Après Trenitalia et Renfe, c’est au tour de la compagnie française Le Train de se projeter dans le bassin lyonnais, notamment sur la ligne Nantes-Lyon.(...) L’objectif premier pour Le Train serait de développer des lignes à grande vitesse, autrement dit entre 300 et 330 km/h et ce, en commençant par le grand Ouest d’ici fin 2025 début 2026. En effet, si son ambition actuelle est de développer en priorité les trajets Bordeaux-Nantes en moins de trois heures et Bordeaux-Rennes en moins de trois heures et demie, elle compte bien s’étendre à la région de Lyon.

https://mesinfos.fr/69000-lyon/le-train-la-nouvelle-compagnie-ferroviaire-concurrente-de-la-sncf-189278.html

"QUAI BÉRIGNY", Par Arnaud BANIERE

 

Arnaud BANIERE nous propose  une  vidéo tournée d'après une maquette -très réaliste!-réalisée par ses soins intitulée "Quai Bérigny" un nom qui parle aux Normands familiers des petits et grands  ports de pêche comme Dieppe et Fécamp et qui évoque avec un  réalisme certain l'ambiance, l'architecture et même les matériaux de construction  typiques  de cette région de "bord de mer" où l'on peut encore trouver quelques dessertes ferroviaires dans les emprises portuaires. Nostalgie, quand tu nous tiens...

PATINONS LA 141R AVEC SMCF

     

https://www.modelisme-ferroviaire-rouen.fr/association-seine-modele-club-ferroviaire/dr

Les membres de l'association SMCF ont réalisé une patine de 141R Jouef en utilisant des peintures AK Interactive, MIG Production et Wilder pour reproduire les effets de coulures de fioul, d'eau, de graisse et de cambouis.  Les 141 R étaient connues pour être des machines peu entretenues et "bonnes à tout faire". Ce qui peut expliquer leur état quasi permanent de "nuances de couleurs" très variées, ce qui n’est pas pour déplaire aux modélistes -précis!-que nous sommes!

 https://www.modelisme-ferroviaire-rouen.fr/pratique-et-tutoriels/141-r/

Au revoir 2023, Bonjour 2024!

 

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                    CORAIL76  vous souhaite                                                 un joyeux Noël 2023                                             et une très bonne année 2024                    

LE RENOUVEAU DES TRAINS DE NUIT (?)

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"Olivier porte un tee-shirt estampillé « Greece », ce soir, dans un wagon de seconde classe du Paris-Cerbère, train de nuit. À l'arrivée, demain matin, face à la Méditerranée, il se métamorphosera pour être plus présentable, avec une chemise en lin rose et une veste. Olivier est un solitaire, et un accro du couloir. Il peut passer des heures à voir défiler le paysage à la fenêtre, perdu dans la contemplation du levant sur les marais – « Vous verrez, il n'y a rien de plus beau », dit-il, à part l'envol des flamants roses, à l'approche de Collioure". (...) 

Voilà bien du matériel de prestige qui, eu égard aux propositions des fabricants de modèles réduits, reste assez facilement disponible pour les amateurs de (très) belles rames... même si, et c'est bien dommage,  trop souvent peu accessibles à prix raisonnable!

https://www.lepoint.fr/voyages/on-a-teste-le-slow-train-de-nuit-12-12-2023-2546808_44.php 

LA 241 P 17...LA PLUS BELLE DE TOUTES?

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La 241 P 17 fut construite entre 1947 et 1949 par les établissement Schneider du Creusot. La 241 P 17 détient le record de kilométrage de la série, elle à parcouru 1741865 Km. Elle fut mise en service le 10 mai 1950 au dépôt de Lyon Mouche, pour la traction de train vapeur, elle est mutée à Marseille Blancarde le 27 septembre 1958 puis au Mans en 1969 sous forme de train messagerie. Elle fut ensuite rallumée le 14 novembre 1969 pour se rendre à une exposition de matériel ferroviaire ou elle a été exposé. Elle regagna le dépôt du Mans et y demeura jusqu’au 19 janvier 1971 elle sera sauvée de la démolition et acheminée au Creusot sur le site où elle fut construite.

 https://youtu/be/yK953p60CE

 https://www.youtube.com/watch?v=yKh953p6OCE

LE TGV DU FUTUR...EN 2025!

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Il est passé par ici, il repassera par là. Depuis plusieurs semaines, un drôle d'engin sillonne le réseau ferré français. Pas de doute, il s’agit bien d’un train. Un TGV même, à deux étages. Mais aux baies vitrées plus profilées, comme agrandies. Et cette couleur : un blanc immaculé, loin du violet-gris cher à Christian Lacroix, ou du rouge-cerise façon Thalys.  Il a de la gueule, hein ! » s’enthousiasme Philippe Lucchese, le responsable du programme TGV du futur à la SNCF, alors que le sprinteur des rails pénètre dans le Technicentre Sud-Est de la SNCF, près de la gare de Lyon, à Paris.(...)

 

 https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/reportage-dans-le-tgv-du-futur-ecologique-connecte-et-modulable-a04cfdd0-8790-11ee-9632-b62f00689e79?utm_source=mailjet_of_newsletter-matinale-perso&mgo_eu=1984276&mgo_l=6xUCGZi0TaG5E4SZrT_rSg.10.1&utm_content=20231127&utm_campaign=neolane_of_newsletter-matinale-perso&utm_medium=email&utm_term=844000&vid=1984276&mediego_euid=1984276

SUR LE WEB: TOUS LES TRAINS DE TOUS LES RECORDS

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Le premier train, le train le plus rapide, la ligne la plus longue, la ligne la plus haute du monde, etc...voilà un site ultra spécialisé délibérément à destination des passionnés et fous de trains! ...Même si beaucoup d'amateurs et de passionnés n'y voient pas de réelle nécessité, voilà de quoi devenir absolument incollable sur le monde ferroviaire français et même...mondial!

https://www.lemondeentrain.fr/records.html

(BIEN) REVENDRE SES TRAINS DE COLLECTION

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"Que vaut la collection que vous conservez précieusement depuis des années? Encore en bon état, vos petits trains anciens vont certainement trouver preneur. Voici quelques conseils pour les revendre au meilleur prix. Plusieurs critères sont à prendre en compte. « La valeur d'un train dépend avant tout de sa rareté. Il faut aussi, bien sûr, qu'il soit recherché », explique Renaud Silvestri, responsable des relations clients du site spécialisé dans le modélisme ­ferroviaire, Univers Train (univers-train.com). (...) Quelques modèles très courus retiennent l'attention des collectionneurs. C'est par exemple le cas des trains à voie normale des années 1950". Sergey Ryzhov - stock.adobe.com

En résumé, quel amateur de train, collectionneur dans l'âme ou pas, ne se posera jamais de question quant à la valeur réelle de sa chère collection...Heureusement les érudits dans ce domaine ne manquent pas, y compris sur le Net! Il suffit de taper au clavier: "revendre un train de collection": et hop, c'est parti!

https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=revendre+un+train+de+collection#ip=1

SWISS MODEL RAILWAYS: DE TRÈS BEAU RÉSEAUX HO!

"Souvent maquettes de chemin de fer sont des mondes miniatures, qui sont basés sur la Suisse. C’est tout à fait naturel, car en Suisse, le chemin de fer jouit d’un statut très élevé. C’est pourquoi il n'est pas étonnant, que le modélisme ferroviaire inclut les lignes ferroviaires célèbres des cantons suisses. L’une de ces superbes maquettes ferroviaires a été créée par Niek Talsma des Pays-Bas. Il appelle son réseau «Chemin de Fer du Canton des Grisons». Il s’agit d'un réseau ferroviaire à voie étroite, qui présente le paysage montagneux du canton suisse des Grisons

Enfin, il reste à mentionner que les pantographes des locomotives sont en contact avec la ligne aérienne ou avec la caténaire. De plus, d’authentiques signaux ferroviaires suisses sont utilisés."

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=4Epj3s_bopE

 https://www.facebook.com/groups/2720680171276327/permalink/7311527578858207/

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=tQMi2ppXj5E

SNCF: CURE DE MINCEUR EN VUE

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Fret SNCF est au régime: le leader français du fret ferroviaire s’est engagé à maigrir en supprimant 480 emplois et en rendant 23 flux. Pas par choix. Mais sur injonction de la Commission européenne qui a fixé le programme de cette cure en mai dernier:l'entreprise doit se délester de 30% de ses marchés,  renoncer à 20 % de son chiffre d’affaires ET supprimer 10 % de ses effectifs.(...)

À l’heure où il faudrait impérativement réduire le sur-trafic de camion sur les routes au profit du fret, voilà des directives qui peuvent paraître pour le moins surprenantes et une question s'impose donc par dessus tout: qu'en est-il du développement du trafic Rail-Route si cher aux promoteurs de l'Europe des Transports ?

 https://www.lefigaro.fr/societes/fret-sncf-suit-la-cure-de-minceur-imposee-par-bruxelles-20231227

FRET SNCF: VERS LA LIQUIDATION?

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Fret SNCF pris dans une tourmente fatidique ? À la suite de l’ouverture d’une enquête de la Commission européenne le 18 janvier, Bruxelles veut savoir si les aides publiques perçues par Fret SNCF entre 2007 et 2019, d’un montant de 5,3 milliards d’euros, constituent une entrave au droit à la concurrence. Mais plutôt que de défendre l’opérateur public, Clément Beaune a choisi la liquidation. Le ministre délégué chargé des transports a présenté, le 23 Mai un plan de "discontinuité" (...) Dans un marché ouvert libéralisé dès 2005, l'entreprise publique devra céder à ses concurrents 23 mai, un plan de « discontinuité ».(..) Dans un marché ouvert libéralisé dès 2005, l’entreprise publique devra céder à ses concurrents 23 flux de « trains dédiés », affrétés par des clients uniques. L’équivalent de 20 % de son chiffre d’affaires. Fret SNCF sera scindée en deux entités, une pour le transport de trains mutualisés (SNCF New-EF) et une autre pour la maintenance du matériel roulant (SNCF New-M).

 https://www.humanite.fr/social-et-economie/cabinet-de-conseil-mckinsey/liquidation-de-fret-sncf-le-gouvernement-avait-il-tout-prevu-des-2019

LOCOS ÉLECTRIQUES HO: UN INVENTAIRE

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Toujours sur le Net et après la vapeur, revoici un inventaire à jour des locomotives électriques produite à l'échelle HO: tellement pratique et surtout régulièrement mis à jour! On y retrouve la totalité actualisée des productions par marque, industrielles ou non, mises sur le marché à cette échelle. Le bonheur de l'amateur et/ou du collectionneur! 

https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE