DR"Jusqu'ici, tout allait bien, la SNCF utilisait les bénéfices réalisés sur des lignes très rentables, principalement Paris-Lyon-Marseille, pour financer les autres destinations. "Avec l'arrivée de la concurrence de compagnies comme TRENITALIA ou RENFE, la manne financière représentée par l'exploitation du TGV va se tarir progressivement et les lignes à grande vitesse qui desservent certaines gares, peu rentables pour la SNCF, pourraient ne plus marquer l'arrêt, notamment à cause de cette ouverture à la concurrence. la compagnie ferroviaire tire donc le signal d'alarme: s'arrêter au Creusot, à Saint-Etienne, à Saint-Malo ou à Chambéry, toutes ces gares desservies par le TGV, peu rentables, feront, en réalité, perdre de l'argent à la SNCF. À moyen terme, cela risque donc de 'coincer' pour la SNCF!
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