"Qu’il ait été spécifié pour un autorail, un métro ou un
tramway, l’essieu indépendant a rarement été gage de succès. Sur les
véhicules ferroviaires, les ingénieurs n’ont, jusqu’ici, jamais
trouvé mieux que le bogie. C’est lui qui permet une parfaite
inscription en courbe, et qui procure le meilleur comportement
dynamique. Le roulement de l’autorail à deux essieux n’a pu parvenir à
s’approcher de celui de son homologue à bogies qu’au prix
d’indéniables complications, que surent davantage maîtriser les
concepteurs de l’A2E français que ceux de cet incroyable autorail
allemand…"(...)
Si l'on peux douter de l'avenir de cet autorail à deux essieux, on lui reconnaîtra une esthétique "particulière" qui devrait intéresser les modélistes amateurs d'oiseaux rares et de constructions techniques hors de portée des fabricants (y compris de kits!): voilà un engin qu'on aimerait certainement voir rouler sur nos réseaux!
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