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L'accès libre au marché français des trains rapides, face à la SNCF, sera sérieusement corrigé. Pour les nouveaux entrants, le Ministère des Transports veut proposer des «lots de dessertes", au nom de l'aménagement du territoire. Un grand retour de balancier après la réforme ferroviaire de 2018 et ce, avant même qu'elle n'ait réellement démarré, exception faite sur l'unique ligne Paris-Lyon. l'ouverture à la concurrence du marché français des trains à grande vitesse est déjà promise à un changement important des règles du jeu: le ministère des transports, cherche en effet à modifier, si possible d'ici l'été prochain, le cadre existant. (...)
Après le fret ferroviaire puis les lignes internationales dans les années 2000, les longues distances voyageurs (grande vitesse et Intercités), les Transiliens, en Île-de-France, et les TER, dans les régions, s’ouvrent à la concurrence. Voilà certainement l’opportunité de faire valoir notre expérience ferroviaire unique en Europe!
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